En 1975 螺旋槳品牌首發 寶馬3系，E21，從那時起 40 年已經過去了 6 代，它已成為我們道路上的常客，也是它的第一代 評價很高的經典 由汽車愛好者。
En Actualidad Motor 我們不能忽視這個重要的日子，我們一起慶祝。因為 40 年並不是每天都在發生，對於汽車產業更是如此，今天我們回顧一下 BMW 40系的3年曆史。
系列 3 E21
系列 3 中的第一款於 1975 年以 兩門轎車. 雖然最初它不是很成功，因為它的設計有點 領先於時代, 6L 發動機的引入和 79 的重新設計使其獲得了市場份額。
它有一些使它獨一無二的怪癖。 它的前部根據它組裝的機械裝置而改變。 對於更傳統的版本，它可以在前部的每一側都配備一個前照燈，或者在最強大的 320 和 320i 的情況下配備雙前照燈。 此外，它從未作為敞篷車正式銷售，但接近巴伐利亞品牌的著名德國車身製造商製造了自己的 E21 敞篷車，被 鮑爾 最著名的。
系列 3 E30
El 系列 3 E30 這是該模型歷史上的前後，因為它將為將其變成重量級人物奠定必要的基礎。 82 年，它僅以兩門轎車的形式上市銷售。 與此同時，Baur 等公司再次開始生產敞篷版，與 E21 相比變化不大。
缺乏初步成功促使寶馬在 1983 年做出生死攸關的決定以挽救局面：推出一款 3 系列 4 門車身. 他們幾乎沒有想到這將帶來的成功，並成為他們良好商業成果的軸心。 克服危機，1985 年 3 系敞篷車獲得了同樣由 Baur 製造的官方 BMW 車身，最重要的是：它被展示了 第一輛寶馬M3，它在 2 門車身上具有明顯的運動美感，配備 2.3 馬力的 200 發動機。 1987 年，名為 Touring 的家族團體加入。
系列 3 E36
90 年，換代到來了，有了新的方向。 最先出現的是轎車，隨後是 92 年的轎跑車，93 年的敞篷車和 94 年的 Touring。 這一代的主要創新也出現在 94 年， 系列 3 緊湊型.
直到 96 年，預期的人才會到來 新M3，以雙門轎車和轎車形式出現。 它的 3.2 升缸體提供兩種不同的功率： 286 和 321 馬力. E36 於 98 年開始停產，直到 2000 年 Compact 被新一代的同類產品取代。
系列 3 E46
E46 是 克里斯·手鐲 和他的團隊，這項工作做得如此出色，即使在推出 17 年後的今天 似乎並不過時 與當時的競爭對手相比，如果我們面對的是自 2001 年底以來生產的重新造型單元，那就更少了。
在 E46 中有一個明顯的 高級風格，具有與此名稱一致的品質和設備。車身結構與E36非常相似：轎車、家庭、轎跑車、敞篷車和小型。至於M3，有轎跑車或敞篷車可供選擇，功率為343馬力。大多數美食家都可以擁有 M3 CSL，甚至更獨特，重量減輕，功率高達 360 匹馬力。
系列 3 E90、E91、E92 和 E93
這一代的第一個變化是內部名稱，它從一個共同的名稱變為每個身體的名稱。 2005 年推出了 E90，隨後逐漸推出了其他車身。 這次 沒有緊湊的模型，因為寶馬將它從 3 系中移除，從而產生了第一個 1 系，即 E87，它比緊湊型更成功。
隨著新一代的到來，M3 再次發生了變化。 它可用於轎車和轎跑車車身，從而開闢了廣泛的可能性。 在這個場合，為最激進的 Series 3 賦予生命的心臟是一顆 4.0 V8 產生了什麼 420馬力的動力。
系列 3 F10
2011 年，當前這一代產品將問世，與上一代產品相比，它包含了自 E30 到來以來最激進的變化。 光看它，我們就會發現設計中的某些東西發生了變化，它不再是 Bangle 的簽名，而是 Van Hooydonk 的簽名。 此外，它的結構發生了變化 繼雙門轎跑車和敞篷車車型之後，將整合新的 4 系列，也歡迎新的變體，例如 Series 3 GT。
因此，如您所知，M3這個名字目前落在了一款轎車上，恰逢週年紀念，剛剛進行了改款，就像 3系轎車和旅行車.
來源——寶馬
