自誕生以來，我們車輛的機械結構一直在發生重大變化和發展。 許多這些變化主要發生在主要參與者之一：引擎。 今天的發動機採用不同的噴射系統，可分為兩種主要類型： 單點 y 多點. 在第一批中， Jetronic系統 它已經標記了之前和之後。
Jetronic 系統，也被稱為 L-Jetronic，正如我們已經提到的，屬於單點噴射系統，從廣義上講，它的任務是 為發動機提供適量的燃油 根據你的工作節奏。
通過控制燃油噴射 電磁鐵 位於一個 吸管. 為此，它還使用了各種傳感器的幫助。
Jetronic 系統的組成部分
起初，Jetronic 系統似乎操作簡單，但事實並非如此。 它涉及多個代理，我們將在下面詳細說明：
- 電動燃油泵： 它是一種蜂窩泵，具有一系列輥子，由小型電動機驅動。 它負責將燃料驅動到出口閥。
- 燃油蓄能器： 它有一個內部部分，分為兩個由膜隔開的腔室。 在其中一個腔室中儲存燃料，而在另一個腔室中則有一個調節彈簧。 其主要任務是維持系統壓力。
- 燃油濾清器： 它佈置在蓄能器後面，有一個用篩子加固的紙質元件，位於狹窄的通道中。
- 系統壓力調節器： 它設法通過由彈簧控制的活塞來調節壓力。 所述活塞移動是否允許通過取決於燃料的體積。
- 噴射閥： 與上述元件不同，這些閥門沒有任何調節功能。 它們根據施加在其開口上的壓力打開或關閉。
- 空氣流量計： 它可以測量發動機吸入的空氣量，這要歸功於一個包含一種探頭並保持平衡的漏斗。
- 劑量分配器： 它的作用很明確，保證燃料分配到氣缸。 它由帶孔的圓柱形腔室和柱塞組成。
- 差壓閥： 它們是計量分配器的一部分，根據壓差起作用。 它們有一個膜，根據燃料流量，或多或少會膨脹，從而導致開口。
- 冷啟動和熱開關： 它用於補償冷啟動過程後收集器壁上冷凝產生的燃料損失。
- 加熱調節器： 它由金屬、校準彈簧和閥門組成。 它可以防止在啟動階段向發動機提供過多的燃料，以免造成過熱。
- 附加氣閥： 當發動機處於冷態時，摩擦力要大得多，這會導致發動機難以克服的額外阻力。 這就是為什麼額外的空氣閥非常有用和有效的原因，因為它可以讓發動機吸入更多的空氣，而不需要通過節氣門，從而更好地克服這種阻力。
應該注意的是，這些通常是 Jetronic 單型噴射系統的主要部分，儘管還有更多。
jetronic 系統的工作原理
正如我們已經看到的，當前的引擎存在於各種 噴射系統 燃料，基本上不同 單點和多點，並根據此分類具有大量變體。
在單點引擎中，我們經常發現 Jetronic 系統 （也稱為 L-Jetronic) 它的複雜任務是為系統提供 適量的燃料 根據電機工作的體制。
這個燃料量是 送到進氣歧管，所以我們可以說系統 傑特尼克 只照顧 控制燃油流量.
該系統主要由一個 燃油泵和過濾器, 一個調節器 壓力, 一個閥門 注射劑一 位置傳感器, 流量計 氣流傳感器 溫度 和空調等。
該系統的實用性基本上由控制單元提供，該控制單元自動確定 每種制度所需的燃料量，從上述傳感器獲得。