斯巴魯是拉力賽世界中最具神話色彩的品牌之一。 他漫長的人生經歷證明並表明他的模型具有許多高端公司希望擁有的技術水平。 然而，全球範圍內與集會相關的競爭世界正變得越來越小。 因此推出了一個 新款斯巴魯WRX拉力賽 媒體影響有限...
最新一代的 WRX 僅限於美國和少數選定的國家/地區。 品牌給我們做出這個決定的原因和解釋與防污染法規有關。 然而，它並不是唯一的一款，因為我們也在經營一款四門轎車車型，而且它的銷量非常低。 然而，這是他們用來創建這個的基礎 新WRX拉力賽 你在這些照片中看到了什麼？ 難道你不想要一個……嗎？
新款斯巴魯 WRX Rally 是由 Vermont SportsCar 的工程師打造的……
你首先要知道的是 這個新的WRX Rally並不是斯巴魯自己創造的。 為此，他們指望來自 Vermont SportsCar 的人員能夠遵守 ARA Open 4WD 的規格和規定。 這是模特要參加的比賽，所以他們從內到外都在為之努力。 在這種情況下，有一個帶有特定防滾架的全焊接車身。
該保持架符合 FIA/USAC 標準，由 T45 鋼製成。 就他而言 油箱是新的，因為它已被由 Kevlar 製成的 82 升油箱取代。 符合 ARA 標準的新設計也考慮了空氣動力學。 此外，它還有一個 巨型碳纖維尾翼 幾乎與 WR Blue Pearl 一樣引人注目。 它的外觀向經典拉力賽斯巴魯致敬。
從門內 比賽座椅為配備 HANS 設備的 Sparco ADV Prime （頭頸約束系統）。 它還包括自熄性織物襯里和國際汽聯批准的能量吸收襯墊。 另一方面，碳纖維延伸至車門以減輕重量。 此外，也不乏帶有集成控制裝置的方向盤，並且最大程度地簡化了避免分心的操作......
Travis Pastrana 和 Brandon Semenuk 參加美國拉力協會 (ARA) 錦標賽……
總而言之，新款斯巴魯WRX Rally最重要的就是它的發動機。 它由一個 帶中冷器的 4 升排量渦輪增壓 2.0 缸水平對置發動機 量身定做。 它為所有四個車輪提供 320 CV 的功率和 515 Nm 的扭矩，由 SADEV 六速變速箱管理。 它還包括一個 帶有特定彈簧和減震器的新懸架方案 為了集會。
至於他將參加的錦標賽， 飛行員帕斯特拉納和塞梅努克表示……
帕斯特拉納“對 2024 年 ARA 拉力錦標賽感到非常興奮。 斯巴魯的新平台令人難以置信，有機會與兩屆衛冕冠軍布蘭登·塞梅努克再次交鋒將會很有趣。”
與此同時 塞梅努克 表示：“新車的推出將帶來令人興奮的未來。 該平台經過徹底重新設計，汽車的外觀和感覺更加動感。，這將為粉絲們帶來更好的表演！”
可惜斯巴魯不敢在歐洲推出新款WRX…… 因為雖然是少數，但是對於你的形象來說，這是一個非常有價值的展示，對吧……？
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