捷豹 y 路虎 他們是與電氣化「相處」最差的兩家優質製造商。 確實，在貓科動物的家裡 他們很快就押注於 I-Pace。 問題是，儘管他有出色的品質，但客戶並沒有轉向他，將他推入了排斥的最黑暗的部分。 他們的競爭對手奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳在所有方面都超越了他們，而目標客戶似乎沒有意識到他們面臨著 大型電動豪華SUV...
儘管如此，捷豹路虎在大規模電氣化方面累積了管理問題。 他們現在正試圖透過利用人工智慧開發新型電動車來彌補在內部糾紛中損失的時間。 和 其偉大的電氣創新之一是路虎攬勝電動車 這在這些預告片中是第一次看到。 請注意，因為它被宣傳為世界上最好的路虎。
史上第一輛路虎攬勝電動車將是“有史以來最安靜、最精緻的路虎攬勝”
現在 我們掌握的新款路虎攬勝電動車的數據非常公平。 當然，透過這份官方新聞稿，我們可以在等待這家英國公司公佈更多數據或有洩密者的「匿名」人士幫助完成的同時滿足好奇心。 眾所周知，最新一代路虎攬勝將於 2021 年進入該品牌的產品系列。好吧，隨著新的電動版本的推出，他們將徹底改變他們的技術。
正如他們解釋...
«路虎攬勝電動車將提供與路虎攬勝 V8 相當的性能 路虎攬勝的旗艦產品和由路虎專家內部開發的越野能力，自 1970 年路虎攬勝誕生以來一直是路虎攬勝的標誌。物理原型的測試正在進行中，工程師的目標是 有史以來最安靜、最精緻的路虎攬勝，具有獨特的主動道路噪音消除配置、聲音設計和客艙舒適度 »
完成這個 意向聲明 直接瞄準其發展…
「之後 虛擬發展年 其中涵蓋了車頭的堅固性、考慮底盤需求的多個車身系統的分析以及高達 50 公里/小時的虛擬涉水速度，第一輛實體車輛誕生了。 全球道路測試已經開始從瑞典到杜拜，溫度範圍在 -40 °C 至 +50 °C 之間。 全球實體測試計畫已針對路虎攬勝首款全電動汽車進行了調整 確保電力推進系統的穩健性，包括地面、電池耐用性、底盤完整性和車輛動力學測試以減少熱量»
由於採用模組化縱向架構 (MLA) 平台，它的涉水能力達到近 85 公分…
正如你所讀到的 路虎不提供有關其功率、電池容量或自主性的數據。 當然，數據就在那裡，你必須知道如何尋找它來進行比較。 目前，路虎攬勝SV採用BMW4.4升V8雙渦輪增壓發動機，採用輕混技術，最終功率為615馬力。 好吧，如果我們正在尋找該系列中最精緻的型號並且其性能相似，我們應該預計最終功率將接近 600 馬力。
涉水能力將是其另一個優異的品質。 路虎宣布其車身尺寸與衛士相同，接近 85 厘米，這對於電動車來說是一個里程碑。 這個數字是因為它是基於以下事實： 相同的 MLA 平台已經為當前一代賦予了生命力。 事實上，它將在索利哈爾製造，電氣零件、電池和 EDU 將在他們位於英國伍爾弗漢普頓的新技術中心建造。
最後，我們不能忽視他們發布的預告片。 除了微小的設計細節之外，看不到太多東西。 例如， 我們看到了其前格柵、帶有全 LED 光學元件的後部或充電埠的部分設計。 我們也為您提供車輪或前輪拱後面的飾條。 但我們仍需等待它的到來 正式提出。 啊，還沒有正式日期…
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