幾個月前，我們向您展示了第一張圖片 馬自達在日本市場上最大的SUV， CX-8的. 與世界其他市場一樣，全地形車正在蠶食其他細分市場的銷售，而在日本，典型的大型小型貨車正在屈服於它們。 出於這個原因，這家廣島公司希望在其國內市場推出一款可容納 7 名乘客的車型。
眾所周知，馬自達是少數幾個在該領域仍獨樹一幟的品牌之一，無法獨自承擔一定的風險。 出於這個原因，開發一種僅在一個國家銷售的具有這些特徵的模型有點荒謬。 考慮到這種情況，該品牌的工程師決定選擇一種經過驗證的中間解決方案 使用在美國銷售的 CX-9 的底座並對其進行調整 滿足您的需求。
當基地準備好時，他們意識到他們還有另一個問題，那就是整體的寬度過大。 日本的可用空間比美國小得多，因此他們不得不 重新設計平台（減少軌道寬度）並創建新的阻尼方案. 與原始平台保持的唯一尺寸是軸距（2,93 米），因為 CX-8 必須容納與 CX-9 相同數量的乘客。
另一 馬自達 CX-8 與 CX-9 相比的差異 將是您的機械範圍。 在美國，日本全路只有汽油發動機，然而，在日本 CX-8 將僅由柴油發動機提供動力. 選擇的選項是 Skyactiv-D 塊的修訂版，排量為 2.2 升，而不是提供 175 馬力，而是提供 188 馬力和 332 牛米的扭矩。 該發動機的強度將由六速自動切斷變速箱控制，該變速箱將扭矩傳遞到前軸和所有四個車輪。
在一個問題上 技術，馬自達 CX-8 融合了該品牌的最新創新，例如 G-矢量控制系統 或主動駕駛輔助系統，例如後方交通警報 (RCTA)、城市製動輔助系統 (Smart City Brake) 或 盲點監測 (BSM). 此外，車內還將配備最新改進的馬自達連接系統（MZC Connect）或電動調節座椅等元素。
在這幾天 馬自達接受CX-8訂單 起價30萬歐元。 現在是時候等待他們最終決定在其他市場推出它還是最終留在日本了。 在歐洲，它肯定會在市場上佔有一席之地。
來源——馬自達