米其林飛行員性能日，我們測試整個米其林高性能係列（二）| Actualidad Motor

選擇一個好的輪胎 這是一項非常複雜的任務。如果你真的喜歡充分利用你的汽車，你不能滿足於選擇一個或另一個品牌，但你應該 從現有的各種範圍中進行選擇， 根據您分配車輛的用途。這正是他想教給我們的。 米其林， 其範圍的演變和特點輪胎更多體育.

米其林運動輪胎系列：從賽道到街道

為此，他打電話給我們 埃斯托里爾電路 (葡萄牙)，還有一個令人印象深刻的營超過 第五輛跑車 配備 4 種不同範圍的 米其林輪胎. 這是我們第一次可以 用不同輪胎測試同一輛車 （即使是輪胎相同但尺寸不同的汽車），結果非常有趣。

這次測試的重點是感受不同的方法， 米其林 已經給出了它的運動範圍， PilotSport 3, 飛行員超級運動, 飛行員運動杯 和範圍浮油. 問題是沒有“最好的輪胎”之類的東西，而是有最適合每種用途的輪胎，因為輪胎的特性（持續時間，緊握， 燃油經濟性, 噪音, 舒適, 濕握等）往往相互矛盾，很難達到很好的平衡。

簡要概述米其林夏季輪胎系列對於旅遊，從基本到頂級排序：

米其林節能器: 是基本範圍 米其林，對於城市車輛和轎車來說不是很強大。最大限度地延長持續時間和燃油經濟性，而不會對運動性做出重大讓步。幾年前我們能夠 徹底測試它們 他們進展順利。
米其林至尊惠普：中檔車型，適用於功能更強大的轎車或重量要求更高的車輛（小型貨車）。
米其林飛行員尊貴：米其林運動系列的開端，專為有個性的汽車而設計。我已經在很多場合嘗試過它們，它們非常好，在潮濕時具有良好的抓地力。
米其林飛行員運動, 飛行員運動 2 和 PilotSport 3：適用於速度和負載要求較高的汽車。
米其林飛行員超級運動：適用於需要額外抓地力的高性能跑車和現成汽車。
米其林飛行員運動杯：它實際上是一個電路輪胎，但被批准在路上行駛。
米其林大賽: 它們是各種競賽用輪胎。我們嘗試了一種 Slick。 (在此處查看完整目錄)

用更大的輪胎更換標準輪胎。

我們的測試開始於 奧迪 TT-RS (340 馬力) 配備 米其林飛行員超級運動 在 18 英寸輪輞上。這輛車已經在賽道上轉了幾個小時，並且“暖和”了，輪胎磨損了大約 25%。部分歸功於 Quattro 驅動和可變阻尼（Audi Magnetic Ride），汽車在軌道上行駛。第一圈 ESP 完全連接（我猜教練不信任我），其餘時間我們將其置於“運動”模式，相當寬鬆。

還有時間進行典型的濕路測試

我一完成就上了 奧迪 TT-RS 相同（包括顏色）但帶有輪胎 飛行員超級運動 在 19 英寸的輪輞上。寬度稍大一些，輪廓較小，以保持發展。這個想法很明確：比較行為變化。確實，很明顯前端的步幅更好一些，漂移更少，抓地力更強，儘管汽車的行為也更加突然。關於舒適度和噪音……不知道，我專注於騎得很快。

結論： 我通常不喜歡在不是真正的跑車或不調整懸架的汽車上安裝超大輪胎。在這種情況下，奧迪 TT-RS 甚至可以配備 20 英寸的車輪。它會給汽車增加什麼嗎？以犧牲舒適度和一點額外消耗為代價，在一定程度上改善了美學和行為。由你決定。

米其林超級運動vs。米其林運動杯

等我的下一輛車是 奧迪 TT-RS MTM 納爾多 （472 hp），一種特殊的準備 MTM 由於採用了新的渦輪增壓器、ECU 等，它的功率不低於 472 馬力。除其他改進外，它還配備了前後尺寸為 265/35/19 的 Michelin Sport Cup 輪胎。 “玩具”的加速能力給我留下了深刻的印象，但更讓我印象深刻的是汽車在任何時候都非常可控。我從來沒有開過車 米其林運動杯 並且感覺非常愉快，一旦溫度升高，就會有令人難以置信的附著力（根據米其林，SportCup 應至少達到 70ºC 才能充分利用它，最佳溫度為 100ºC

結論： 很明顯， 米其林運動杯 它適用於經常在賽道上行駛的汽車。它的附著力非常接近光頭輪胎，尤其是在彎道上。它被批准在道路上行駛，但其胎面（半光滑）不能很好地耐受水。對於街車來說，只要我們是真正的倦怠者，能夠考慮在賽段前預熱輪胎並在下雨時非常溫和地駕駛，那就沒問題了。如果您不符合這些特點，請購買 飛行員超級運動，更平衡的輪胎。

並不是每天都可以乘坐 Gumpert。

保時捷 997 和奧迪 R8 的米其林 Pilot Sport、SuperSport 和 Sport Cup

既然我們已經對賽道（以及教練，他是聖人，原諒了我所有的錯誤和打滑）有了信心，我們就用米其林“街道”範圍重複了測試。首先 保時捷997 GTS 帶輪胎 PilotSport 2 (o PS2)，然後是同一輛帶有 Pilot Sport Cup 的汽車，輪輞尺寸相同，為 19 英寸。由於 Pilot SuperSport 提供了非常高的抓地力，差異非常大。另一方面，我發現用 Pilot Sport 2 駕駛這款後輪驅動保時捷更有趣，因為它更加寬容，漂移更加順從和愉快。肯定在時鐘上 飛行員運動杯 可能已經粉碎了 PS2，但它更難駕駛，更忘恩負義。再一次……選擇權在您手中：如果您想要純粹的性能和最高效率，請選擇 PS Cup；如果您想要更安靜、在潮濕環境中具有抓地力且續航時間更長的 PS2 公里。

我們對四環的棕色野獸進行了同樣的測試。這 奧迪R8 同 V8發動機 430 CV 配備 飛行員超級運動 在 19 英寸的輪輞上，而 奧迪R8 同 V10發動機 攜帶 520 馬力 米其林超級運動 在 20 英寸的輪輞上。想要傳達的想法很明確：如果我們提高輪胎的性能，一輛功率幾乎增加了 100 馬力的汽車也可以輕鬆駕駛。在這種情況下 奧迪R8 這是一輛很好的測試車，因為它傳達了一種安全感，並且在這種動力的汽車中很難找到“在軌道上”行駛的感覺。

名單上的下一輛車是 奧迪 R8 GT3-2 MTM. 這是一輛非常特別的汽車，因為它將發動機的動力延伸到 560 CV 並且...... 推進力。所有的 奧迪R8 都是四輪驅動，而這個編制 MTM 這只是後輪驅動。明確關注在賽道上駕駛的樂趣和純粹性。選擇的輪胎只能是一些 飛行員運動杯 當然，在 20 英寸的輪輞上……

當我下車時 奧迪奧迪 R8 GT3 -2 MTM 一個驚喜等著我們，配備 光滑的輪胎。..

米其林運動杯對米其林光滑

起初我不知道眼前是什麼。我問，答案是“奧迪 R8 V10 LMS GT3«，這相當於一輛獲得批准的賽車 GT3 按標準 FIA. 這包括後輪驅動、順序變速箱、鏟斗、防滾架、滅火系統等。當然，Slick 輪胎，這次是 18 英寸輪輞。

一杯完美的雞尾酒，糟糕的是這次他們不讓我們開車......我不太介意，因為享受 帶有光滑輪胎的賽車的製動能力 這是一次很棒的經歷。它的轉彎會讓你的頸部肌肉受到考驗，周圍環繞著令人印象深刻的聲音和賽車氛圍（我的意思是汽油味、ferodo、地獄般的熱量、震耳欲聾的噪音等）

當我看到我要開的下一輛車時，我的臉上還沒有完全擺脫愚蠢的笑容：a 保時捷 911 卡雷拉 4S 18 英寸輪輞上有光滑的輪胎。我毫不猶豫地跳上賽道，我很清楚 光滑的輪胎不是玩具. 對於初學者來說，如果你不想在第一個彎道起步，你應該在快速開車之前先熱身。一旦達到最佳溫度，附著力就非常高，雖然並不比我們使用的高很多 飛行員運動杯. 那如果……笑話結束了：如果汽車 華而不實的 開始打滑，你不善於糾正， 汽車的鞭打和反應會非常突然. 在街道輪胎中，這種影響要減弱得多。