En Actualidad Motor 我們有機會前往塞維利亞親眼目睹了新的系統 交互式車輛交付 的Concesur。 一個完整的展示方式，從選擇帶有觸摸屏的車輛到在一個特殊的房間裡交付，客戶在這個房間裡收到關於他的新車元素的解釋。 有一個等待 25 米環繞屏幕，可對您觸摸的車輛部件做出反應.
在體驗了車輛交付過程後，我們能夠 在 Ruta de la Plata 的風景中駕駛其模型系列，穿過街道狹窄、道路曲折和高速公路的城鎮。 為了完善它，我們能夠在越野賽道上使用 4Matic 驅動器測試他們的模型。
給予客戶的待遇和賣家的關注 解釋你的產品 這超出了測試車的範圍。 那些致力於此的人試圖徹底了解落入他們手中的車輛，能夠傳達他們所能傳達的關於車輛的一切，並且他們的讀者知道好與壞。 但即使他 購買過程 它並不像你將擁有幾年的汽車那麼重要，它是我們所有人遲早都要經歷的事情，並且 小心一點沒有壞處 通過我們去的經銷商。
交互式車輛交付的工作原理
Concesur 的系統就是這種情況 交互式車輛交付. 客戶進入為這些目的而設計的房間，然後 他看到的第一件事是他的車蓋著防水布. 整個空間的牆壁充當 投影說明視頻的屏幕 而且，最引人注目的是，對於每個解釋開始，您都必須觸摸您想了解細節的汽車部件。
撇開視聽媒體和舞台表演不談，值得讚賞的是 充分了解每一項創新 今天帶來的汽車。 如果客戶不知道如何使用它，那麼全新的模型具有自動停車功能是沒有用的。 由於車主不了解情況，汽車配備的許多功能被閒置，這已經不是第一次了。
一旦投影結束，汽車就會被揭開，如果客戶沒有其他問題， 打開門把它拿走. 據Concesur負責人稱，您可以隨時返回重複體驗並諮詢您對汽車設備的任何疑問。
駕駛銀色路線
在經歷了 交互式車輛交付, 我們有機會 測試梅賽德斯系列的幾個單位 適用於各種類型的旅程。 自從 寬闊的高速公路 其中我們駕駛的梅賽德斯 E 級 220d 以 1.400 公里/小時的速度幾乎沒有超過 120 轉/分，直到 曲折的道路 在其中測試它們的曲線行為。 我們還參觀了阿爾卡拉德爾里奧或阿爾馬登德拉普拉塔等城鎮， 狹窄的小巷 正面和側面接近傳感器不斷跳動以提醒我們注意任何障礙物。 這樣一個 沿 145 公里的條件曲目 測試每輛車。 但是，休息後，最有吸引力的測試之一等待著我們：越野賽道，我們能夠檢查整個梅賽德斯 4Matic SUV 和越野系列的行為。
雖然有 選擇 SUV 的買家 僅僅因為它更大的可見性或易於訪問，也有一些人這樣做是為了 需要讓它遠離道路 上軌道或道路，這對許多汽車來說都是個問題。 無需過多了解 SUV 提供的實際越野性能，可以肯定的是，四輪驅動會有所幫助。 每個看到自己能走多遠的人 越野車，但是我們幾乎所有的梅賽德斯 4Matics 都能舒適地在道路上行駛，偶爾會有突出的石頭。
越野SUV和越野體驗
在這種情況下，比其他任何設備都更有幫助的設備是 AIRmatic 懸架. 在需要更多汽車的道路上，儘管 大型 AMG 輪輞 由於該裝置的高度可調，因此該懸掛裝置使我們能夠以更大的舒適度和寧靜度移動。
裝備精良的 SUV 可以在全國范圍內移動，在某些條件下，就像我們在越野車賽道上所經歷的那樣 我們在哪裡檢查您的限制. 如果你對他們要求不高，一切都很好。 由於電子輔助設備阻止它們僅移動有抓地力的車輪，因此它們甚至可以擺脫沒有支撐的車輪的情況。 但 如果入口和出口角度很大，則無事可做.
這就是梅賽德斯 G 級轎車的用途。 是的，我們可以在球場上四處走動 無需測量我們的步數。 他是唯一一個與 我們能夠完成最苛刻的測試，其中您可以在照片中看到的特別傾斜的橋樑必須克服。 與其他人我們甚至不嘗試 遵循事件負責人的指示。 我們必須清楚我們的汽車能做什麼，不能做什麼。 如果我們被教導 交互式車輛交付，沒有任何藉口。
