我們繼續分析 豐田雅力士混合動力車. 他將在第二次測試中向我們展示他的 動態品質 以及我們將在哪里分析混合動力系統在此類車輛中的優缺點。
我們已經審查了它的外觀，但是否值得選擇 混合動力模型與柴油? 我們將看到，這幾乎完全取決於汽車的用途是否 城市或高速公路.
混合系統
Yaris 混合動力車結合了汽油熱力發動機 1.5升74匹馬, 與另一個電 60. 合力為 100匹馬. 我們按下開始按鈕，我們開始。 沉默是絕對的，我們用電動推力移動。 系統有3種模式， 正常、Eco 模式和 EV 模式. 後者在有負載時強制輸入電動機，非常適合車庫或非常短的距離。
在正常駕駛中，我們將使用其他兩種模式。 差異非常明顯。 生態模式 修改油門響應 和氣候控制以提高駕駛效率，但有時響應太差。 這是一個理想的方式 城市或安靜駕駛，如果我們需要更大的響應，激活普通模式就足夠了。
傳輸由一個處理 無級變速器 E-CVT 變速箱. 沒有齒輪，您只需加速，系統將負責調整髮動機轉速或驅動或不使用電動機。 這是一個非常流暢的系統，令人驚訝的是 從電動馬達到熱馬達的過渡是難以察覺的 或反之亦然。
但是讓我們談談消費，這是在混合模型中要考慮的事情。 豐田 Yaris Hybrid（配備 16 英寸輪轂）批准消耗 3,7 升/100 公里，我們已設法將櫃檯停在 3,9 升/100 公里. 真的嗎？ 是的，最有趣的是，70% 的總路線（約 600 公里）是由城市完成的。 在這種環境下，消耗量接近批准的 3,7，而在路上，消耗量在 5 到 6 升之間。
為城市打造的汽車
好吧，你會告訴我，多功能車在概念上是一輛城市汽車，它就是這樣。 Yaris Hybrid plus。 對於尺寸，它是完美的 對於城市環境，我們在城市中移動或停車不會有任何問題。 對於這項任務，它有 後置攝像頭，雖然它在前面省去了警告裝置。
這是一輛舒適的城市汽車。 暫停是堅定的，所以我們在散步時幾乎不會注意到搖晃，但它不會那麼堅固以至於不舒服。 我喜歡這個方向，有一個 非常軟的皮重. 它不會向我們傳遞任何東西，但我們是否正在尋找這樣的汽車中的感覺？
如果我可以批評什麼，那就是電動機和電池的容量。 到 減小了幾乎所有組件的尺寸 關於 Prius 或 Auris HSD，我們也有一個功能較弱的系統，儘管對於 Yaris 來說已經足夠了。 只要你習慣了 我們將懷念在電動模式下能夠行駛超過 2 公里 或者您必須非常小心加速器，以免熱機進入。
對公路有效嗎？
這是我們必須問自己豐田雅力士混合動力車是否 與柴油相比更好或更差. 正如我們所說，混合動力系統在城市中起飛，但在道路上，熱機將成為主角。 簡而言之，如果我們要給它的用途主要是在路上，柴油會取得更好的記錄， 在城市中，雅力士是無與倫比的，沒有更多。
路上的舉止非常高尚。 穩定性得到保證，並且在曲線中可以欣賞到牢固的懸掛。 至於 隔音我覺得很好解決。 當我們需要動力時，CVT 的變化將徹底改變汽車，我們會聽到它，但不會比其他任何東西都多。 毫無疑問，使用 Yaris Hybrid 大多數時候就像在靜音模式下騎行.
我們完成了對動態的審查 豐田雅力士混合動力車 不僅僅是良好的感覺。 明天我們將分析範圍和價格，我們將對這輛車進行簡要的最終評估 呼籲徹底改變 B 段.
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