汽車行業的電氣化正在導致我們從未預料到的車型的到來。 不僅僅是純電動，還有混合動力和插電式混合動力 PHEV，讓您嘆為觀止。 帶來的驚喜之一 慕尼黑 IAA 一直是 梅賽德斯-AMG GT 63 SE 性能. 顧名思義，它背後是梅賽德斯-奔馳的運動臂膀，但要小心，我們不是在處理它最“普通”的車型之一。
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 是首款插電式混合動力 AMG 車型. 為了向這部分市場邁進，他們決定大舉進軍。 也就是說，我們正面臨著這個部門提供的最強大的模型和這個模型。 在這種轉變中，除了狂熱的力學之外，美學佔據了中心位置，使其更接近其兄弟 GT。 我們告訴你它的秘密，它有...
梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance 的形象同樣具有侵略性和優雅性……
一般而言，GT 63 SE Performance 的外觀與構成該系列的其他版本沒有什麼不同。 當然，作為運動性的頂級版本，負責人希望它的印記更具侵略性。 在您收到的更改中，我們有一個 更具侵略性的保險槓 這類似於兩門AMG GT。 烤架和進氣口更寬敞，接收 鋼琴黑色裝飾線條.
如果我們查看梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance 的側視圖，我們也會看到變化。 它們比正面更微妙，但突出了 20 和 21 英寸合金輪轂. 為了增加獨特的觸感，它們有兩種不同的顏色可供選擇。 就其本身而言，車身可以塗上七種新的色調。 該模型是第一個發布它們的模型，儘管它們將逐漸達到整個 E 性能範圍。
最終，我們必須回頭看看。 正如它發生在前面一樣，它首映 更寬的保險槓和更銳利的通風口. 後擴散器是該版本獨有的，兩側還有兩個雙排氣口。 我們也不能忽視 可以訪問充電端口的蓋子 用於電氣系統。 它位於保險槓上，就在 GT 63 S 標誌和右後大燈下方。
插電式混合動力系統使其成為 AMG 首款量產 PHEV...
然而，Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 真正重要的是它的引擎蓋。 Affalterbach（德國）的房子選擇結合 帶電動機的 4.0 V8 Biturbo 汽油缸 提供最終的權力 843 hp 和 1.401 Nm 的扭矩. 熱力發動機安裝在前橋上，可提供 640 hp 的峰值功率和 900 Nm 的扭矩。 它與我們在 GT177 S 中已經知道的 M63 型發動機相同。
後面是 可產生 204 hp 和 320 Nm 扭矩的電力驅動. 為系統供電的電池是鋰離子電池，容量為 6,1 kWh。 為了管理這個系統，梅賽德斯-AMG 選擇了一個 9速MCT自動變速箱 可以將動力輸送到前部列車以及後部。 為此，在它所擁有的輔助設備中，我們有一個電子限滑差速器。
該 梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance 的優勢 儘管它的最終重量達到了 2.380 公斤，但它們令人心碎。 如果選擇發射控制模式，0-100公里加速僅需2,9秒， 最高時速保持在314公里. 當然，不要指望電池有助於在電動模式下實現高度自治：在最好的情況下，它會保持在 12 公里......
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