如果有一種 定義英菲尼迪個性的模型 我們必須參考 越野車. 儘管日產的高端公司開始了提供高端轎車的旅程，但全地形車已經為其提供了所需的銷量。 證據表明，在構成其產品組合的車型數量中，只有兩款乘用車在使用，即 Q50 和 Q60 Coupé。 其餘的都集中在場上，或者至少在軌道上循環。
很快就會有新成員來到這個家庭， 英菲尼迪QX55. 我們已經偶爾談論過他，主要是因為出現了一些以預告片形式出現的進步。 現在穿上我們的生活 車身和乘客艙的最終設計. 你還記得 2003 年的傳奇 FX 嗎？ 如果是這樣，您將不得不購買一個二手設備，因為 QX55 不會到達歐洲。
英菲尼迪 QX55 的美學靈感來自 2003 年的傳奇 FX
英菲尼迪 QX55 的前臉突出 鍍鉻的大型 XNUMXD 烤架. 日本品牌的標誌不斷擴大，並在其中發揮主導作用。 在它旁邊，我們有一些傾斜的光學組，為所有功能集成了全 LED 技術。 在下部區域，我們有一個運動保險槓，在下部中央區域，有一個 大進氣口. 在這種情況下，霧燈位於角落。
如果我們去 側面圖 我們可以欣賞設計團隊如何創造其個性。 首先我們必須提到的是 貫穿身體的壓力線. 與下降的車頂線不同，它們平滑而微妙，在門或輪拱中創造出不同的平面。 最後，這些物品很慷慨並受到保護 黑色塑料保護。
要完成，我們必須審查後方。 如果正面是個人的，這個區域提供了一個很好的個性，特別是對於 後窗下降或光學組排列. 節省距離，它提醒捷豹 i-Pace，主要是因為小擾流板或門的垂直度可以進入行李箱。 作為補充，我們有一個 運動保險槓 或兩個排氣口一個接一個地位於角落。
現代、技術和高質量設計的內部
從門內 英菲尼迪QX55個性 保持完好。 儀表板因提供我們在其他品牌產品中所熟知的典型雙觸摸屏而脫穎而出。 上一個是8英寸，用於管理 信息娛樂系統和衛星導航. 較低的為 7 英寸，用於幫助管理不同的駕駛和舒適參數，例如氣候控製或懸架。
關於設計，內部外觀是經典的。 證據是，與許多競爭對手不同， 無需可配置的數字儀錶盤. 就可居住性而言，後排長座椅配備了導軌，可使其前後移動最多 15 厘米。 的 幹線容量 沒有數據，儘管該品牌已宣布最大容積為 761 升。
強大的機械報價，儘管版本有限
在技術層面上，英菲尼迪 QX55 安裝在 賦予 QX50 生命的底座. 出於這個原因，它的機械範圍具有強大的技術成本也就不足為奇了。 具體來說，我們指的是 2.0 VC-Variable Compression Turbo. 它提供的力量是 200 千瓦（272 馬力） 最大扭矩為 380 Nm。 對於它的管理，很明顯，它使用了CVT型自動變速器。
在正常情況下，這種電位通過前輪到達地面。 在功率損失或極端需要的情況下，該系統能夠將高達 50% 的扭矩發送到後輪。 作為補充，QX55 具有 四種駕駛模式：標準、ECO、運動和個人 修改發動機、懸架和轉向的響應。 目前，預計不會有更多版本，儘管稍後可能會出現某種輕雜交。
資源 - 英菲尼迪
