我們繼續我們的測試 豐田Verso 2013，並在分析所有 外部和內部細節 是時候回顧一下我們拍攝後汽車的表現了。 我們的單位安裝了一個螺旋槳 132馬力汽油 搭配6速手動變速箱。
該系列有五個引擎， 三柴油, 120, 150 和 177 匹馬, 除了其他 兩份汽油 132 和 147 匹馬。 在 150 柴油馬力和 147 汽油的版本中，我們可以選擇 自動變速器，它們的工作方式不同，因為第一個是變矩器，第二個是無級變速器。
1.6 Valvematic 132馬力
我們的單位有汽油範圍內功率最小的發動機，螺旋槳 1,6升排量. 132匹馬 160牛 扭矩是乍一看似乎不是最適合小型貨車的數字，如果是 7 座則更少。
我們開始，必鬚髮生的事情發生。 到乘客艙 無振動或噪音過濾，從這個意義上說，發動機已經得到了最大限度的改進，但隔音也做了同樣的事情，因為已經運行了我們唯一能聽到的就是空氣動力學噪音。
到目前為止，一切都是讚美，但我們錯過了一些東西，並且 它被稱為渦輪. 我們在該系列中仍然沒有增壓汽油發動機。 結果是一個 中低檔反應不佳，而且有必要在低轉速下拉動大量離合器和加速器。 當然，當我們開始發現一些“chicha”時，它不會低於 2.000-2.500 圈。
好處對我來說似乎是正確的，沒有更多。 我們不會坐快車，但足夠 安靜駕駛另一件事是，當我們負重時，我們會錯過更大的反應。 正因為如此 任何柴油都會更推薦 這汽油為豐田 Verso。
El 變化 使用起來非常愉快，除了槓桿完美觸手可及之外，齒輪進入良好，平穩。 儘管如此， 關係比較長，首先懲罰恢復的東西，所以 有必要降低兩個，甚至三個進行曲， 一旦我們準備好超車或面對陡坡。
在消費方面，我們感到很驚訝。 儘管反應遲鈍，我們還是實現了最終消費 7,3 升/100 公里，這與它所認可的 6,6 相差甚遠，但對我們來說似乎也不是特別高。 你必須是 非常喜歡高效駕駛的朋友 為拿到它，為實現它。 我們在本節中唯一遺漏的是停止/啟動。
行為
在處理小型貨車時，基本問題之一是選擇舒適性還是動力性。 豐田 Verso 獲得了 非常好的平衡，皮重懸掛牢固，可能有點過多，但結果令人信服。
確切地說，最令人信服的是它在曲線中的行為，其中 搖擺不明顯. 這是一輛易於駕駛的汽車，我們也不會注意到側翼或緊張的反應，但我們不能忘記它是一輛小型貨車，我們不是在尋找樂趣或時間段。
La 電動轉向 它不像其他汽車那樣讓我信服，它非常柔軟，不會向駕駛員傳達道路上發生的事情，但我們回到同樣的事情，它是一輛小型貨車，這就是它必須的樣子. 我們首先尋求 易用性 他把它提供給我們。
恰恰是這種“膏”一進城就被稀釋了。 Toyota Verso 走在街上非常帥氣，無論是尺寸還是能見度，都是城市中必不可少的問題。 在這裡軟轉向和 暫停設置 他們最終說服了我們。
當需要停車時，我們的車沒有停車傳感器，但它有一個 後視攝像頭. 圖像再現在儀表板的觸摸屏上 6,1 Pulgadas 它還集成了導航器、音頻系統信息、電話，甚至更詳細的行程信息，例如分段或自主消費。
釘上 有點複雜的感覺，一方面通過一個有點公平的引擎，另一方面通過一個肯定平衡的行為，我們完成了我們對動態的審查 豐田Verso 2013，但在此之前提醒您，明天我們將通過審查範圍和設備以及進行小型最終評估來結束此測試。
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