儘管做出了所有的努力 FCA集團, 瑪莎拉蒂 沒有經歷最好的時刻。 的推出 吉卜力 y 黎凡特 它們是一股新鮮空氣，但它仍然只是海市蜃樓。 這家三叉戟公司的銷售額在過去兩年中逐漸下降，因為儘管他們的模型很現代，但它們並沒有達到競爭對手的水平。
為此，我們必須補充一點，新模型的到來被推遲了，超出了預期。 這種情況尤其影響 瑪莎拉蒂GranTurismo y 格蘭卡布里奧它們已經在市場上銷售了十多年。 然而，意大利-美國財團的新任首席執行官似乎正在解決這些問題。 事實上，他做出的第一個決定是 解綁 a 瑪莎拉蒂 de 阿爾法·羅密歐.
增加續航里程，瑪莎拉蒂的主要使命
通過 邁克曼利, 犯的主要錯誤 瑪莎拉蒂 是把它放在與 阿爾法·羅密歐. 他現在把他們分開的原因很簡單。 Biscione 的房子是運動型的理想球場，專注於體積，但三叉戟品牌專注於 運動奢侈品. 因此，最明智的做法是，您走的路與您迄今為止所走的路不同。
這樣一來，新的負責人 瑪莎拉蒂 es 哈拉德韋斯特，一位在 20 年至 8 年間擔任該職位的高管。在技術方面，曼利已經簽下了工程師 讓·菲利普·勒盧普. 這個，直到現在還在法拉利工作，但他們委託他領導一個新部門： 瑪莎拉蒂商業. 最後，他們任命了一位新的北美負責人。
曼利的計劃應該會在今年第三季度結出第一個果實 2019. 然而，他們必須增加品牌的銷售額，自去年以來他們減少了 26%。 為了緩解這種情況，馬爾喬內已經為 吉卜力，Quattroporte y 黎凡特. 此外，他還確認了一位 SUV 大小 緊湊中， 阿爾菲 以及範圍的混合和電氣化。
來源——AlVolante
