爐子的 阿斯頓·馬丁 歷史上一些最好的跑車已經問世。 英語的特長是創造充滿激情的汽車和偉大的美。 進入轎車領域很複雜，但 阿斯頓·馬丁Rapide 設法證明阿斯頓知道如何結合幾個世界中最好的。
Rapide 一半是跑車，一半是轎車，它的名字來源於 Lagonda Rapide，這是阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 在其係列中擁有轎車的第一個和決定性的場合的一個版本。 在 2006 年底特律車展上正式作為原型展示，商業單位需要幾年時間才能開始銷售，因為它直到 2009 年才開始銷售。
多年來，隨著趨勢轉向 SUV，Rapide 未能征服市場。 事實上，其商業生命的終結髮生在 2020 年，在同一時刻，該圖 阿斯頓·馬丁DBX，該公司的第一款 SUV，也是真正征服市場的 SUV。 在那次消失之前，英國人推出了一款電動版 Rapide E，產量僅限於 155 台。
阿斯頓馬丁Rapide的技術特點
Rapide 是廣泛的阿斯頓馬丁 DB9 製造的轎車. 它的設計放棄了它，但與它的前身共享了更多元素 阿斯頓·馬丁DB11，比如平台。 轎車的結構已經過全面修改和翻新，以符合房子典型的新尺寸和運動精神標準。
多虧了這些修改，我們談論的是一款屬於 F 級的轎車。它的尺寸完全不顯眼，優雅而永恆的設計很好地掩飾了它。 外部長5,02米，寬1,93米，高1,35米. 這些尺寸必須加上 2,99 米的軸距。 一場讓您為四名乘客提供內部空間的戰鬥。
經典的2+2配置讓阿斯頓馬丁Rapide能夠展示出高度舒適的第二排座椅，座椅可調節。 居住者將舒適地旅行，因為他們更多地關注他們而不是他們的物體。 關於負載能力， Rapide 提供 317 升的後備箱，最大容量可擴展至 886 升. 這種尺寸的轎車中的數據非常低。
阿斯頓馬丁Rapide的機械範圍和變速箱
Rapide 歷史以秒為單位。 作為世界上最強大的轎車之一，它的範圍顯示了不同的選擇。 多年來，已經產生了一種機械遊戲，新的驅動單元出現了，而其他的則消失了。 在他告別時，有兩個可用的單元，每個單元都相距很遠. 大排量汽油發動機和產量有限的 100% 電動變體。
Aston Martin Rapide E 是該品牌的第一款電動車. 工程師去除了內燃機的所有痕跡，並使用具有 65 kWh 容量電池的電氣系統取而代之。 該電池為兩個電機供電，每個軸上一個，產生一個 612馬力輸出. WLTP 循環中批准的自主性為 322 公里。 從 0 加速到 100 秒僅需 4,2 秒，最高時速可達 250 公里/小時。
但房子的明星是 阿斯頓馬丁 Rapide S. 引擎蓋下有一塊汽油 12缸V型 和 5.935 立方厘米的位移。 開發 598馬力 在 7.000 轉和 630 Nm 的最大扭矩下。 從 0 到 100 公里/小時僅需 4,4 秒，極速可達 330 公里/小時。 所有動力都通過八速 ZF 自動變速箱的管理轉移到後橋。
阿斯頓馬丁Rapide的裝備
低銷量和過度淘汰導致 Rapide 的消亡。 非常安靜地告別了一輛非常特別的轎車。 閉門造車，他能夠展示這家英國公司習慣的一切。 皮革和木材等高貴材料帶來高品質感知. 整個組裝過程都是手工完成的。
與這類品牌一樣，阿斯頓馬丁本身並不提供一系列設備。 英國人從一開始就提供了所有可能的技術，正是客戶完成了單元的造型，這要歸功於 來自 Q 部門的廣泛定制計劃. 無限的選項目錄，允許每個客戶獲得適合他們口味的獨家單元。
就裝備而言， 阿斯頓馬丁Rapide在其生命的最後幾年歸咎於一個嚴重的過時問題. 儘管不斷翻新，但英式仍無法與當前更多競爭對手車型的技術相匹敵。 儘管如此，我們仍可以考慮諸如數字儀表、移動設備連接、帶觸摸屏的多媒體系統、電動和加熱座椅以及謹慎的駕駛助手團隊等元素。
視頻中的阿斯頓馬丁 Rapide
0公里和二手的阿斯頓馬丁Rapide
市場根本不尊重阿斯頓馬丁運動轎車。 儘管它的美麗和優秀的行為，很少有顧客被 Rapide 所吸引。 在供應非常有限的替代銷售渠道中，它甚至不是一個特別理想的模式。 這一切導致 折舊值約為 22%，一個不錯的數字，但明顯高於競爭對手的模型。
由於其上不再有生產基地，Km 0 市場沒有顯示任何可供出售的單位。 這也很常見，因為這種類型的通道一直為空。 如果我們轉向二手和二手市場，我們幾乎看不到十幾個可供出售的選擇。 價格在 60 到 85 歐元之間，所有這些都沒有太多的里程和在 2016 年重新設計之前的設計。
阿斯頓馬丁拉皮德的競爭對手
在談論阿斯頓馬丁Rapide的競爭對手時，必須記住，沒有多少製造商可以提供英國房子所呈現的東西。 這給我們留下了 Rapide 的敵人名單很短，但非常獨特. 該列表包括以下名稱： 奧迪S8, 寶馬760Li, 梅賽德斯AMG GT Coupe轎車, 捷豹 XJR, 保時捷Panamera, 賓利歐陸飛馳 y 瑪莎拉蒂Quattroporte. 它們在功率、排他性和價格方面都相似，儘管必須承認 Rapide 是最昂貴的之一。
強調
- 企業網站規劃建置
- 排他性
- 動態行為
改善
- 老將
- 可居住性和後備箱容量
- 主動駕駛輔助
阿斯頓馬丁拉皮德價格
阿斯頓馬丁Rapide的生產已經停止。 自 2019 年底以來，您無法再購買單位。 它一直是市場上最昂貴的運動型轎車之一。 在其商業壽命結束時，新單位的售價約為 228.713 歐元. 選擇許多可定制細節中的一些時快速累加的基本數量。 Rapide 在市場上沒有繼任者，該品牌專注於 DBX 及其運動經典。
