測試斯柯達明銳 RS TDI 184 CV，玩得開心是每個人的事

你正坐在沙發上看一個你甚至不感興趣的電視節目。 起床比試圖抓住線更懶惰。 然後一個想法突然出現在你的腦海中。 實際上和往常一樣。 你想要一輛跑車. 當您開始連接線路時，您會聽到您 7 歲兒子的聲音。 他說他想去公園。 你假裝心不在焉，片刻之後你聽到：“Guillermo，別管你弟弟！” 原來你有兩個孩子，而且沒有人告訴你任何事情。 運動的念頭煙消雲散。

你去公園，你注意到經銷商處有一輛新鮮的斯柯達明銳。 好吧，你認為它提供了空間。 運動的想法重新浮出水面。 “這些人不是做運動版的嗎？” 好吧，如果他們這樣做了，你面前的是 斯柯達明銳RS，新一代比以往更強大、更快。 這是我們本週在其帶有電機的 5 門版本中進行測試的模型。 184 馬力 TDI 和 DSG 自動變速箱.

細微的調整

你見過的那種類似轎車的緊湊型掀背車有很多你想要的，比如將它與普通的 Octavia 區分開來。 它是 車身套件 坦率地說，這很適合您，並且還包含不太令人心碎的細節。 在體育運動中，他很謹慎 長4,68米，寬1,81米，高1,44米.

前保險槓有更大的進氣口，都是方形的，這就是斯柯達的新設計線。 前部具有侵略性，並裝飾有光澤的黑色格柵和相同顏色的前大燈。 這 標準車輪為 18 英寸。，雖然我們有多種型號可供選擇，包括漂亮的 19 英寸套裝。

後部更簡潔，對非常小的細節感到滿意，但足以看出我們追求的是不同的明銳，更有衝擊力。 它讓我們知道 雙排氣口. 順便說一句，逃跑的地方唯一真正的就是左邊的那個。 他們去一個非常簡單的擴散器的側面，我想到了擴散器 以前的 Fabia RS感激不盡。 這 行李箱蓋上的擾流板 它以坦率地吸引人的結果結束了一系列美學改進。

也許有幾個孩子，你已經想過獲得一個 家庭車身 超過 5 門轎車。 然後還有一輛斯柯達明銳 RS Combi 適合您。 Combi 提供與 5 門相同的引擎和選項，但不要認為空間增益太強大。 我們只將後備箱擴大了 20 升，以換取是的，保持相同的尺寸。

給我兩個背包

打開 Octavia RS 車門的第一件事就是發現 一雙相當華麗的背包. 奇怪的是，斯柯達專注於以實惠的價格製造實用汽車，所以我們完全沒想到它們會出現。 但讓我告訴你一件事。 實際上，它們比真正的靠背更像是虛構的座位。 相反，這不會打印任何負面字符。

除了前面提到的座椅、帶有紅色縫線的運動型方向盤以及……其他方面，與當前的 Octavia 相比，內部並沒有太多區別。 因此，它是一個住宅 清醒和謹慎. 但功能齊全。 什麼都沒有，一切都很容易使用。 質量是斯柯達的典型，簡單的面板，但最新一代的明銳在質量上取得了重大飛躍。 結果是內部在這方面幾乎沒有缺點。 也許中控台的外觀可以改進。 最重要的是因為模仿碳纖維的模製但沒有成功。

儀表板的中央部分是多媒體系統，它也有不同的步驟。 它標配 6,5 英寸屏幕，但我們最多可以使用 8寸觸摸操作屏. 它就像在大眾高爾夫中發現的那樣，因此它具有相同的良好性能和多種選擇。

擺在我們面前的是一個簡單的儀表板，除了速度表是 皮重高達 280 公里/小時. 任何地方都沒有 RS 徽標，但作為回報，我們擁有合適的字體大小和不同尋常的易讀性。 在中央屏幕上，我們可以查閱非常完整的車載電腦。

很多容量

這不是極端的，但它是運動的。 這就是我們現在可以定義斯柯達明銳 RS 的方式。 但如果我們分析內部，我們會添加多用途細節。 這 前排座椅很舒服 它們握得很好，各個維度都有空間，中央扶手是其中之一，似乎仍然知道六英尺以下有人類。 它可以被監管。

後排的腿部空間很大，頭部空間也很大，如果三個人坐在後排座位上，肩膀的空間就更少了。 這 中央座椅更硬更不舒服 比其他兩個，但最笨重的是中央隧道的笨重。 順便說一句，漂亮的靠背式座椅降低了後面的可見度和光線。 不要以此作為批評。 如果我開跑車，座位比孩子們看風景好還是壞更重要。

後備箱是它的一大優勢。 Octavia 不完全是一輛小型車，牠吃掉了普通轎車的土地。 這讓我們有機會相信 590 升立方體的行李箱. 這是一個巨大的數字，將迫使我們伸展我們的背部，以達到留下的東西。 幸運的是，後擋板很大，可以很好地進入洞口。 這 Octavia RS Combi 為我們提供 610 升它也不會刮傷太多。

性能和……消耗

斯柯達明銳 RS 是一款跑車並不意味著我們必須放棄封閉式消費。 事實上，它配備了與我們有關的 2.0 TDI 184 馬力柴油發動機。 它還附帶 兩台汽油機，和Golf GTI一樣，不離群。 它是 2.0 TSI，具有 220 馬力或 230 馬力。 幸運的是，所有人都可以選擇手動或自動 DSG 變速箱。

隱藏在我們汽車引擎蓋下的是 2.0 TDI，184 馬力和 350 Nm 扭矩，隨著 DSG 的變化。 它與 Golf GTD 擁有的引擎相同，例如， 我們幾週前測試的 Golf Alltrack. 毫不奇怪，有趣的是看到一個和另一個之間的性能和行為差異。

它不是一個特別嘈雜的發動機，尤其是在怠速時，也不會在機艙內打印出太多的振動。 但事實證明很清楚 比高爾夫更孤立. 另一方面，合乎邏輯。 在斯柯達，他們沒有費心改變啟動按鈕的位置，該按鈕與鑰匙所在的位置相同，導致啟動汽車的方式笨拙且不直觀。

由於 DSG 的變化，一旦開始，它就會很平穩並且不會被注意到，它總是旨在保持發動機低速轉動。 它具有 6 比率版本的最新更新，並結合了停止/啟動和航行模式，使我們能夠將消耗減少十分之幾。 它有點渴。 它證明了一個遙遠的 4,7 l/100 公里，但計算機在測試結束時給出的數字是固定的 5,8 升/100 公里，順便說一句，這是非常有益的。 在城市，很難從 7-8 l/100 km 下降，但在高速公路上，這個數字下降到大約 4,5 l/100 km。

缺乏感覺的東西

我們同意斯柯達並沒有考慮用其 Octavia RS 打造一款真正的跑車。 但它給我的感覺是它已經變成了 開快車比開跑車. 發動機在任何情況下都能輕鬆移動汽車。 如果沒有，自動變速器已準備好讓發動機發揮其全部潛力。 它還具有不同的駕駛模式，從高效到運動。

然而，問題在於機械師。 當我們即將進行運動駕駛時，當我們將轉速計指針再抬高一點時，那麼 清晰的柴油聲充滿了我們 這甚至涵蓋了我們選擇運動模式時激活的人工聲音增強器。 一種過於人工的聲音，至少對個人口味而言。

我們也不能過度拉伸齒輪，因為柴油字符出來了 轉速表的上部失去波紋管. 你會說，前面有一台柴油發動機。 是的，正是如此。 但斯柯達提供了幾款汽油發動機，肯定會完善 RS 的運動方面。 換句話說。 跑步和花費很少，但如果你想要感覺，明智的做法是選擇汽油發動機。

它由一個“為每個人”調整的底盤連接。 是 攜帶方便 並積極驚訝，很多，滾動質量成為一個運動模型。 懸架感覺很牢固，但不足以讓人感到不舒服。 事實上，它是 坦率地說，公路戰士的構想. 無論我們在車身上看到多少 RS 標誌，家庭旅行都不應該嚇到我們。

方向響應現代地址的規範。 不報手中的路，雖然通過不同的配置我們可以得到 不錯的重量和感覺. 簡而言之，我們可以給自己以良好的速度和安全的方式享受蜿蜒道路的樂趣，對汽車充滿信心。 儘管它的大小，它不會感覺過於沉重或懶惰。

用途廣泛

斯柯達明銳 RS 是我所期望的嗎？ 確實是的。 我期待一款更具吸引力、速度更快的 Octavia，其行為具有運動感，並且能夠不失去其作為舒適、旅行、負擔得起的家用汽車的本質。 在某種程度上，這不僅僅是因為它共享引擎，本質上是高爾夫 GTI 或 GTD。 滿足一切的汽車. 而且還有很大的空間！

它符合我作為跑車的期望嗎？ 不完全，但我理解並接受。 斯柯達造不起太硬的跑車，畢竟不是它賣的。 但我不介意這方面是否得到增強，修飾 汽車更有趣的地方. 當然，我們會嚇到潛在客戶，他們肯定會在 Octavia RS 中找到一輛日常跑車。 這就是我理解的原因。

如果您正在尋找內容消費，那麼帶有 TDI 引擎的 Octavia RS 是您應該考慮的選項。 這 220 和 230 馬力汽油發動機 它們非常快，比柴油快得多，而且 更多的開支. 他們批准平均 6,4 升/100 公里，在實際條件下可以輕鬆增加一升半。 他們也會充滿更多的情感。 你能犧牲消費嗎？

裝備斯柯達明銳RS

斯柯達明銳 RS 作為標準配備配備齊全，但該品牌為我們提供了更多可選設備，可以專注於汽車的形象和美學或舒適性。 我們可以用最大 19 英寸的輪子、黑色裝飾或內飾來裝飾外部 皮革內飾. 我們還可以選擇玻璃屋頂，或者如前所述，選擇具有 8 英寸屏幕的多媒體設備。

RS

• XDS電子差速器
• 巡航控制
• 雙氙氣大燈
• LED日間行車燈
• 電致變色內後視鏡和防眩外後視鏡
• 駕駛模式選擇器
• 後停車傳感器
• 雙區空調
• 光和雨傳感器
• 帶靠背座椅的織物/皮革內飾
• 帶 6,5 英寸屏幕、RadioCD、藍牙和 8 個揚聲器的多媒體系統
• 18英寸輪轂

RS 230

• 電動可調前排座椅
• 室內裝飾鋼琴黑
• 黑鏡
• 皮革內飾
• 19英寸輪轂
• VAQ 電控限滑差速器

斯柯達明銳 RS 價格

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