回到前幾天的帖子，我繼續我在重新編程汽車後所做的後續工作。
我旅行了一些東西 重新編程後行駛里程超過 3.000 公里 （汽車行駛了 90.000 多公里），感覺是 非常有利.
主要 重新編程的汽車的優勢在於它現在移動起來更加敏捷，比普通的推力更大（已經很高了），更令人愉快的駕駛（你不需要改變太多），最令人驚奇的是 少消耗！
消耗
一開始我以為消費表會記不好，有 調整ECU參數 （消耗量是通過注射時間或類似的東西來衡量的，並且可能會受到影響）但是在 v 之後在習慣路線上的幾個存款和一些更多的測試，很明顯，他真的花得更少了。
我觀察到以下情況：
雙車道：
法定速度：消耗量提高約 0,3 升。
速度約160公里/小時油耗下降約0,4
最高速度...我沒有嘗試過，但從邏輯上講，它看起來花費更多。
城市：
盡可能經濟地駕駛（我在城裡幾乎總是這樣駕駛）：油耗下降 0,5 升。
正常駕駛：油耗上升0,2升
開“flipao mode ON”：油耗上升0,8升
高速公路：
這是一種快樂，因為 超車比以前更容易。 畢竟，在 3.000 RPM 時，它已經提供了大約 140 hp 的功率，所以用力推動，操作就完成了。
在敏捷駕駛但沒有過度消耗的情況下，油耗下降了 0,2 升。 爺爺模式駕駛，低0,5升。
裂縫、藍色、車轍、翹曲……這些剎車值得退役！
運動駕駛：
我無法很好地測試它，因為我沒有 給予的機會 幾圈但一切都會到來還 我的前剎車壞了 （裂縫、翹曲和顯著磨損），我會盡快更換它們（我將放置一種好的材料，你會看到......）我將能夠再次要求它。
從我能夠驗證的一點點來看：
駕駛“生態賽車” （即不把發動機推到極限，盡量少剎車）：油耗保持不變，但我走得更快（更早加速到下一個彎道的速度）
刀驅動：消耗量增加約 1 升。 在這種情況下，刀是一把簡單的剃須刀，因為剎車不是為了快樂。
摘要：
結束這些 3.000公里 我一直生活在複製品中 電機電子學，結果是我臉上的笑容和 每 0,3 公里減少 100 升 （根據車上的車載電腦，有兩個獨立的行程計數器）。
其他數據：
的閱讀 油溫表: 和以前一樣。 我們會看看當我把它放進去時它是否能撐得住 電路...
的閱讀 渦輪壓力表：在恆定速度下，測量結果是相同的。 加速度增加 0,2 bar，達到 1,6-1,7 bar 的峰值。
如果 再現 它沒有完成 影響汽車可靠性當然，這將是一個偉大的 投資.
你真幸運 我很高興我將控制單元重新編程到我的渦輪噴氣機上，在短短三週內渦輪破裂並且我沒有擰緊它並沒有打開它或任何東西，我還重新編程了控制單元我女朋友的 scirooco 和渦輪增壓月壞了，祝你好運，我希望發生在我身上的事情不會發生在你身上
在進行複制後不久使渦輪增壓器崩潰可能是巧合。 破解兩個……不太可能。 我不知道他們會在哪裡對你做，但工作肯定不是很好......
我不會給那輛車超過 2 年的壽命，而且它已經發生在我身上，超頻我的朋友和重新編程更是如此。
去白痴吧，有些人在購買時有什麼看法，他們的馬力很低，這就是強制結果。
哦，你，看起來你有很多錢，好吧，這就是胡說八道的情況。我有一個 90 馬力的渦輪增壓柴油機，我比其他人都領先。
並且有 70,90、120 和 70 hp，我選擇了中間，它根本不會讓我失望，如果我看到自己在沒有推力的情況下選擇 120，如果我看到消耗量高 90 的那個消失了，我留下了XNUMX 具有推力和更低的消耗。
為什麼有這麼多的簡歷受阻，如果他們中的大多數人都淹死了汽車，如果你有 FAP，我不會告訴你任何事情。
您好，首先，如果您將重新編程的世界描述為“白痴”，那麼您就是缺乏視力。 因此，根據同樣的經驗法則，調音或購買汽車後離開房子直到我們扔掉它的那一天所產生的任何東西也是白痴。 僅僅因為你不同意這個想法並不意味著它是白痴。
繼續說，這輛車在我買的那天沒有更多的簡歷……所以我也不認為我視力不好。 每個拋出他們的數字並認為它適合他們的人。
最後，由專家根據發動機和其他部件的常識進行重新編程，不會嚴重危及汽車的機械結構。
看過不少復刻作品的人會告訴你……
我很高興您對您的汽車感到滿意，但同樣，請盡量不要與喜歡嘗試其他事物而又不了解他們在經銷商處賣給您的東西的白痴打交道。
問候
路易斯加頓，別跟那個人一樣！ 我無意冒犯你。
我也編程和超頻，在另一個分支中，我可以帶你一台電腦像汽車一樣調整它，或者我帶一個 i5 cpu 並將其保留為 i7 cpu。
為什麼我說一個“白痴”。 因為我在電子行業工作了 30 年，我的領域是微電子，我知道我在說什麼。
我有我的電腦速度，圖形和它是一門大砲，但我犧牲了組件的使用壽命。
我也做測試，但我對客戶很誠實，你要OVERCLOCK，我把利弊說出來。
更高的性能、總強度和彈性
conrtras-PARAMETERS 已更改且組件超出其公差，請密切注意溫度。
我斷定我不負責任
有了這個，我告訴你，你可以自由地做任何你想做的事，但是對你做這件事的人告訴你，你是在冒險。
有些人重新編程並最終默認保留它。 您認為必須有一個平衡的同步性，並且汽車中有許多組件可以發揮作用。
在街車裡，我不知道......我認為這不可行。
這只是建議。如果你要好好吸收並獲得第三方的通知。祝你好運
讓你清楚一點，他可以向你保證，但不能向電子公司保證，這個人不會嫁給任何人。
你好，很高興你不是故意冒犯的，可能是我理解錯了，呵呵。
我想你主宰了電子領域，但它的所有參數都不能直接轉移到機械上。 顯然，每當對某物的要求更高時，就有縮短其使用壽命的危險風險，這就是為什麼我說只要稍加思考和專業知識，就可以達成良好的妥協。
我並不是說重新安排是萬靈藥，我也不向所有人推薦它，這只是一個存在的選擇，每個人都看它是否能補償他。
順便說一句，這輛車已經重新編程了大約 80.000 公里......
的問候！
我為你感到高興，並在身體健康的情況下享受它。 一個建議; 儘管現在有人說，我們需要渦輪增壓器，但它總是冷卻它。
一個親密的機械朋友，好吧，我告訴他渦輪增壓，他告訴我新的 dci 已經準備好，但如果他出於習慣這樣做很好，我的意思是冷卻幾分鐘。
渦輪增壓器的主要問題，以及殺死它們的是踢式轉速輸出，而不是讓發動機預熱。
幾分鐘後，引擎會一直欣賞它，我有這個習慣，當我踩到它高速行駛時。
在寒冷的天氣裡，你知道用發動機預熱，並且在低轉速下。 直到達到最佳溫度。
有這麼多渦輪破裂。
雖然我不認為repro與此有關，而是我認為這是每個人和習慣的驅動。
我在冬天看到一些，身體強壯，這是非常糟糕或沉重的腳步聲，沒有測量溫度。
“這就像如果你想舉重，沒有熱身。一個人可以承受的是拉力或眼淚”
的問候。
自那次重新安排以來已經過去了一段時間，有些 ITV 也...
ITV 檢查中的排放數據（CO 和不透明度）如何，接近極限，或在正常值內，就像其他具有相同公里和年齡的汽車一樣？？？
在這些公里內是否發生過部件故障？
你好，好吧，我將我的福特銀河 tdi 115 hp 重新編程為 150 hp，現在 5 年，行駛了大約 80000 公里，沒問題，唯一的就是帶著一點愛，讓它暖和起來，然後繼續長途旅行讓渦輪冷卻大約 5 分鐘，我是那些在路上的腳有點重的人之一，我總是在可能的情況下給它踩幾腳，以便渦輪自行清潔，並且不會發生就像出租車司機一樣，然後他們在 itv 上污染更多
娟，具體是哪些出租車司機……車齡、城市等等……我可以向你保證，我所知道的車有一點……嘿嘿嘿嘿
開了個小玩笑，進入正題，今天跟幾位同事討論了這個話題，似乎意見不一，可能是因為無知，我的看法是對發動機的要求是一樣的，無論是消耗還是發動機運轉他們必須更好。 我們在城裡做的不多，我們在Camp de Tarragona，經過這裡的人都知道我在說什麼，而且幾乎所有的公里都在路上。 我們駕駛的汽車甚至都不是運動型的，儘管要求可能比普通汽車略高而不會變得過度，例如，我們可以在高速公路和高速公路上以 150 160 的速度行駛，就我而言，總是盡量不超過 3500我有一個 1.6 105cv。 有了這些數據，我們可以通過複製獲得什麼理論性能並知道我們是否會損失可靠性？
我來自墨西哥，我有一台 2007 座椅科爾多瓦運動機 2.0，不帶渦輪增壓和 115 馬力。我的問題是它是否可以重新編程以獲得更好的性能，還是僅適用於帶渦輪增壓的汽車？
我來自墨西哥，我有一台 2007 座椅科爾多瓦運動機 2.0，不帶渦輪增壓和 115 馬力。我的問題是它是否可以重新編程以具有更好的發動機性能，或者僅用於帶渦輪增壓的汽車？
Kike，一輛大氣汽車（沒有渦輪增壓器）可以重新編程，但在渦輪增壓汽車中，您可以獲得高達 40 或 50 hp 的功率，而在大氣汽車中，您可以獲得大約 3 到 8 hp 的功率。
你好，路易斯，我今天在互聯網上看到了你對 Fïat 重新編程的證明。 由於您已經很久沒有這樣做了，您是否有任何關於這段時間之後發動機可靠性的數據？ 非常感謝。