的工作 雷諾-日產聯盟，然後沒有三菱，在 電動汽車 正在結出果實。 今天，他們的許多競爭對手仍處於起步階段，但他們已經在這一領域擁有豐富的專業知識。 因此，他們可以創建像 雷諾城市 K-ZE. 這是為中國市場設計的，因為現在這個國家的公眾迫切需要這種類型的車輛。
但是， 法日財團 quiere 擴大其電動範圍 在可能的情況下到所有市場。 因此，幾個月來，我們目睹了一系列謠言，表明他們正在準備 新版城市 K-ZE. 好吧，除了鑽石公司電動汽車負責人發表的聲明之外，這些謠言已經成真。
雷諾 City K-ZE 很可能帶有達契亞標誌
根據 Gilles Normand 的說法， 特別版的 K-ZE 將抵達歐洲. 這就是這位法國高管的直言不諱，平息了圍繞品牌和模特傳播的謠言。 這些話證實了蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）過去的評論 法蘭克福車展，正如他所說，他們想將一輛價值約 10 萬歐元的電動汽車帶到舊大陸。
但是，清晰度仍然存在，因為他們都沒有提供有關他們正在進行的工作的更多細節。 正是從那裡， 謠言機器又開始運轉了 提供關於我們可能期待什麼的線索。 最令人懷疑的數據是它的動力和自主性，因為在中國銷售的雷諾城市K-ZE有一個 性能非常有限.
對於它的發展，它的創造者依靠 雷諾 Kwid. 在它的基礎上，他們添加了一個小 45馬力電動機 最大扭矩為 119 Nm。 為了養活自己，它使用了一塊電池，在充電之間具有非常公平的自主權：250 公里。 該套裝為 City K-ZE 提供了一些 謹慎的好處，因為它最高時速只能達到 105 公里。
另一個尚未解決的未知數是 將以什麼品牌銷售. 如果雷諾想推銷這款車，並且想以低成本做，最合乎邏輯的事情就是押注於 大紀元. 如今，鑽石屋擁有 ZOE 其電動接入模式。 因此，促進雷諾城市K-ZE到達的最佳方式是通過羅馬尼亞之家。 因此，它們將形成完美的串聯，就像 Sandero 和 Clio 一樣。 我們將不得不等待消息知道他們的計劃和 他們將如何適應這種奇特的模式.
來源——教練