他們這麼說 “在品種是香料” 這些話有什麼理由。 這 思想和概念的融合 這是讓我們豐富的東西，汽車行業已經知道如何內化。 時裝之類的 越野車 或 分頻器. 然而，生活中的一切都在發展，從一開始就出現了其他潮流，這些潮流已經成為除了有爭議之外，無論好壞都具有顯著風格的模型……
為了吸引競爭對手的注意力而誕生的模型之一是新的 雪鐵龍 C4 X. 如果您在圖像中看到它，您會意識到我們不是在處理傳統的契約。 這是一家轎車，為了不“在水里跳舞”，該行業採取了自己的方式， 重新詮釋了首次亮相沃爾沃 S60 Cross Country 的理念. 瑞典模式表現不佳，但法國品牌相信他們會做得更好。 也許這一次它會起作用......
Citroën C4 X 的車身長達 4,60 米，結合了 SUV、轎車和雙門轎跑車的特點……
顯而易見， 新款雪鐵龍 C4 X 的產品線與傳統轎車不同. 它是基於其緊湊型 C4 兄弟的，但它的身體伸展到了 4,6 米。 也就是說，它假設後懸增加了 24 厘米。 自從設計團隊選擇創建一個 下垂的車頂線在雙門轎車和快背車之間發揮作用.
行李箱蓋的一體化已經很好的解決了. 正如我們所說，它是一輛轎車，因此沒有大門，只有一個蓋子，至少在圖像中，它看起來很慷慨。 這意味著後窗是不可移動的，能夠 通過防止裝載笨重的物體來限制多功能性. 為了讓視覺負荷不會太重，這個蓋子頂部有一個微妙的擾流板，讓位於有吸引力的光學元件。
這些 LED 飛行員隱約讓人想起 C-Elysée 上的那些. 特別是因為它們用雙臂咬入身體的一部分。 Citroën 標誌和命名它的詞位於蓋子的中央區域。 再往下，右下角是標識此型號的徽標。 另外，電動版 ë-C4，它不同於它的熱兄弟，帶有藍色和不同合金輪轂的色調。
寬敞的內部空間，合理的質量和巨大的後備箱...
從內部看，新雪鐵龍 C4 X 的設計很熟悉. 它實際上追溯了我們已經知道的 C4 的線條，儘管這個版本有一些改進。 最引人注目的是 信息娛樂系統改進 因為它包含與 C5 X 相同的版本。我們也不能忽視中央觸摸屏是浮動的，10 英寸的 7英寸駕駛艙.
關於新 C4 X，我們不能忽視的另一個細節是 空調有物理控制. 這個法國品牌似乎已經說服自己，它們比在屏幕上使用起來更舒適、更直觀。 不僅如此，正如他們解釋的那樣，他們選擇了舒適，包括 高級舒適座椅. 在這種情況下，他們展示了一種與其兄弟 C4 保持距離的新內飾以及 15 毫米厚的特殊泡沫。
在宜居性方面，雪鐵龍 C4 X 提高後排乘客腿部的水平. 該品牌的新聞稿表明它是 198 毫米，是市場上最慷慨的。 此外，在這個區域，他們有一個雙通風口和兩個 USB 插座，一個普通的，另一個 C。最後， 後備箱 510 升 它是最慷慨的之一，儘管它的形狀不是很規則，而且當座椅折疊時它不會平放。
眾所周知且非常可靠的機械報價，此外，押注 ë-C4 X 的電氣化......
記住 Citroën C4 X 是 C4 掀背車的轎車版本，其機械部件很常見。 那是 位於現代且靈活的 Stellantis CMP 平台上 （在 PSA 集團之前）。 如果您忘記了，它是為 B 級車型設計的底座，因此它保持與 C2,6 相同的 4 米軸距。 但它並不是它與其緊湊的兄弟共享的唯一數據或元素。
C4 X 的機械報價可追溯到 C4。 也就是說，會有一個範圍 汽油 這是基於 1.2 純技術塊 三個氣缸，渦輪增壓和啟動和停止。 訪問版本有 100 CV 並匹配6速手動變速箱。 最強大的給予 130 CV 並由具有 8 個關係的 EAT8 自動變速器管理。 在這兩種情況下，它們都符合歐 6.4 排放標準。
在柴油中也將有一個版本。 這是關於街區的 1.5 藍色HDI Strat & Stop Euro 6.4，130 馬力。 與最強勁的汽油一樣，它與 EAT8 自動變速器相關聯。 最後，C4 X 系列的旗艦版本以及 Stellantis 選擇 CMP 平台的原因。 會有一個 電動版 由一個驅動 電機功率為 100 kW (136 hp)，最大扭矩為 260 Nm.
在這種情況下， 50千瓦時鋰離子電池 它們可讓您旅行 360 公里。 關於負載，它包括一個 7,4 kW 車載充電器，可在 7,5 小時內為家用插頭充滿電池。 還有另一個 11 kW 將時間減少到 5 小時。 此外，100千瓦快充在80分鐘左右即可恢復30%的電池電量。
與標致 4 和雷諾 Arkana 相比，雪鐵龍 C408 X 有何新意？
如果我們看一下 雪鐵龍 C4 X、標致 408 和雷諾 Arkana 的概念 我們看到有共同的東西和不常見的東西。 首先，鑽石屋模式進入了 普通轎跑車型 SUV 的細分市場. 看到它的銷量如此之好，雪鐵龍和標致的負責人給了它一個轉機，提供類似風格的產品。 但是，它們並不是 Arkana 的精確副本。
在技術層面上 C4 X 和阿卡納 非常相似，因為它們是在 b段平台. 此外，他們還致力於電氣化，儘管公式不同。 雷諾的一款選擇混合動力車，雪鐵龍的一款選擇混合動力車 百分百電動版. 在其餘部分，他們不同意，因為 Arkana 有一扇大門可以進入後備箱，而 C4 X 更喜歡一扇門，因為它的車身是由 三卷.
最後是 標致408. 這是一個在美學上更接近雷諾 Arkana 的模型。 問題在於它屬於更高的類別，而不僅僅是因為尺寸。 他們的 平台是 EMP2 因此，您不能指望 PSA 的 XNUMX% 電動版本。 相反，它遵循與 Arkana 相同的路徑，提供有趣的 混合版本. 關於設計，每個人都在為自己的品牌形象而戰……
新的 C4 X 何時上市，將在哪裡生產……？
如果雪鐵龍的計劃進展順利 C4 X 將在年底前上市 或在 2023 年初。目前他們還沒有確定它在西班牙的可用範圍，儘管據推測它將具有所有已宣布的版本。 不僅如此，它還將成為雪鐵龍的又一款“西班牙製造” 它將在 Stellantis 在 Villaverde（馬德里）的技術中心生產.
資源 - 雪鐵龍
