Ukuthi ama-SUV ayayithanda noma cha amamodeli azobusa amadolobha amakhulu yilawo amancane. Nakuba imakethe ingakuboni, ukuminyana kwethrafikhi kungaxazululwa kuphela ngokucabanga kabusha ngokuhamba komuntu siqu. ngenxa yaleso sizathu akunakwenzeka ukuthi esikhathini esizayo imigwaqo yasemadolobheni igcwele zonke izindlela leso sizukulwane ngesizukulwane asiyeki ukukhula. Uma kubhekwa le ndlela, izinhlelo ezinjengalezi I-ACM City eTaxi.
La ukwakhiwa kwe-ACM City eTaxi akwenzekanga ngaphakathi komkhiqizi wezimoto. Le phrojekthi ibizwa nge-ICT-EM III futhi ixhaswe yi-Federal Federal Ministry of Economic and Energy. Inhloso abayiphishekelayo ngayo ilula kakhulu: ukuthuthukisa imoto elula ezingaba nomthelela shintsha ukuhamba kwamadolobha ngombono oluhlaza. Ngakho-ke, iCitroën Ami iqhamuke nembangi enzima kakhulu.
Ubuhle be-ACM City eTaxi buhle, kodwa inesizathu
I-aesthetics ye-ACM City eTaxi ilula futhi, Nakuba kungabonakali, ngobuntu. Ukuqamba imigqa yalo, ithimba lezokuthuthukiswa belinomgomo walo engqondweni: ukuba itekisi. I-bodywork, 3,5 amamitha ubude namamitha angu-1,48 ububanzi, imise okwe-capsule futhi iqedwe ngamathoni amabili: ophuzi nomnyama. Kodwa ngaphezu kwalokho, inikeza iphuzu elengeziwe le-modularity, ngoba le modeli ingajikeleza ngeminyango noma ngaphandle kwayo.
Njenge-Citroën Ami entsha, i-ACM City eTaxi, ibekwe engxenyeni yama-quadricycles alula L7e. Ngaphezu kwalokho, ngaphandle kokuba kube nobudlelwane phakathi kwemodeli eyodwa nenye, kukhona ukufana mayelana nokuklama. Siyibona ezindaweni ezifana nangaphambili kanye namaqembu ayo optical noma ukuma okuyisicaba kweminyango. I ukuma kwesondo, emakhoneni e-chassis, esinye isici esivamile, ngokuyinhloko ukunikeza i-modularity ephezulu yangaphakathi.
Ingaphakathi le-Spartan eline-modularity eningi
Okunye amandla e-ACM City eTaxi kungaphakathi idizayini elula nezinto ezifanele. Nakuba usayizi wangaphandle uvinjelwe, i-modularity iphakeme kunalokho esingakucabanga. Okokuqala, ngoba ukuhlelwa kwezihlalo. Ngakho bangaba emuva (umshayeli nomgibeli ngokuhambisana noma ngokuhambisana), tres (umshayeli nabagibeli ababili ngemuva) futhi ekugcineni, ezine (abagibeli ababili emgqeni ngamunye).
Ukuze uthuthukise ukufinyelela indawo yebhentshi yesihlalo somshayeli iyahamba. Ngalobu buhlakani basiza abantu abanokuhamba okunciphile ukuze bakwazi ukuziphilisa kuwo. Kodwa kukhona okwengeziwe. Enye yezimfihlo zeCity eTaxi ikuyo Ilayisha umthamo. Ngokusho kwabadali bayo, iyahlukahluka kuye ngenani labagibeli endaweni yabagibeli. Ngakho, isukela phakathi Ama-360 amalitha nazo zonke izindawo ezihlala noma Ama-1.300 amalitha azikho izihlalo zangemuva.
Imishini kagesi inikwa amandla amabhethri, ashintshekayo
Okokugcina, sekuyisikhathi sokukhuluma nge- ingxenye yemishini. Njengoba bekulindelekile, futhi iziphakamiso ezifanayo ziyavezwa, njenge Sono zionIsebenza ngogesi. Amandla esethi awawona asemthethweni, nakuba ukuzimela, isivinini esiphezulu kanye neqiniso elithakazelisayo kakhulu. Okokuqala, abadali bayo balinganisela ukuthi ngenkokhiso eyodwa izofinyelela 150 amakhilomitha. Okwesibili, ukuthi kuzokwenzeka kuphela ukusabalalisa, okungenani, Amakhilomitha angama-90 ngehora.
Isimanga sivela esandleni sabo amabhethri ashintshekayo. Indawo engezansi yesikhulumi yakhiwe amamojula amane, ezimbili ezilungisiwe nezimbili ezihambayo. Ngale ndlela, lapho amandla ephelelwa amandla angakhishwa futhi ashintshelwe amanye ngokukhokhiswa. Ngakho-ke, ngeke simoshe isikhathi eziteshini zokushaja noma sibheke indawo yokuyixhuma. Nakho konke, le nketho isacwaningwa, njengoba kungebona kuphela umkhiqizi ophakamisa izixazululo ezifanayo.
Okwamanje i-ACM City eTaxi iyisibonelo esacwaningwayo. Amayunithi okuqala asebenzayo azofika e-India kusukela ekwindla. Kuyoba lapho ukuhlolwa kokuqinisekisa kuqala, ukwenza isevisi eyenzelwe yona: itekisi. Kuzodingeka ukubona ukuthi lolu cwaningo ludlulele nakwezinye izindawo zomhlaba., njengoba ingasetshenziswa ngaphandle kwezinguquko ezinkulu. Mhlawumbe yisixazululo senkinga yokuhamba amadolobha amakhulu anayo.
Fuente – Adaptative City Mobility (ACM)
