هناك أوقات تفرغ فيها البطارية نفسها ولا نعرف السبب. لم تكن السيارة جالسة لفترة طويلة ، ولم نترك أي شيء عليها ، إنها ليست بطارية قديمة ومع ذلك فإن السيارة لا تعمل. المشكلة التي قد تكون وراء ذلك هي التسريبات الحالية المعروفة أو استهلاك طفيلي أو غير طبيعي البطارية.
نحن هنا لسنا من لدينا مستهلكي الكهرباء الذين يتعرضون لسوء المعاملة مع إيقاف تشغيل المحرك. ولا يتعلق الأمر ببدء تشغيل السيارة وإيقافها باستمرار ، دون السماح لشحن البطارية. هو أن بعض مكونات السيارة يستمر في استهلاك الطاقة مع توقف السيارة وإغلاقها.
عندما يحدث هذا ، تفريغ بطارية السيارة بشكل غير متوقع بسرعة. إنه انهيار شائع في المركبات الأقدم أو التي تم فيها لمس النظام الكهربائي. على سبيل المثال: لوضع نظام صوت جديد ، وهو Bluetooth اللايدوي ، أ قفل مركزي عالمي...
كيف تعرف إذا كان هناك تسرب حالي أو استهلاك طفيلي؟
في اليوم التالي فيديو بعد 6 دقائق ، نشرح كل خطوة بالتفصيل:
أو إذا كنت تفضل ذلك ، فإليك ملف خطوات في الكتابة لتحديد موقع التسريبات الحالية:
- الأول هو حدد موقع الصمامات. الأكثر شيوعًا هو العثور عليها في حجرة المحرك نفسها. ولكن قد يكون هناك أيضًا صندوق مصهر آخر على الجانب الأيسر من لوحة القيادة ، خلف صندوق القفازات ، أو أسفل الكونسول الوسطي.
- تأكد من عدم وجوده في السيارة لا شيء على يمكن أن يغير القياسات: الراديو ، والأضواء ، والإشعال ، وفتح الأبواب ... أغلق السيارة بالمفتاح بحيث تنطفئ تمامًا. إذا كنا سنبحث عن الصمامات بالداخل ، فسيتعين علينا ترك الباب مفتوحًا ، لذلك يتعين علينا خداع السيارة بالضغط على زر الباب لجعلها تعتقد أنها مغلقة. حتى لو لم يتم تشغيل الأضواء الداخلية ، فقد يكون هناك شاهد أو كمبيوتر على متن الطائرة يستهلكنا ويخدعنا في القياسات.
- بعد ذلك ، يجب علينا افصل الطرف السالب للبطارية، (مع الموجب يكون من الأسهل إحداث دائرة كهربائية قصيرة). لهذا سنحتاج إلى مفتاح ربط صغير أو ثابت أو سقاطة بالحجم المناسب. من السهل أن يكون بعضها في المنزل.
- الخطوة التالية هي الدخول في جلد كهربائي. نحن سوف تحتاج إلى مقياس متعدد لاكتشاف التسرب الحالي. هناك العديد من الأسعار ولكن مقابل 15 أو 20 يورو تحصل بالفعل على واحدة مناسبة. في أداة القياس ، سنضع الكبل الأسود في المنفذ المشترك (COM) والكابل الأحمر الذي سنضعه في القابس الذي يسمح بقياس أقصى كثافة (Amps) ، والتي يتم تحديدها عادةً مع النقش شنومكسا، شنومكسا، شنومكسا ó معالج الرسوميات PowerVR .
- ثم سنضع إحدى نصائح القياس الخاصة بالمختبر على اتصال بالكابل الذي أطلقناه. بينما سيتم وضع الآخر على محطة البطارية التي تركناها مجانًا. يتم ذلك بهذه الطريقة ، لأنه لقياس الشدة من الضروري القيام بذلك على التوالي. بمعنى آخر: فتح الدائرة وفصل المتر المتعدد لقياس شدة التيار الذي يمر عبرها.
- في هذه المرحلة ، سيعطينا جهاز القياس المتعدد بالفعل قياسًا. أ يجب أن تكون القيمة العادية للاستهلاك مع توقف السيارة حوالي 0,05 أ. إذا ظهر ملف قيمة أكبر من هذا، فهذا يعني أن هناك بعض استهلاك الطفيليات يستنزف البطارية الخاصة بك.
- طريقة المتابعة أدناه بسيطة. انه الوقت ل قم بإزالة المصاهر واحدة تلو الأخرى للتحقق مما إذا كانت قيمة الشدة تتناقص. نضعها ونزيل أخرى. لذلك مع الكل حتى يظهر مقياس التيار قيمة طبيعية أو نرى أن الشدة تنخفض (يمكن أن يكون هناك العديد من التسريبات الحالية).
- إذا عاد الاستهلاك إلى القيمة الطبيعية عند إزالة المصهر (تختفي التسريبات الحالية) ، لقد حددنا المشكلة. يكفي الرجوع إلى أي نظام يتوافق مع المصهر الذي أزلناه ، في دليل السيارة.
استهلاك بطارية السيارة بواسطة المولد
ماذا لو تحققنا من جميع الصمامات ولم نجد المشكلة؟ في هذه الحالة. من المحتمل جدًا أن ما كان يأكل العشاء كل ليلة على حساب بطاريتنا كان المولد، بسبب عطل في الثنائيات المعدل. للتحقق من ذلك ، سنقوم بتوصيل أطراف البطارية كما كانت قبل بدء جميع عمليات الفحص.
أفضل ما يمكنك القيام به في المقام الأول هو التحقق مما إذا كان كذلك قادر على شحن البطارية. سيؤدي هذا إلى استبعاد احتمال أن تكون مشكلة الشحن المنخفض ، بدلاً من مشكلة تفريغ البطارية. شيء يمكن أن يحدث بسبب المولد نفسه أو بسببه فقط الجهد المنظم. في المقالة كيفية التحقق من البطارية والمولد لديك كل شيء.
بمجرد استبعاد ذلك ، تكون الخطوات بسيطة:
- تكوين المتر المتعدد في الامبير والعاصمة
- يتكون الفحص من تحرير طرف المولد (الذي يذهب مباشرة إلى البطارية الموجبة باللون الأحمر) ، لفتح الدائرة وتكون قادرًا على وضع جهاز القياس المتعدد في سلسلة. أي نقطة قياس على طرف المولد وأخرى على الكابل ، بحيث يمر التيار عبر المتر المتعدد.
- بهذه الطريقة ، إذا كان لدينا تسرب حالي أكبر من 0,5 أ ، فهذا يعني أنه سيتعين علينا المرور عبر ورشة العمل إلى إصلاح أو استبدال المولد.
إذا لم يكن لديك الوقت لاتباع هذه الخطوات وتريد حلاً فوريًا ، فسنشرح لك أدناه كيف تبدأ السيارة ببطارية فارغة وما هو سعره إذا قررت أخيرًا تغييره في حالة كونه في حالة سيئة.
البدء ببطارية فارغة الشحن بسبب التسرب الحالي
في حالة نفاد البطارية وكان عليك تشغيل السيارة بنعم أو نعم ، فهناك عدة خيارات لتحقيق ذلك. سوف يعتمد على الظروف التي لديك في الوقت الحالي.
ابدأ تشغيل السيارة ببطارية فارغة
إذا كان لديك بعض الزردية وسامريًا جيدًا سيسمح لك بتوصيلها ببطارية سيارته ، فأنت محظوظ. هذه هي الطريقة الأسهل والأقل ضررًا لأجزاء السيارة المختلفة. ما عليك سوى اتباع الخطوات بالترتيب:
- قم بركن السيارتين مع إغلاق حجرة المحرك دون لمس أي جزء من هيكلها.
- ضع السيارات في مثل هذه الطريقة التي تصل بها كبلات مشابك البطارية إلى البطارية.
- افتح كلا الغطاءين. عادة ستتم تغطية البطاريات الخاصة بك بغطاء ، لذلك اكتشف كلتا البطاريتين.
- بمجرد أن تكون السيارات جاهزة ، فقد حان الوقت لاستخدام المشابك. يجب قم أولاً بتوصيل الأقطاب الموجبة لكلتا البطاريتين. خذ المشابك الحمراء وربطها بالعمود برمز "+" على كل بطارية. أولاً في السيارة المحملة ثم في السيارة الفارغة.
- ضع الكابل الأسود في القطب السالب ("-") للسيارة المشحونة ببطارية.
- ابدأ السيارة التي ستتبرع بالطاقة.
- ضع الكابل الأسود في القطب السالب ("-") للسيارة مشحونة ببطارية فارغة.
- ابدأ السيارة ببطارية فارغة الشحن.
- قم بإزالة الملقط:
- أولاً ، تلك الخاصة بالقطب السالب. ابدأ بالسيارة غير المحملة ثم أخرجها من السيارة المحملة.
- ثانيًا ، تلك الخاصة بالقطب الموجب بالترتيب نفسه. أي السيارة التي تم تفريغها أولاً ثم السيارة المحملة.
- استعد البطاريتين بأغلفةهم وإغلاق الغطاءين.
ضع في اعتبارك أنه إذا كانت سيارتك بها بطارية فارغة سيتعين عليه العمل لفترة من الوقت لتحميله مرة أخرى. حتى إذا لم يتم تشغيله مرة أخرى ، فهذا يعني أن البطارية ليست في حالة جيدة ويجب استبدالها.
ابدأ السيارة بالدفع
إذا لم يكن لديك مشابك أو لم تكن هناك سيارة أخرى لتوصيل البطارية بها ، فلا يزال لديك خيار ابدأ السيارة بالدفع. لا ينصح بهذا لأن المحول الحفاز أو جزء من المحرك يمكن أن يتلف ، على الرغم من أننا جربناه ولم نواجه أي مشاكل. يجب أن تكون شخصان على الأقل للقيام بذلك بشكل مريح. اتبع هذه الخطوات:
- يجب على الشخص خلف عجلة القيادة اترك مفتاح الإشعال في وضع التشغيل.
- يجب عليك أيضًا الضغط على القابض و ضع الثاني. اترك القابض مضغوطًا
- يجب على الشخص أو الأشخاص الخارجيين ادفع السيارة
- عندما تصل إلى السرعة الكافية يجب عليك حرر القابض وقم بالتسريع قليلاً.
- بمجرد تشغيله ، لا تقم بإيقاف تشغيله لأن بطاريتك لا تزال فارغة. سيتم شحنه فقط بعد القيادة لفترة من الوقت.
مذكرة: ضع في اعتبارك أن محركات الديزل أكثر صعوبة لأنها تعمل بنسبة ضغط أعلى للوقود وعليك بذل المزيد من القوة للوصول إلى هذه النقطة عن طريق دفع السيارة. سيكون من المفيد للغاية وضع السيارة على منحدر ، ولكن مع مراعاة السلامة دائمًا ، لأن السيارة معطلة على الفرامل لن تعمل بشكل صحيح.
بدء السيارة منحدرًا ببطارية فارغة
خطوات بدء تشغيل السيارة على المنحدرات هي نفس الدفع، ولكن عليك أن تأخذ في الاعتبار أمرين حتى لا تتعرض لأية مخاطر. المنحدر سيقوم بعمل الأشخاص الذين يدفعون ، لكن لا تنسوا ذلك إذا لم تعمل السيارة ، فلن تعمل الفرامل بشكل صحيح. (شيء لا ينصح به إذا كنت تنحدر). عادةً ، عندما تكون السيارة مطفأة ، هناك سائل مكابح متبقٍ في الدائرة يربط الدواسة بملاقط المكابح ، لذلك سيكون لديك توقف واحد أو اثنين قبل أن تفرغ ، وتصبح الدواسة صلبة ولا يمكنك بعد الآن الفرامل.
بالنسبة لنا أهم شيء هو السلامة على الطرقهكذا ننصح بعدم استخدام هذه الطريقة إلا في البيئات شديدة التحكم. وهذا يعني ، مساحة خاصة ، حيث لا يمر أحد وهناك مساحة مسطحة كافية بعد المنحدر. من الأفضل الاتصال بصديق بسيارة وزردية أو شاحنة سحب. الشيء الأكثر شيوعًا هو أن تأمينك يشمل هذا النوع من المساعدة. نكرر الخطوات المتوافقة مع هذه الطريقة:
- اتركها مفتاح الإشعال قيد التشغيل.
- خطوة على القابض و ضع الثاني. اترك القابض مضغوطًا
- خلع فرامل اليد لكي تنزل السيارة على المنحدر
- عندما تصل إلى السرعة الكافية يجب عليك حرر القابض وقم بالتسريع قليلاً.
- بمجرد تشغيله ، لا تقم بإيقاف تشغيله لأن بطاريتك لا تزال فارغة. سيتم شحنه فقط بعد القيادة لفترة من الوقت.
كيفية شحن بطارية فارغة
حقيقة أن بطارية سيارتك فارغة لا تعني أنه يجب استبدالها مباشرة. قد يكون نتيجة ترك الأضواء مضاءة طوال الليل أو ، كما هو مفصل في بداية هذه المقالة ، استهلاك غير طبيعي للكهرباء مع إيقاف تشغيل السيارة. إذا كانت حالتك هي أي من هذه ، فابدأ السيارة بالزردية (أو بإحدى الطرق الأخرى) و انتشر لفترة من الوقت لشحنه.
من المؤكد أن أفضل طريقة هي تدور في دورات ثابتة لمدة ربع ساعة. على سبيل المثال ، قم بجولة على الطريق أو الطريق السريع 2.000 دورة في الدقيقة أو أكثر ستكون جيدة. هناك خيار آخر لشحنه دون الحاجة إلى تشغيل السيارة وهو استخدام شاحن بطارية خارجي. يمكنك شراء واحدة مقابل القليل من المال.
بعد القيام بذلك ، لا تزال البطارية بلا طاقة لبدء تشغيل السيارة ، فهذا يعني أنها لم تعد في حالة جيدة ويجب استبدالها. في بعض الحالات ، يمكن أيضًا إعادة تعبئة السوائل ، ولكن هناك بطاريات رخيصة بما يكفي لتجنب هذه الطريقة ، مثل تلك التي نعرضها لك في دليل الشراء هذا للاختيار من بينها أفضل شاحن بطارية السيارة.
سعر بطارية السيارة
يختلف سعر بطارية السيارة كثيرًا حسب النوع الذي نحتاجه. من البطارية اللازمة لسيارة صغيرة يمكن أن تكون من 50 يورو إلى 250 يورو أو أكثر للسيارات ذات الإزاحة الكبيرة. كما أنه يؤثر على سعره ، إذا كان مخصصًا لسيارة بها نظام بدء / إيقاف. إذا كان الأمر كذلك ، فستحتاج إلى بطارية ذات سعة أعلى ، حتى تتمكن من البدء عند كل إشارة مرور حيث تتوقف السيارة. نوصي المقال ما هي البطارية التي أضعها في سيارتي؟، لاختيار الأنسب لطرازك.
حقيقة أن المحرك يعمل بالديزل يمكن أن يؤثر أيضًا على السعر من البطارية ، نظرًا لأنك تتطلب المزيد من القوة لبدء التشغيل ، فأنت بحاجة إلى بطارية ذات سعة أكبر. نوصيك بالاتصال ومقارنة الأسعار بين ورش العمل حتى لا تدفع أكثر من الفاتورة. لن يستغرق الأمر أكثر من بضع دقائق.
كيفية تغيير بطارية تالفة بسبب التسربات الحالية
إذا كانت بطاريتك تعاني من استهلاك غير طبيعي للكهرباء لفترة طويلة ، فالشيء الأكثر شيوعًا هو أن ينتهي الأمر بالتدهور. نوصي المقال كيفية التحقق من بطارية السيارة والمولدللتأكد من أن الوقت قد حان.
إذا حان الوقت بالفعل لتغييره وتريد أن تفعل ذلك بنفسك ، فهذه إحدى أسهل العمليات في معظم النماذج. عليك فقط أن تأخذ في الاعتبار الإجراءات الأمنية ، وإذا لزم الأمر ، كيفية الحفاظ على ذكريات السيارة. الق نظرة على المقال كيفية تغيير بطارية السيارة.
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 122 - 186 حصان
- استهلاك 5 - 6,1 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,7
الإجراء الذي تقوم به لقياس الاستهلاك صالح للسيارات القديمة ، لكن فك طرف في سيارة حديثة يعني أنه يتعين عليك إعادة برمجة رمز البطارية في وحدة التحكم. على سبيل المثال ، إذا قمت بإزالة محطة طرفية على A6 2009 أو أي سيارة أوروبية مع Start and Stop ، فإن الاتصال البني ، إذا لم تقم بإعادة البرمجة
مساء الخير يا دانيال. لا أعرف الحالة التي ذكرتها ، لكنها بالطبع ليست شيئًا يمكن توسيعه ليشمل جميع السيارات الحديثة أو مع Stop & Start. لقد عملت في خدمة رسمية ولم يكن على أي سيارة تابعة لمجموعة PSA أو ماركات أخرى تم التلاعب بها بأي طريقة أدت إلى فصل البطارية أن تفعل أكثر من ضبط الساعة والراديو.
تحية.
القياس باستخدام المتر المتعدد بالأمبير ، وفصل الجهاز الطرفي لقياس مرور هذه العيوب له العديد من العيوب! 1 أنت تعيد ضبط pcm بحيث تنام الدوائر المفتوحة ولن تحدد المشكلة. أيضًا إذا قمت بإزالة الصمامات ... عند كل اتصال وفصل ، فإنك تولد نبضات تنشيط من شأنها تعديل القياس. الطريقة التي يجب أن تستخدمها هي مشبك بسيط للقياس الأمبيرومتري: «بدون فصل أي طرف» !! يمكنك اختباره أولاً على الجهاز ، ثم قياس الكابل الذي يذهب إلى المولد (وتأكد من عدم وجود صمامات ثنائية تالفة) ثم اختبار الحمار والبندقية. إذا كان الاستهلاك في حالة الراحة مرتفعًا (أكثر من 0,1 أمبير - قد يصل المعدل الطبيعي إلى 0,5 أمبير) باستخدام مقياس الملي أمبير المتعدد ، فإنه يختبر كل فتيل أي منها نشط وبالتالي يكتشف الدائرة المفرغة.
القياس باستخدام المتر المتعدد بالأمبير ، وفصل الجهاز الطرفي لقياس مرور هذه العيوب له العديد من العيوب! 1 أنت تعيد ضبط pcm بحيث تنام الدوائر المفتوحة ولن تحدد المشكلة. أيضًا إذا قمت بإزالة الصمامات ... عند كل اتصال وفصل ، فإنك تولد نبضات تنشيط من شأنها تعديل القياس. الطريقة التي يجب أن تستخدمها هي مشبك بسيط للقياس الأمبيرومتري: «بدون فصل أي طرف» !! يمكنك اختباره أولاً على الجهاز ، ثم قياس الكابل الذي يذهب إلى المولد (وتأكد من عدم وجود صمامات ثنائية تالفة) ثم اختبار الحمار والبندقية. إذا كان الاستهلاك في حالة الراحة مرتفعًا (أكثر من 0,1 أمبير - قد يصل المعدل الطبيعي إلى 0,5 أمبير) باستخدام مقياس الملي أمبير المتعدد ، فإنه يختبر كل فتيل أي منها نشط وبالتالي يكتشف الدائرة المفرغة.
آسف على أخطاء الكتابة ... على الرغم من وجود العديد من الأخطاء ، إلا أن الخطأ الرئيسي الذي يجب علي تعديله هو ... الحد الأقصى لاستهلاك الخمول هو 0,05 أمبير والحد الأقصى المسموح به في السيارات المزودة بملحقات ، إلخ ... هو 0,1 أمبير. على سبيل المثال ، تستهلك سيارة بيجو 308 0,02 .. و VW مع صندوق الحركة I Motion box 0,03 أمبير. حضن.-
شكراً لك أوتشوا ⛄
اهلا وسهلا بك فرانكي. آمل أن يكون قد ساعدك.
تحيات
مرحبًا Inigo. شكرا على المنشور.
أردت فقط أن أبدي تعليقًا: أعتقد أن هناك خطأ في الاستهلاك تقوم بتدوينه كالمعتاد (0,2 أ). في الواقع يجب أن يكون "0,02 أ".
إذا كان الاستهلاك "0,2 أمبير" ، فإن بطارية 70 أمبير سوف تفرغ خلال 350 ساعة (= 14 يومًا). وهذا ليس طبيعيا بأي حال من الأحوال.
مما قرأته في مقالات أخرى مماثلة ، تعتبر الاستهلاكات من 20-30 مللي أمبير (= 0,02 - 0,03 أ) طبيعية. والاستهلاك فوق 50 مللي أمبير (= 0,05 أ) يعتبر "تسريبًا"
تحياتي!
أنا أتفق مع Cimanes… تسرب استهلاك 0,05 أ
مرحبًا ، أردت إجراء استعلام ، سترى أنني قمت بتركيب DIN صيني مزدوج في سيارتي واتضح أنه يفرغ البطارية ، لقد قرأت على الإنترنت أنه يمكن حل هذا عن طريق وضع صمام ثنائي غير رجعي في إيجابية الراديو ، إذا كان الأمر كذلك ، فما هي القيمة التي يجب أن يقال عنها الصمام الثنائي الذي يمكن لأي شخص مساعدتي فيه
أهلا جون
هل تمكنت من حل مشكلة الاستريو وتفريغ البطارية؟
لدي نفس المشكلة مع نظام S 160 في 1.6 Ford Focus TDCI 2010
مرحبًا ، سأقدم لك ملاحظة صغيرة.
أعتقد أنك تجاهلت مسألة وحدات التحكم والوقت الذي تستغرقه "للنوم" ، فقد تكون هذه المشكلة مضللة ، حيث يمكن أن يكون الاستهلاك أثناء تشغيلها 0.6 أمبير أو أعلى وبعد فترة من الوقت بعد إغلاق الدائرة (تنشيط البطارية) يفصلون أنفسهم وينخفض الاستهلاك إلى القيمة الحقيقية.
يختلف وقت فصل وحدات التحكم باختلاف طراز السيارة وطرازها.
لذلك ، بمجرد وضع مشابك الاختبار ، عند إغلاق الدائرة ، يجب أن ننتظر وقتًا معقولاً حتى تتوقف وحدات التحكم عن الاستهلاك ، وعندها فقط يمكننا التحقق من الاستهلاك المقنع للسيارة.
راؤول ، أنا أتفق مع وجهة نظرك ، لأنه صحيح أن السيارة تذهب إلى "النوم" بعد وقت معين. لكن ليس عليك أن تأخذ الأمر حرفيًا أيضًا ، لأنه أثناء الاختبار ستفصل الصمامات التي لا علاقة لها بوضع السكون في السيارة. لقد قمت بذلك مرة واحدة وبهذه الطريقة ينتهي بك الأمر إلى العثور على الدائرة المستمدة من حدوث تغيير مفاجئ في الاستهلاك بمجرد إزالة المصهر. سيكون حليبًا سيئًا إذا تزامنت اللحظة الدقيقة لإزالة المصهر مع دخول لوحة التبديل إلى وضع السكون 🙂
نعم سيدي ، سيكون ذلك مصادفة كثيرًا ، لكن ملاحظتي كانت على الجانب الآخر ، على سبيل المثال حالتي ، مقعد إيبيزا حيث كان الاستهلاك عند الراحة 0.8 ويأتي من لوحة مفاتيح القفل المركزي ، عند إزالة المصهر ذهب انخفض إلى 0.01 ، ولكن الانتظار لعدة دقائق كان التأثير هو نفسه ، وتوقفت وحدها عن الاستهلاك وانخفضت إلى 0.01. هذا "الخداع" الذي كنت أشير إليه.
أخيرًا ، تبين أن المشكلة هي أن وحدة التحكم المذكورة قامت بتنشيط نفسها واستمرت في استهلاك البطارية ، "تم حلها" بواسطة سيات بتحديث البرنامج الذي يمنع تنشيط وحدات التحكم مرة أخرى بمجرد إيقاف السيارة.
مرحبًا ، آمل أن يتمكن شخص ما من مساعدتي: لديّ سيارة Acura RSX Type S 2002 Speed 6 ، والمشكلة هي أنه بعد أن أمرت بتغيير سلسلة التوقيت ، استخدمتها لبضعة أسابيع ثم لم تفعل يريدون تشغيل. كان هذا قبل حوالي 7 أشهر. لم يعثروا على الخطأ ؛ بعد تغيير البطارية ، المولد مرتين لكل منهما ، الكابلات التي تنتقل من البطارية إلى المولد ، قمت بفحص الكمبيوتر عدة مرات ، وأخذته إلى تاجر Acura ولم يجدوا أي شيء ، إذا كان لدى أي شخص فكرة عن ماهيتها يمكن أن أكون ممتنا
مرحبًا ، بركاتي ، كنت أرغب في معرفة ما إذا كان بإمكان أحدهم مساعدتي. لدي مشكلة مع saab 2006. بطاريتي فارغة. لقد تحققت بالفعل من المصاهر أو كل شيء على ما يرام ، والأضواء مطفأة ، ولكن إذا كانت المشكلة؟
مرحبًا ، لدي سيتروين ، قمت بفصل البطارية وتفريغها بنفس الطريقة التي أستخدمها فقط في عطلات نهاية الأسبوع في طريق العودة ، سيتم إصلاح المولد ، والبطارية عمرها سنتان ، وكان الاستخدام كذلك ، أريد أن أعرف ما يمكن أن يكون المشكلة
مرحبًا ، لدي مشكلة في بطارية الرمز الخاص بي 2005 (إصدار كليو سيدان) ، حيث تقوم البطارية بتفريغ نفسها ولم أتمكن من العثور على المشكلة ، لقد تحققت بالفعل من الصمامات الكهربية ويبدو أن كل شيء على ما يرام وعندما أبدأ لا يتم تشغيله ، إنه يحاول البدء ولكنه توقف ، يجب أن أبدأه ببطارية أخرى وبعد فترة من الوقت يعمل بشكل طبيعي ، وجد شخص ما الحل بالفعل ؟؟؟؟
مرحبًا سؤال لحم الخنزير ، أبدأ تشغيل coxe أنا معه ، وإذا قمت بإيقاف تشغيله فلن يبدأ مرة أخرى ، يجب أن أتركه لمدة ساعة واحدة على الأقل حتى يعود ليتم تحميله
مرحبا اصدقاء !! ، استفساري هو كما يلي ، لدي Senda 93 ، لا تشحنني ، لا يمكنني تحملها بعد الآن هاهاها. عندما أقوم بتشغيل السيارة ، يومض ضوء ضغط الزيت وعندما أقوم بتشغيل المحرك ينطفئ بشكل طبيعي . لماذا يومض عند الاتصال إذا كان يجب أن يكون قيد التشغيل بالكامل؟ شكرا مقدما ، أيها الأصدقاء.
يومض ضوء ضغط الزيت عندما أقوم بتشغيل Senda 93 وينطفئ عند بدء تشغيل المحرك. أعتقد أن الضوء يجب أن يكون دائمًا مضاءً عندما أضع جهة الاتصال ولا يومض. أضع طرف لمبة ضغط الزيت على الأرض ويستمر في الوميض. ماذا يمكن أن يكون أيها الأصدقاء ؟؟؟
مرحبًا Inigo. شكرا على المنشور.
في حالتي ، كان الاستهلاك 0,1A أو ما هو نفسه ، 100mA.
المولد موافق. الصمامات جيدة.
كانت المشكلة هي المحرك البادئ.
من خلال فصل الكابل السميك عن المحرك البادئ ، انخفض الاستهلاك إلى 5mA أو 0,005A.
الاستهلاك الوحيد لها هو الساعة.
هذه السيارة لا تحتوي على أي إلكترونيات.
كل شيء ميكانيكي ولا توجد لوحة مفاتيح.
تويوتا لاند كروزر 2.4 TD من 1991.
مرحبًا ، عفوا جهلي بالموضوع ، مجرد سؤال عند إزالة المصهر لقياس شدة التيار ، كيف يمكنك وضع الأطراف الحمراء والسوداء للمختبر ، شكرًا مقدمًا
مرحبًا ، شكرًا على الشرح الأول ، وهو واضح جدًا ، التفاصيل المذكورة لاحقًا ترجع إلى تجارب محددة مختلفة ، في الميكانيكا لا يمكنك أبدًا التعميم ، فهناك الكثير من التفاصيل المتضمنة.
في سيارتي Nissan d21 year 97 (سوبر الأساسية) ، يتم تفريغ البطارية فقط في بعض الأحيان وفي الصباح ، تحقق من الاستهلاك ولا يوجد به ، واكتشف أن المولد يشحن فقط عند التسارع ، فهو ليس الحزام.
لماذا يتم تفريغ البطارية إذا لم يكن هناك استهلاك؟ شكرا
إذا تم فصل الطرف السالب للبطارية ، فهل لا يزال هناك أي استهلاك للكهرباء حتى لو كان ضئيلاً؟
مرحبا! أحاول القياس عن طريق فصل الطرف السالب عن طريق وضع جهاز القياس المتعدد في سلسلة (وضع النصائح والمحطات كما تشير إلى ذلك) ولكنه لا يشير إلى أي استهلاك. ومع ذلك ، فإن البطارية تدوم لمدة أسبوعين كحد أقصى. هل يمكن أن يكون جهاز القياس المتعدد يفشل في قراءة الكثافة (إذا قمت بقياس الجهد ، فإنه يعطي قراءات صحيحة). شكرا!
مرحبا. يتم تشغيل شاحنتي
añarma وحده والراديو.
الضغط على جهاز التحكم عن بعد
أنا أتحكم بها مرة أخرى. وفي اليوم التالي تظهر البطارية فارغة.
يجب أن أقول أن البطارية فقط. 4 أشهر من الاستخدام وهذه هي المرة الثانية التي يحدث فيها ذلك.
لا أعرف ما إذا كان له أي علاقة به. ولكن
يحدث هذا في الأيام الممطرة ..
يبدو أن المولد على ما يرام. شخص ما يشرح لي!
شكرا لك.
«للتأكد من أن أفضل طريقة هي الدوران في دورات مستمرة لمدة ربع ساعة. على سبيل المثال ، الذهاب في جولة على الطريق السريع أو الطريق السريع بسرعة 2.000 دورة في الدقيقة أو أكثر سيكون أمرًا جيدًا.
"أردت فقط أن أترك رأيي في هذا الجزء من الشرح الذي تم تقديمه ، موضحًا أن البطارية لا تزال تشحن في مكان واحد ، دون الحاجة إلى الدوران على الطريق السريع ... من الأفضل البقاء في المنزل وشحنه بالطريقة الموضحة ، الحفاظ على تسارع من 3 إلى 5 آلاف دورة في الدقيقة.
تعطل مولد التيار المتردد لسيارتي ، وقد أخذته إلى ورشة عمل ووضعوا واحدة جديدة بحزامها. في اليوم التالي ، تُركت مستلقية على الطريق بدون بطارية. ماذا يمكن أن يكون هذا؟ هل هي مشكلة في المولد الجديد؟ من الشريط؟ أو البطارية؟ لدي حليب الغضب.
عانيت من نفس المشكلة ، في النهاية أخبرني رجل بالضبط الطريقة والتحدث والحديث أخبرته أنني أغلقت السيارة بدون جهاز التحكم عن بعد في المرآب ... حاولنا بدون جهاز التحكم عن بعد باستخدام طريقة الطفيلي وكان هناك استهلاك 0,05A ... ثم حاولنا الإغلاق باستخدام الأمر و
لا يوجد استهلاك ... لذلك بالنسبة لبعض السيارات ، عليك أن تغلق مع جهاز التحكم عن بعد منذ النظام
إنه يبحث عن المفتاح وهو في وضع الاستعداد.
مرحبًا ، لقد قرأت في مقالتك أنه لبدء تشغيل مركبة بدون بطارية ، بمساعدة مركبة أخرى ، عليك توصيل الكابل الأسود (-) أولاً ، ولكن مع ذلك في المنشورات الأخرى يقولون العكس ، أن الكبل الأحمر ( +) أولاً ، هل يمكنك شرح الاختلاف ولماذا يحدث ذلك؟
شكرا لك. تحية
يجب فصل السالب أولاً عند التوصيل بالمشابك ، حيث تقل مخاطر حدوث دائرة كهربائية قصيرة عند لمس الأرض. ويتم امتصاص ذروة الجهد التي تتولد عند توصيل البطاريات وفصلها في السالب ، وليس الموجب ، وهو ما يغذي الوحدات الإلكترونية ، والتي يمكن أن تتأثر بقمم الجهد المذكورة.
إجراء البدء بالملاقط خاطئ ... يقول أننا نبدأ في توصيل البطاريات من خلال القطب السالب عندما يكون العكس تمامًا ، نبدأ بالإيجابي. في الواقع ، هناك بضعة أسطر أدناه مذكورة جيدًا كيفية فصلها بمجرد الانتهاء من العمل.
جوزيه جيد. شكرا على التنبيه. لقد قمنا بتعديل المقال.