不僅僅是標題“測試”，這篇文章應該從“建立聯繫”開始，因為這正是寶馬上週五在 全新 BMW 2 系 Active Tourer. 將我的文章歸類為測試，我應該能夠與汽車一起生活一段時間，讓我在日常生活的不同情況下了解它。 因為那是 Active Tourer 大約 95% 的時間在喧囂中茁壯成長的地方 年輕的家庭 或者，在第二種最可能的情況下，一對已婚夫婦在工作生涯的暮年中選擇了一種在訪問和處理方面非常舒適和實用的交通工具。
這就是寶馬對其新產品的願景。 品牌歷史上第一輛前輪驅動汽車誕生的目標是 滿足需求，並因此擴大了潛在買家的範圍，他們到目前為止還沒有對這家慕尼黑公司的任何汽車進行估價，或者，如果沒有，Touring 版本和 X SUV 並不完全符合規定的規格，通常是由於家庭情況。
事實是， 你不能成為純粹主義者 如果你輸入 重視小型貨車，因為這個片段直接不符合那些撕破衣服的人對汽車的經典概念。 我一直是，但我歡迎這個市場利基的開放，如果進展順利，除其他外，寶馬可以繼續編輯一代又一代的汽車，如當前的 M3 和 M4。 同時，我可以將純粹主義留給那些還沒有嘗試過汽車的人。
具有旅遊人體工程學的小型貨車
這絕對是 Series 2 Active Tourer 引起我注意的原因，這就是為什麼我允許自己從車內開始分析的原因。 我從未在小型貨車中找到過 駕駛位置如此專注於駕駛員，如果我們帶著上膛的霰彈槍來這裡，那麼第一次辭職就變得必要了。 這顯然是一種完全“Bemeuvist”的方法。
非常垂直的方向盤，厚實且排列整齊 在一張矮凳前。 “Book”中軸，油門踩在地板上，就像一輛好寶馬，沒有駕駛“豪華”送貨車的感覺，而這種感覺在其一些直接競爭對手中發現。 這令人印象深刻，因為你會不自覺地認為“這顯然是 起泡«。 變速桿已經通過其位置表示有所不同，儘管事實上 儀表板方向 它還清楚地表達了品牌的語言。 它被放置在較低的位置，一旦開始，它的觸感就會提醒我們，這一次，變速箱不會通過下方，而是轉發到位於橫向位置的像發動機一樣的變速箱。 但如果我是一個純粹主義者！
顯著的低能見度，拍攝好。 這對幾乎所有現代汽車來說都很常見，而且安全是罪魁禍首，這似乎是矛盾的。 在裡面 A柱 15 年前的汽車，最多只能隱藏收音機天線的電纜。 目前，對於任何乘客艙都意味著生存單元，該支柱是結構的基本組成部分，必須在多種可能發生的事故中吸收能量。 它厚到可以支撐布爾戈斯大教堂的門楣。 但它會降低我們在環形交叉路口和十字路口的能見度，如果我們想憑直覺知道從那個盲點過來的是什麼，就迫使我們用腦袋“做鴕鳥”。
旋鈕上品牌的典型佈局、 按鈕和設備。 一切都近在咫尺，而且直觀，通過旋轉控制可以配置大量設備，如果您在過去五年內沒有買過車，這很難習慣。 按鈕手剎位於變速桿的前面和右側，迫使我們尋找它。 奇怪的是，我們的坐姿平均比 BMW X2 高 1 厘米，比 11 系列高 1 厘米。
La 後排長凳 它具有緊湊型細分市場中任何車輛的典型配置。 在後備箱中獲得合理的貨物空間的唯一方法是擁有 後排座椅相當垂直的靠背，儘管整個座椅允許縱向調整高達 13 厘米。 有相當大的腿部空間，但最重要的是一些開門角度和座椅通道，在放置兒童座椅或將安全帶系在小孩身上時應該可以輕鬆操縱。
合格的 3 和 4 缸發動機
這可能是定義這些引擎的方式。 在不知道將在 XNUMX 月到達的推進劑的行為的情況下。 我們只有在離開的路上和從我們的路線返回的路上都有機會測試電機。 218d，目前最強大的柴油。 事實是，它在高速公路上允許的速度非常高，因為它是不必要的，所以 它似乎是輕鬆移動整個家庭的理想引擎，並將部分預算用於為我們的 Active Tourer 配備五種可用的三種卓越飾面之一（系列、優勢、運動、豪華和 M 運動）。 確實，這是之前未提及的品牌的另一個新奇之處， 五個設備包，如果我們想要選擇靈活，但在品牌內部的概念上是前所未有的。
繼續純粹的技術方面，定義範圍的特徵之一 三缸和四缸發動機 推動 BMW 小型貨車前進的是它們共享大量部件，包括結構部件，其中許多部件只能在鑄造後的加工階段進行區分。 這轉化為不會“傷害”普通駕駛員的生產成本，與引擎蓋下沒有經典的直列六缸發動機相比，他們更關心消耗和維護。
也提請注意 當我們減少時汽車本身產生的少量氣體 在低轉速。 一些東西可以減少保持力的顛簸，並非常輕微地模仿曾經在日常駕駛中做過的雙重離合器。 但是，考慮到這輛車的正常使用類型，建議選擇順序型變速器。 低檔和中檔的反應非常好，不像其他品牌的柴油發動機那樣在高檔中脫穎而出，這可能是由於為此目的選擇的管理類型。
BMW 的良好禮儀“終身難忘”
簡而言之，這是經過我們簡短的測試後留在口中的味道。 Active Tourer 有一個 防彈穩定性，當我們激活運動模式時非常有效，在這些領導者中具有堅定的方向而不是通常，當我們選擇 Eco-Pro 或正常模式時同樣有效。 暫停的白痴非常保守，並且對段落進行了微妙的處理，表示 輪流小瘦 高速時，表明可能安裝了非常大的穩定器。
在回彈和阻尼方面，汽車一點也不干燥，可能是由於輪胎的安裝而增光，至少在我們的單元中，具有足夠的“球”。 不尋常的東西，但這似乎是最理性的選擇。 消費量保持在非常不錯的每百升 6,5 升，以測試期間施加的速度，並穿過城市，中間有交通堵塞，在山路上，坦率地說，這似乎是最佳選擇。 正如我在視頻中提到的，它只需要嘗試使用汽油機來繡出一張紙條，該紙條的平均水平超過了 Notable。
作為這一簡短分析的高潮，一些數據讓酒吧里的朋友們“眼花繚亂”……Active Tourer 的機械裝置在該領域首次採用了帶陶瓷軸承的渦輪增壓器。 三缸發動機比四缸發動機更容易平衡（儘管公眾怎麼想），三缸發動機通過反向旋轉軸進行軸向平衡。 可配平視顯示器 儘管擋風玻璃傾斜，但自動變速器具有以下功能 保留 它利用了 GPS導航 預測曲線，並且不會有單獨的定制包，至少目前是這樣。
