幾個小時前，我們給了你最終的外觀 寶馬M5 2018 多虧了過濾 他的一些圖像。 好吧，它不再只是一個小信息藥丸，寶馬偉大的運動轎車就在這裡，它非常詳細。
寶馬已經 他負責準備我們 有消息稱其新款 BMW M5 將打破傳統，將 歷史上第一次全輪驅動. 如果他們沒有 斷開前列火車的選項 完全地。 在照片中，您可以看到它的後輪像前幾代產品一樣打滑，只是現在他們可以更加勇敢地做到這一點，這要歸功於其發動機在 600 到 750 rpm 之間提供的 1.800 hp 和 5.600 Nm 的扭矩。
事實上，M5 的新發動機是 8 升 V4.4 的最新版本，採用 M TwinPower Turbo 技術，比上一代產生 40 馬力。 但無論這種力量的增加有多好， 真正的主角是 xDrive M 牽引力. 正如您自己可以推斷的那樣，僅僅增加一些 CV 並不能帶來如此巨大的性能提升。 離開所需要的時間 0 至 100 公里/小時僅需 3,4 秒，這比其前身（耗時 4,3 秒）提高了近一秒。
BMW M5 2018 打破記錄的秘訣
他們用來實現這一目標的方法是 全輪驅動的結合，其底盤的新配置. 如果沒有賽車方向盤 拖動 如 道奇挑戰者SRT惡魔，將所有動力傳輸到地面的最有效選擇是使用所有四個輪子。 我們已經在 BMW M550i xDrive 中看到了這一結果，儘管它不是成熟的 BMW M，但也以 5 秒的 0 到 100 公里/小時的時間將之前的 M4 甩在了後面。 xDrive 牽引力增加了套件的重量（1.930 公斤），但他們設法通過在汽車的各個部分（例如引擎蓋）使用碳纖維來彌補它。
得益於 xDrive M 全輪驅動，5 BMW M2018 這幾乎就像兩輛車合二為一. 一方面，它可以表現得好像它是在四輪驅動的軌道上，另一方面它可以是一台機器 漂流 用 2WD 燃燒後輪胎。 為此，我們必須添加 4WD 運動模式，該模式介於其他兩個選項之間，因為它由所有四個車輪驅動，但後部更加突出。
BMW M5 2018 的更多新細節
對第六代 M5 的性能做出貢獻的還有 採用 Drivelogic 技術的八速 M Steptronic 變速箱. 最後一個系統允許您配置變速箱的操作模式，從一種用於日常街道使用到另一種用於賽道的運動型。 在不同的操作模式中，有眾所周知的 已修改的啟動控件 在全油門抓舉時充分利用四輪驅動。 另一個有趣的細節是，這種變化 允許您在手動模式“S”下駕駛時跳過幾個檔位 從方向盤撥片或操縱桿。
下一次我們將再次看到 5 BMW M2018 將在今年 XNUMX 月舉行的法蘭克福國際車展上正式亮相。 我們將不得不再等一會兒才能在街上看到它，因為 它要到明年三月才會開始銷售。.
