隨著 1 年 F2018 世界錦標賽的結束，現在是車手和車隊當之無愧的假期了，儘管工程師們肯定已經為明年的賽車工作了一段時間，因為幾週後他們將開始建造和 F1 2019的技術規定 如您所知，已經發生了變化，我們在上午告訴您。 後翼和前翼將有所不同，後翼是超大的超級翼，前翼更寬以匹配單座的寬度，但其末端更簡單，使其無法擁有那些空氣動力學盒和像當前的配置文件。
也就是說，前翼與其他較低類別或印地的前翼有些相似，以鼓勵 超車 正如他們所說。 然而，我們將看看這是否屬實，因為他們所做的每一次改變都是為了改進節目，然後我們發現它沒有奏效，或者某些團隊設法再次利用並與自己保持距離而不是靠近......當前的副翼，帶有渦流發生器，意味著當您在快速彎道中接近前面的汽車時，由於前車留下的滑流或滑流，您會失去很多動力，因此更難以保持粘連整個圈把它扔到車上。 這就是這些新機翼旨在改進的地方。
也就是說，你也會知道，正如我們在 AM 中告訴你的那樣，它發生了怎樣的變化 拉帕里利亞 與試點市場如此熱鬧。 好吧，一旦公告正式發布並確認了團隊的註冊，我們會在團隊名稱中看到一些驚喜，雖然有些已經在意料之中，例如印度力量的更名，但其他人則沒有預料到：
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|---|---|---|---|---|
| 背側驅動器 | 團隊名稱 | 底盤 | 發動機 | |
| 劉易斯·漢密爾頓 – Valtteri Bottas | 梅賽德斯 AMG Petronas 賽車運動 | 奔馳 | 奔馳 | |
| 查爾斯·勒克萊爾-塞巴斯蒂安·維特爾 | 法拉利車隊 Mission Winnow | 法拉利 | 法拉利 | |
| 馬克斯·維斯塔潘-皮埃爾·加斯利 | 阿斯頓馬丁紅牛車隊 | 紅牛 | 本田 | |
| 羅曼·格羅斯讓凱文·馬格努森 | 富能哈斯 F1 車隊 | 達拉拉 | 法拉利 | |
| 卡洛斯·塞恩斯 飾 Lando Norris | 邁凱輪 F1 車隊 | 麥克拉恩 | 雷諾 | |
| 尼科·霍肯伯格——丹尼爾·里卡多 | 雷諾 F1 車隊 | 雷諾 | 雷諾 | |
| 基米·萊科寧——安東尼奧·喬維納齊 | 阿爾法羅密歐索伯 F1 車隊 | 索伯車隊 | 法拉利 | |
| 塞爾吉奧佩雷斯 – 蘭斯漫步 | 賽點 F1 車隊 | 賽車點 | 奔馳 | |
| 丹尼爾·科維亞特亞歷山大·阿爾本 | Scuderia Red Bull 紅牛二隊本田 | 紅牛二隊 | 本田 | |
| 羅伯特·庫比卡-喬治·拉塞爾 | 威廉姆斯賽車 | 威廉姆斯 | 奔馳 |
順便說一句，您已經知道通過贊助 豐富的能量 對哈斯車隊來說，他們提出的顏色與神話蓮花的黑色和金色非常相似，我們將看看 Racing Point 是否也改變裝飾：
我也會離開你 1 f2019 日曆，所有引號：
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|---|---|
| Carrera | 日期 |
| 澳大利亞大獎賽 | 三月17 |
| 巴林大獎賽 | 三月31 |
| 中國大獎賽 | 14月 |
| 阿塞拜疆大獎賽 | 28月 |
| 西班牙大獎賽 | 五月12 |
| 摩納哥大獎賽 | 五月26 |
| 加拿大大獎賽 | 9日 |
| 法國大獎賽 | 23日 |
| 奧地利大獎賽 | 30日 |
| 英國大獎賽 | 14月 |
| 德國大獎賽 | 28月 |
| 匈牙利大獎賽 | 4月 |
| 比利時大獎賽 | 九月1 |
| 意大利大獎賽 | 九月8 |
| 新加坡大獎賽 | 九月22 |
| 俄羅斯大獎賽 | 九月29 |
| 日本大獎賽 | 十月13 |
| 墨西哥大獎賽 | 十月27 |
| 美國大獎賽 | 十一月3 |
| 巴西大獎賽 | 十一月17 |
| 阿布扎比大獎賽 | 月01 |