豐田和雷克薩斯將在兩年內推出三款電動汽車。終於！

範圍 豐田和雷克薩斯 會成長 三款電動車型 2021 年。這項運動最終將讓我們看到他們多年來投入的部分研究成果 寶馬合作. 兩家製造商已經合作了一段時間，以開發 新電池 容量更大、重量更輕、體積更小。

關於這三輛車的外觀尚不清楚，但很快我們將能夠了解 概念 電動 BEV 這將在即將到來的東京車展上展示豪華品牌雷克薩斯。 根據負責人的說法，一個原型， 將展示技術 他們將擁有下一代電動汽車。

為什麼直到現在

豐田是世界領先的汽車製造商之一，擁有開發電動汽車所需技術的充足能力。 1997 年，它已經率先推出了混合動力車，推出了第一代普銳斯。 然而，它對插電式混合動力車的嘗試一直很膽小，並且至少到目前為止它一直拒絕推出 100% 電動車型。

據負責人稱，與其他品牌相比，這種延遲是因為 他們想進入電力市場 有強烈的論據 提供合適且負擔得起的東西 給顧客

副總工程師 Naohisa Hatta 說：“我們已經擁有了這項技術。 我們正在等待合適的時機。 它必須具有商業意義。 你必須盈利。 如果我們看看現在市場上發生的事情的事實； 例如，混合動力車的技術體現在價格上。 如果我們要上線的話，它必須是普通用戶買得起的。

混合動力車的累積經驗

此外，當被問及發布 接收更新, Hatta 評論說：“如果你看看混合動力車，它由電池、內燃機、另一個電動機和 CPU 組成。 如果增加電池部分，它就變成了插電式混合動力車。 如果你把燃燒去掉，它就變成了純電動汽車。” 我想強調這一點 從他們的混合動力車中推出這些類型的車輛更容易，比來自更傳統的汽車。

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用實際行動尋求減排

雷克薩斯發言人之一補充的聲明也解釋了引入電動和混合動力汽車的延遲：“今天，在現實世界中最有效的方法是混合動力變速器。” 然後他引用了第三方數據表明 插電式混合動力車通常只使用汽油，尤其是在您沒有充電點的情況下。 例如，他表示 RX 達到 43 mpg，而競爭對手的插電式混合動力達到 32 mpg。 考慮到插電式混合動力車的價格要高得多，差異很小。

儘管豐田和雷克薩斯繼續比其他品牌更加矜持，即使考慮到這三個零排放的引入，他們也需要遵守 排放目標 在日本和世界範圍內變得越來越嚴格。