我不得不承認， 本田CR-V 一直引起我的注意。 一輛SUV 四代 在他背後，他不能讓人失望，還有什麼比拿走幾個月前最後一位到達的人的鑰匙更好的方式來證明這一點呢？ 本田CR-V 2013.
CR-V 是一款經過多年進化的汽車，是一種明顯的進化。 我們已經從具有非常鄉村風格和技能的 SUV 變成了非常 多才多藝和精緻. 我們留下了大門上的備用輪胎，方形的形狀，為一個 交叉 品質.
表達穩健性的設計
強大的。 這是我們站在門前的第一印象 本田CR-V 2013. 事實上，它看起來更像一輛汽車，儘管它在幾乎所有方面都比它的前身要小得多，特別是 短 5 毫米，低 30 毫米.
其結果是一款優雅時尚的 SUV，其前格柵突出，受到前燈的歡迎。 撕裂式大燈，帶 雙氙氣光學 和 LED 日間行車燈。 出於好奇，在內部，指標所在的位置，有一些小缺口允許 從對面看指標.
保險槓的下部位於 未上漆的塑料，貫穿輪拱和門檻的表面，展現了CR-V最具鄉村氣息的形象。 後部保持真實 垂直飛行員，它沿著柱子延伸到一半高度。 這些司機（不可避免地讓人想起沃爾沃 XC60）僱用 標配 LED 技術 僅適用於歐洲市場。
最後我們找到一些 18英寸輪轂 和五個帶有拋光外表面的深色輻條。 總的來說，它在美學上是優雅的，唯一不能令人信服的是 排氣管暴露. 它位於保險槓後面，但可見，可以通過改進整體融入設計。 最終，我喜歡它。
室內，比如客廳
我們把手放在把手上，打開了門。 是的，我們的 本田CR-V 它有一個無鑰匙進入和啟動系統。 多麼重要的一把鑰匙。 擁有這個系統可能會不那麼麻煩。 撇開這個細節不談，我們抬頭一看，發現自己在客廳。 有空間，很多.
他們會削減後排座椅嗎？ 不，行李箱呢？ 將近600升。 但是如果它比它的前身短......哇，這裡有很多空間，無論你把自己放在哪裡，而且這個 背叛了他的家庭性格. 它有五個座位，都可以使用，儘管後排中央最不舒服。
我坐在駕駛座上，完全電動調節，首先映入我眼簾的是方向盤。 很少有觸感如此愉悅的傳單經過我的手，因為 尺寸、形狀和材料. 但它也引起了我的注意，負面的是扶手。 要么你適應它，要么你忘記，好吧 它只能調節長度 而且非常低。 它總是發生在我身上，通過將它們單獨集成到座椅中來解決它很容易。
儀錶盤設計非常 對稱和水平. 較低的區域有米色與真皮座椅相配，是硬塑料但不會使整體變得貧瘠。 黑色的上部是蓬鬆的。 拉絲鋁壁燈將兩個部分分開。 中控台設有一個 按鈕的外觀非常乾淨，下部為雙區氣候控制，頂部為多媒體系統。
該系統的屏幕非常大，例如來自瀏覽器的信息也顯示在一個 儀表板頂部的小屏幕. 儘管有觸覺，但操作非常簡單，這在汽車中似乎不是最合適的。 從方向盤我們將控制車載計算機，屏幕上方顯示非常有用的信息。
El 儀表板非常簡單，中央的大錶盤用於速度計，左側用於轉速表，右側用於燃油和水溫表。 最相關的是伴隨中央時鐘的圓條。 是關於 ECO 模式指示燈，變綠我們的駕駛效率更高。 它會讓人上癮，會促使我們讓它們始終保持綠色.
我們去了後排座位，找到了更多空間。 他們將能夠容納 三個人沒有大問題，對於寬度和腿部空間，此外，CR-V 沒有中央隧道. 頭會很鬆，因為座位現在在 相對於地面較低的位置.
我們打開後備箱 電力驅動 在我們的完成中，我們發現了同類產品中最大的一個。 589升 具有大入口的裝載能力，並且離地面的高度不會過大。 如果我們想擴大產能 1.669升 我們只需要激活兩個槓桿 後排座椅自動折疊. 一個非常智能、快速和舒適的系統。
就目前而言，我們口中的味道非常好，明天我們將開始 2.2 i-DTEC 150 馬力 我們單位的分析這個新的行為 本田CR-V 2013無論是在路上還是在野外。 我們等你。
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