El فولكس واجن بولو لقد كان معنا منذ ما يقرب من 50 عامًا ، مع ستة أجيال وتم بيع أكثر من 18 مليون وحدة منذ عام 1975. تم إطلاق النموذج الحالي في عام 2017 ، بعد أن تم تحديثه قبل بضعة أشهر مع تحول. اليوم سوف نتحقق من شعور هذه المستجدات تجاه فائدة فولكس فاجن.
للتأكد نقف خلف مقود سيارة فولكس فاجن بولو بسيطة للغاية، أحد الإصدارات التي يطلبها معظم العملاء. كل شيء عن مستوى القطع الحياة، وهو الوصول ، و محرك 1.0 TSI 95 حصان مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات ، وهو أيضًا الأكثر اقتصادا. بالطبع ، سعره ليس منخفضًا ، نظرًا لأن جزءًا من يورو 21.235 لا خصومات.
تغييرات طفيفة من الخارج تجعلها أكثر شبهاً بالجولف
يؤثر هذا التحديث بخجل على أسلوب التصميم الخارجي. على سبيل المثال ، في المقدمة نرى تعديلات على المصد والمصابيح الأمامية لديهم بالفعل تقنية LED كمعيار. اختياريًا ، مع اللمسة النهائية الفائقة ، يمكن أن تكون أجهزة العرض هذه هي Matrix LEDs تسمى IQ Light مع شريط ضوئي يمتد على طول الجزء الأمامي ، ولكن هذا ليس هو الحال مع وحدة الاختبار الخاصة بنا.
تم تجهيز وحدتنا بعجلات رمادية صلبة وسبائك معدنية مقاس 15 بوصة ، مجانًا في كلتا الحالتين.
أيضا الصدام الخلفي والطياران جديدان، والتي تضيف إضاءة LED كمعيار وتنمو في الحجم. من وجهة نظري ، فقد نما كثيرًا مما قلل من شخصية النموذج ، لأنه يبدو الآن أكثر شبهاً بالنموذج الجديد. فولكس واجن غولف (حاول هنا) بخصوص الحافات ، 15 بوصة كمعيار، وزيادة إلى 16 في النهاية الرياضية R-Line و 17 اختياريا.
تتميز فولكس فاجن بولو بتصميم داخلي رصين ، لكنها تشطيب جيد
كما رأيت بالفعل ، فإن وحدتنا هي عمليًا إصدار وصول. إذا ذهبنا إلى الداخل ، فلدينا ملف مجموعة العدادات الرقمية قمرة القيادة، والذي يأتي بشكل قياسي في إسبانيا بشاشة مقاس 8 بوصات. ليس لديها تعريف أو تخصيص رائع ، ولكن إذا كنت قادمًا من سيارة قديمة إلى حد ما ، فستبدو رائعة. بالطبع ، المزيد من التخصيص مفقود.
واحدة من الإضافات القليلة التي تضم هذه السيارة هي اكتشف نظام الوسائط لمعدات المعلومات والترفيه. يكلف 595 يورو ، لكن يوصى به لأن الشاشة تتراوح من 6,5 إلى 8 بوصات ، ولكن بشكل أساسي لأنه يأتي مع متصفح واتصال Android Auto و Apple CarPlay لاسلكيًا ، وهو أمر مفيد دائمًا. بالطبع ، لن يضر وجود درج الشحن اللاسلكي للجوال ، وهو أمر اختياري.
ما يزعجني كثيرًا هو مقابلة أ تكييف هواء تقليدي (بدون تحكم تلقائي في درجة الحرارة) في سيارة يبدأ سعرها من ٢١٢٣٥ يورو. تطلب فولكس فاجن 21.235 يورو لحزمة "Hello Comfort" التي تضيف التحكم الأوتوماتيكي بالمناخ وتعديل أسفل الظهر للمقاعد ومصابيح الضباب الأمامية مع أضواء المنعطفات.
خلاف ذلك ، فإن معظم المواد المستخدمة في لوحة القيادة صلبة ، على الرغم من وجودها نوبات جيدة ولا صرير عند الضغط. وبالمثل ، ليس من الصعب الحصول على وضع قيادة مريح خلف عجلة القيادة. إنه صحيح في هذه الجوانب ، ولكن ربما يكون رصينًا للغاية ، دون وجود نقطة مرئية تبرز فيه بشكل خاص.
في الفضاء الداخلي ، بولو لا مثيل له عمليا
أما بالنسبة لشروط القابلية للسكن يشير ، كما هو متوقع ، لا توجد تغييرات مقارنة بالتغيير السابق. ال المقاعد الأمامية لديهم وصول جيد ويمكن أن نكون مرتاحين للغاية في كلا المقعدين ، على الرغم من حقيقة أن هذه الوحدة لا توفر تعديل أسفل الظهر. كل شيء يقع في متناول اليد ويسهل التحكم في عناصر التحكم الرئيسية فيه. الثقوب لتفريغ الجيوب وأحجامها صحيحة.
إذا تحدثنا عن المقاعد الخلفية، الوصول جيد بالنظر إلى أنه جزء ب. بمجرد الدخول ، نواجه أحد أكبر الموديلات في فئته. لدرجة أن أربعة بالغين يبلغ عددهم حوالي 1,80 يمكنهم السفر براحة ودون ضغوط ، وهو شيء رائع جدًا في طراز يبلغ 4,05 مترًا فقط. هنا لا توجد رفاهية رائعة أيضًا ، ولكن يوجد مآخذ USB-C لإعادة شحن أرفف الهواتف المحمولة والمجلات.
وبالمثل ، فإن جذع هو أيضا واحد من الأفضل من الفئة بالقيمة المطلقة. يبقى على حاله ، ويعرض علينا 351 litrosوأرضية مزدوجة الارتفاع وأشكال عادية لتحقيق أقصى استفادة من المساحة. إنها واحدة من أكبر منافسيها وتشبه إلى حد بعيد نظيرتها في إيبيزا أو فابيا ، وكلاهما أبناء عمومة للانتماء إلى مجموعة فولكس فاجن.
عرض المحركات نادر وبدون كهرباء
ربما تكون واحدة من أسوأ نقاط فولكس فاجن بولو هي أنها لا تقدم تنوعًا ميكانيكيًا جيدًا ، مع مستويين فقط من الطاقة و بدون امكانية تجهيز محركات ديزل او اي نوع كهربة. يبدو أنه عفا عليه الزمن بعض الشيء بهذا المعنى ، بصراحة. والخبر السار الوحيد هو أن VW Polo GTI لا يزال متاحًا ، بقوة 2 حصان 207 لتر.
ومع ذلك ، فإن بولو الجديدة متوفرة فقط مع المحرك 1.0 TSI ثلاث أسطوانات بنزين وشحن توربو فائق ؛ الذي يتم تقديمه بقوة 95 و 110 CV. الأقل قوة تأتي بشكل قياسي مع علبة تروس يدوية من 5 سرعات ويمكنها اختيارياً تركيب ناقل الحركة DSG ذي 7 سرعات ، ناقل حركة مزدوج القابض وهو إلزامي بقوة 110 حصان.
لقد اختبرنا خيار الطاقة المنخفضة مع علبة التروس اليدوية ، والتي تعطي 95 حصانًا وعزم دوران 175 نيوتن متر بين 2.000 و 3.500 دورة في الدقيقة.
على عجلة سيارة فولكس فاجن بولو الجديدة: سيارة لكل شيء
بولو هي سيارة ذات سعر مرتفع بالنسبة لحجمها وشكلها ، وهناك بدائل أخرى بسعر أقل وحاسمة أيضًا. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن ، مثل سيات ايبيزا، عروض التدحرج الممتاز في جميع أنواع المواقف.
إنه يشعر بالمرونة الكافية للتنقل والمناورة في المدينة ، في الطرق اليومية المعتادة حول المدينة ؛ ولكنه يظهر أيضًا مستوى عالٍ من الاتزان والاستقرار وجودة الركوب عند القيام برحلة على الطريق السريع. وكل هذا مع الكثير من الراحة وتوليد الثقة في السائق.
بالإضافة إلى ذلك ، ربما يكون الأفضل في فئته في عزل الصوت.
محرك 95 حصان لديه القليل من الانخفاضات ، لكنه مذيب في المنطقة الوسطى
النقطة السلبية الأكثر وضوحًا التي لاحظتها في وحدة الاختبار هذه هي أن محرك 1.0 حصان 95 TSI يهتز قليلا أكثر من المرغوب فيه عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وعند البرد ، عدم إظهار قوة دفع كافية أقل من 1.600 دورة في الدقيقة. هذا ملحوظ بشكل خاص عند البدء في الترس الأول من حالة توقف تام أو إذا وضعنا الترس الثاني بسرعة منخفضة جدًا.
بالنسبة للباقي ، لا تنقص الظروف العادية المزيد من المزايا ما لم نسافر ببعض التردد ومع العديد من الركاب. في حالتي ، قمت بعدة رحلات على الطريق السريع بمفردي أو مع رفيق ، وفي جميع الأوقات بدا الأمر محرك ذو ملاءة كافية، لا تنهار على منحدرات شديدة الانحدار.
وفي الوقت نفسه ، فإن تعليق لها فجوة صحيحة تسمح بميل طفيف لهيكل السيارة دون المبالغة ، بينما تمتص النتوءات والحفر بشكل جيد ومريح. تساهم إطارات 185/65 R15 أيضًا في ذلك ، والتي ، نظرًا لامتلاكها صورة عالية ، تساعد على تصفية المخالفات في التضاريس.
من التفاصيل الرائعة للبولو أنها أيضًا يتعامل معها بشكل جيد للغاية، لأن نصف قطرها قصير جدًا من الدوران ، وهو أمر إيجابي. لهذا يجب أن نضيف أن السطح الزجاجي جيد ، لذلك يتمتع السائق برؤية جيدة عند وقوف السيارات. وهذا مهم في وحدة مثل تلك التي تم اختبارها ، والتي تفتقر إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا الرجوع للخلف.
الاستهلاك: كم تنفق فولكس فاجن بولو TSI بقوة 95 حصان؟
قبل الانتقال إلى الاستنتاجات ، حان الوقت للحديث عن الاستهلاك ، حيث يقدم أرقامًا جيدة حقًا وتنوعًا طفيفًا بين الاستخدام الحضري والطريق. على الطريق السريع بسرعة 120 كم / س ، من المعتاد أن تكون حوالي 5,2 لتر / 100 كم، وهو رقم حصلنا عليه في عدة رحلات مماثلة مع شخصين في السيارة.
في الوقت نفسه الطرق الخلفية ممارسة القيادة العادية بشكل مسطح وبالحد الأقصى القانوني قمنا بقياس سجلات 4,8 litros، والتي يسهل خفضها بمقدار 2 أو 3 أعشار إذا مارسنا القيادة المبكرة والتسارع السلس.
في الوقت نفسه سيوداد وكذلك القيادة بدون عجلة كبيرة ، الاستهلاك حوالي 5,5 لتر / 100 كم. أخيرًا ، خلال الاختبار الذي أجريناه ، حصلنا على أ متوسط 5 لتر بالضبط في 860 كيلومترًا التي قطعناها معه خلال هذا الأسبوع.
استنتاجات ومنافسي فولكس فاجن بولو
لا تزال فولكس فاجن بولو واحدة من أفضل السيارات في الفئة B من حيث جودة الركوب وخفة الحركة والقدرة على المناورة والتنوع. توفر أيضًا صندوقًا كبيرًا ومساحة كبيرة في المقاعد الخلفية.
لكن على الرغم مما سبق ، بصدق لا أرى أن السعر مبرر. مبلغ 21.235،XNUMX يورو الذي تطلبه شركة فولكس فاجن وفقًا لـ المكون الخاص بك بالنسبة لأرخص إصدار يبدو لي مبلغًا مرتفعًا للغاية ، على الرغم من أنه لا توجد خصومات أو تمويل عند هذا السعر.
ارتفعت أسعار جميع السيارات كثيرًا في السنوات الأخيرة ، لكن دفع أكثر من 3,5 مليون بيزيتا لأبسط سيارة فولكس فاجن بولو يبدو لي مبالغة حقيقية. ثانيًا، افتقد بعض النسخة المكهربة لتحسين الكفاءة والحصول على الأقل DGT Ecolabel.
بعض بدائل هي إيبيزا المذكورة أو سكودا فابيا, هيونداي i20, رينو كليو y إلى ريو، من بين أشياء أخرى ، لأن الجزء B يحظى بشعبية كبيرة في أوروبا وعمليًا جميع العلامات التجارية موجودة فيه.
معدات فولكس فاجن بولو
الحياة
- جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة
- أغطية المرآة بلون الجسم واليدين
- مصابيح أمامية LED مع إضاءة نهارية
- المصابيح الخلفية LED
- مقاعد أمامية قابلة لضبط الارتفاع
- 4 منافذ USB ومنفذ 12 فولت
- مقبض تروس جلدي وقبضة فرملة اليد
- مسند ذراع مركزي أمامي قابل للتعديل
- عجلة قيادة متعددة الوظائف
- استشعار الضوء
- مساعد حارة
- مساعدة الجبهة
- Apple CarPlay و Android Auto
- مجموعة العدادات الرقمية
- تكييف يدوي
- الحاكم ومحدد السرعة
- مرايا قابلة للتدفئة كهربائياً
R-Line (يضيف إلى الحياة)
- عجلات معدنية بتصميم "فالنسيا" مقاس 16 بوصة
- طقم الجسم Sportier Focus R-Line
- لهجات الكروم في الداخل
- مقاعد أمامية رياضية مع إمكانية تعديل أسفل الظهر
- الإضاءة المحيطة
- إدخالات زخرفية باللون الرمادي المطفأ المؤكسد
- قوالب R-Line على دعامات القدم الأمامية
- دواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ
- العنوان باللون الأسود
- نظام تثبيت السرعة التكيفي
- التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
- مجموعة العدادات الرقمية الاحترافية مع شاشة مقاس 10,25 بوصة
- راديو رقمي DAB
- مرآة داخلية بوظيفة التعتيم التلقائي
- جهاز استشعار المطر
- حساسات ركن أمامية وخلفية
أسعار فولكس فاجن بولو
| محرك | تبادل | الانتهاء | السعر |
|---|---|---|---|
| محرك | تبادل | الانتهاء | السعر |
| TSI 95 حصان | دليل 5v | الحياة | 21.235 يورو |
| TSI 95 حصان | dsg 7v | الحياة | 24.000 يورو |
| TSI 110 تحديث | dsg 7v | الحياة | 24.710 يورو |
| TSI 95 تحديث | دليل 5v | R-الخط | 23.040 يورو |
| TSI 95 تحديث | dsg 7v | R-الخط | 25.865 يورو |
| TSI 110 تحديث | dsg 7v | R-الخط | 26.580 يورو |
رأي المحرر
- تقييم المحرر
- تصنيف 3 نجوم
- خير
- فولكس واجن بولو
- مراجعة: دييغو أفيلا
- نشر على:
- التعديل الأخير:
- التصميم الخارجي
- تصميم داخلي
- المقاعد الأمامية
- المقاعد الخلفية
- جذع
- علم الميكانيكا
- استهلاك
- CONFORT
- السعر
الايجابيات
- الاستهلاك المعدل
- سعة صندوق الأمتعة جيدة
- السلوك الديناميكي
الكونترا
- سعر مرتفع جدا
- صقل المحرك بسرعة منخفضة
- معدات رديئة بالنسبة لسعرها
معرض فولكس فاجن بولو
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 95 - 207 حصان
- استهلاك 5,2 - 6,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,2