如果您來到我們的測試區並“潛入幾米”，您會發現我們有機會測試新的 西雅特萊昂，並且有兩次。 本週我們還能夠在 Martorell 緊湊型車中擺出我們的後方，但這次我們很享受 三門變體，被 SEAT 稱為 SC 或相同的 Sport Coupé。
這個世界上最超然的人會有點茫然，三門SEAT Leon？ 是的，隨著第三代西班牙緊湊車的推出，VAG集團旗下的品牌終於決定邁出最後一步，完成征服所有人。 最年輕，熱血沸騰，讓你想成為模特 一定的運動性格 現在他們有了這個三門變體。
不想要的人 放棄多功能性 從 5 門車型開始，他們還擁有經典的 Leon。 最重要的是，這個西班牙品牌還考慮到了需要大量空間的家庭的父母，並為他們提供了 Leon 家族的車身，被稱為 SEAT Leon ST。 但是讓我們回到我們測試的主角，FR 飾面的 SEAT León SC，你想知道嗎？
品牌形象，雖然有自己的個性
第三代 SEAT León 已經失去了其顯著的個性。 西雅特的人 選擇了品牌形象 而現款西雅特Ibiza所釋放的特性，在C級新品上都有所體現，一上市就潑墨如流，一車一車的關係非比尋常。 許多人將它歸類為“胖 SEAT Ibiza”，但事實是它贏得了很多積分。
西班牙製造商 SEAT 的三門版 SC 計劃通過賦予它自己的個性，事實是有一些小細節可以實現一定的差異化。 顯然它缺少兩個後門，但它也被選擇了 結束戰鬥 以實現更加運動和更具動感的比例，突出該模型的特徵。
儘管有一個 軸距降低 35 毫米 與“普通”SEAT León 相比，今天經過我們手中的這款車型的軸距比它所取代的車型長 15 毫米。 顯然，這一事實會影響內部空間以及您在以生動的節奏拍攝時所擁有的平衡。 完成測量，長度為 4,23 米，寬度為 1,81 米，高度為 1,43 米。
貫穿 SEAT Leon 車身的張力線也出現在 Sport Coupé 版本中，這些線條還與試圖在視覺上拉長車身的新設計的後窗和 C 柱相結合，相比之下到版本 5 門 將其傾斜度增加 19º. 另一個試圖賦予這款車型個性的元素是五邊形設計的後窗，這是這款車型獨有的。
但你肯定注意到了。 我們的測試單元對應於 FR 完成，因此我們發現 某些元素提升了運動特性 這一直與這個契約有關。 更大的車輪和運動型設計，前部有侵略性的保險槓，到處都有幾個標誌，後部頂部有一個雙鍍鉻排氣口和一個試圖模仿擴散器的保險槓。
接近其兄弟的內部
本節的標題說明了一切。 第三代西班牙緊湊型轎車遭遇了 就乘客艙而言，發生了深刻的變化，對於結構質量和使用的材料，我們可以說新的 SEAT León 已經大大接近大眾高爾夫或奧迪 A3 的質量標準。 此外，在裝備部分我們也發現了很大的改進，雖然我們稍後會看到。
顯然，您總是可以放一個但是，在這種情況下，我們可以在空調區域和其下方的小儲物箱的蓋子上找到它。 在這個區域，我們發現了一種質量可疑的硬塑料， 與汽車的整體飾面發生衝突. 關於儀表板的設計，我們看到極簡主義盛行，發現我們幾乎沒有控件和帶有接近傳感器的屏幕，其中大部分功能都集中在一起。
由於紅色縫線，方向盤突出，觸感非常好，設計引人注目。 它缺少幾毫米厚以達到完美。 座椅也很突出，這是特定於三門版本的，儘管在這種情況下，我們有運動型座椅，帶有 FR 飾面。 他們有很好的調節能力，包括腰部，並且以嫻熟的方式履行自己的克制。 他們很舒服地面對長途旅行和 當我們在曲折的道路上行駛時，它們支撐著身體.
在我們正在測試的 SEAT León SC FR 內部，一切都近在咫尺， 除了前排座椅的安全帶. 由於它的三門條件，安全帶所在的中央支柱向後傾斜，有點難以接近。 對於其餘部分，我們找到了易於閱讀的儀器，其中央屏幕反映了多種選項並具有良好的分辨率。
儘管有一個稱為“輕鬆進入”的功能，可以縱向移動座椅長凳以方便 進入後座，實際情況是，訪問這些地方並不是一件容易的事，順便說一句，也沒有必要成為一名柔術師。 一旦到了那裡，我們就會意識到膝蓋有足夠的空間，如果你很高的話，頭部就沒有那麼多了。 雖然它被批准為三名乘客，但舒適旅行的最佳方式是只有兩個人去。
最後是時候看看這輛 3 門 Leon 的後備箱了。 奇怪的是，這個 SC 版本有 與傳統 SEAT León 相同的後備箱容量，即容量為 380 升。 此外，我們有一個雙底，備胎所在的位置，如果我們需要更大的載貨空間，我們可以將座椅按 40:60 的比例折疊。 儘管如此，我們還是發現了兩個小問題。 首先是裝載口相對於底部有些凸起並且表面不是完全平坦的。
明天我們將繼續測試的第二部分。 是時候啟動螺旋槳了 2.0 升 TDI，184 馬力 並檢查西班牙契約的進展情況。 此外，我們將不得不審查與 MQB 平台、駕駛助手和獨立後橋相關的所有內容。 我們明天同一時間等你。 不要讓我們失望。
