測試起亞索蘭托 2010 2.2CRDi 197CV

他在陸地上並沒有為自己辯護……

我最近有機會簡要測試了新的 起亞索倫托。雖然只有幾十公里的車程,有乘客和越野,但我能夠了解它是如何運作的。 新起亞索蘭托 公路和公路.

在上車之前,我已經知道起亞給索蘭託的新定位。 它與之前的模型完全不同,因為它採用真正的 4×4 方法。 新起亞索蘭托是一款主要在瀝青路面上行駛的車型。 考慮到大多數 4×4 和 SUV 買家將在他們一生的大部分時間裡“以盈利方式”使用它,也許還會在一些零星的道路上使用它,這對我來說似乎是成功的。

新索蘭托省掉了越野車的幾個典型元素,例如剛性軸懸架、帶縱樑和橫樑的底盤,甚至減速器。 取而代之的是,它採用了獨立懸架、硬殼式底盤(如汽車)和普通的六速變速箱,一檔稍長,如果不需要太多,可以充當減速器。 另一個成功,因為這導致更輕的重量(與前一個相比 -200 公斤)、更高的安全性、敏捷性、穩定性、舒適性和更低的消耗。 作為回報,我們在柏油路上的旅行將受到更多限制(儘管正如我們將看到的,它也帶來了一定的樂趣)

小徑可提供出色的前部牽引力

面對競爭,起亞索蘭托提供了一些非常有吸引力的品質:首先,它比任何對手都便宜,除非我們選擇更小、動力更弱或裝備更少的汽車。

道路,它的自然棲息地

正如預期的那樣,基於其特性, 提供相當好的道路行為. 我沒有在高速公路上嘗試過,但似乎 它在大範圍內表現最佳。 在崎嶇不平的地區,它似乎也沒有變壞,但堅固的懸架在寬闊的道路上效果更好。 電機 從低轉速用力推動 在任何情況下都可以相對輕鬆地移動汽車。

越野

很明顯 這不是汽車的真正使命. 離地間隙有限,車身底部保護裝置由塑料製成(外觀堅固,但幾乎沒有)。 它以 4×4 和 4×2(前輪驅動)版本銷售。
在其 4×4 版本中,它配備了不同的輪胎(“目視”越野 10%)並且具有 50% 電子可鎖定中央差速器. 智能牽引系統還可以根據需要自動分配前後軸之間的扭矩,有利於現場操控,有利於道路油耗。 它沒有減速器,但它有一個很長的一檔,可以在某些情況下更換它,如果不需要太多的話,正如我們之前所說的。
4×2 版本 這是我唯一嚐試過的, 雖然我的同事有 4×4 版本,但我已經能夠看到它是如何移動的。 您將在視頻中看到它有其局限性(尤其是在非常光滑的表面和軸交叉處)並且不允許太大的風險。 如果我們不想被卡住,那麼以一定的慣性接近障礙物和攀爬是必不可少的。

抬腿...

4×4 和 4×2 版本都有 標配電子坡道下降控制和坡道起步輔助. 第一個將限制(如果有可用的抓地力)汽車在行駛過程中的速度 以低於 10 公里/小時的速度下降,提供安全保障。 第二個將通過應用剎車來防止汽車在試圖在斜坡上起步時倒退。
就個人而言,一旦你打算把它帶到農村或住在經常下雪的地方等,我會毫不猶豫地選擇4×4版本。 它不會在路上懲罰太多,讓您享受更多的樂趣。

起亞的內飾最近有了很大的改進。

內飾和設備。

2010 年起亞索蘭托是 一輛非常寬敞的四人車. 前排座椅寬敞舒適,座椅光澤度很好。 後面也很寬敞,雖然我們和 4 人一起旅行。 可選 可以有 7 個地方(500 歐元) 我還沒有嘗試過。 在任何情況下,天花板的自由高度似乎都足夠了。
該範圍分為三個裝飾級別: 概念、主動和情感 至少它配備了 ESP、六個安全氣囊、空調、帶 USB 的 CD-Mp3 收音機等……點擊這裡 新的索蘭托選項和設備 下載包含所有設備和選項的目錄。 你也在這裡擁有所有 技術規格 新索倫托

多達七個座位和相當平坦的裝載表面

發動機和消耗

它目前可與單個 2.2 CRDi 197CV發動機 和420牛頓米的扭力。它並不以猛烈的推力而引人注目,但它可以輕鬆地移動汽車。這是現代 Santa Fe 已安裝發動機的改進型,計劃在今年年底安裝發動機。 150CV柴油。

車輛認證為 6.5 或 6.6 l/100 km(分別為 4×2 和 4×4)。 使用自動變速箱,最高可達 7.4 升/100 公里。 在道路試駕期間 消耗 6.2 升/100 公里 但此行的節奏很平靜,除了“一些踢腿”來考驗車子的加速能力和恢復能力。 當我從越野測試回來時,我忘了檢查消耗量......太糟糕了🙁

起亞索蘭托價格

起亞似乎小心翼翼地保護著它為新索蘭托做準備的某種發布促銷活動。 如果我們堅持官方網站上顯示的內容,起亞 Sorento 的價格從起亞 26.300 歐元(Sorento 2.2 CRDi Concept 4×2)到 35.300 歐元(起亞 Sorento 2.2 CRDi Emotion 4×4 Automatic)不等。

結論

它可能看起來有點貴 “這是一輛起亞” 但我們必須認識到,我們正在處理的是一輛質量上乘的汽車,遠非第一輛在我國推出的起亞的廉價飾面和設備。 得益於非常激進的定價政策,該品牌在我們的市場中佔據了一席之地,現在它希望通過以合理的價格提供優質產品來擴大其份額。


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  1.   約翰·塞戈維亞 他說:

    您好,我來自San Carlos de Bariloche,您對Sorento 的看法和實際情況非常好。我想徵求您的意見。我正在猶豫要買Sorento 還是Santa Fe,我想知道哪個最好我推薦哪一個。謝謝你,我等待你的回复。

  2.   羅伯特·埃斯科博薩 他說:

    您好,這是您購買不同設備的好信息。
    問候
    羅伯特·埃斯科博薩
    聖多明各代表。 多米尼加

  3.   萊斯特夫 他說:

    有時候看測試評論感覺不舒服,問題是不知道是不是認真的索蘭托已經逃脫了他的第一個有點長的可以充當減速器的人,據我所知,減速器會減少齒輪,並且在特徵上似乎第一個是相當短且不長的。
    另一方面,要說一輛200CV,扭矩43Kgm的車,沒有猛烈的推力,我不完全理解,我們測試的是SUV,而不是法拉利,確切地說是推力很大的發動機正如另一段所說,從下面開始。

    1.    匿名 他說:

      你好Lesteve,我回答你的問題。
      -當 4×4 或 SUV 沒有變速箱時,理想的是放一檔較長的一檔,因為雖然它會失去動力,但它可以讓汽車以更大的速度範圍移動,讓您獲得動力在不失去牽引力的情況下爬上斜坡或通過濕滑的表面。 在越野中,3檔常用於這些任務的減速齒輪,在沒有減速齒輪的情況下,大約相當於一個很長的1檔。 1檔只用於非常大的坡度之類的,本次測試的車顯然不能通過的地方。 如果你熟悉 4 × 4,你就會明白我在說什麼。
      -關於200CV的推力,每當我將其與具有相似動力的類似汽車進行比較時,即有150CV左右的類似SUV推力以及200CV。
      我希望我已經澄清了您的疑問,總是很樂意回答。
      謝謝閱讀
      問候

      1.    萊斯特夫 他說:

        好的,感謝您的澄清,當汽車到達時(希望在 XNUMX 月),我將能夠在我的肉體中驗證這些感覺。

        1.    匿名 他說:

          很好,我們希望你能在這裡告訴我們。 謝謝