مقود مرن

من النادر اليوم العثور على سيارة لا تملكها مقود مرن. منذ سنوات ، كنت تتعرق في كل مرة تضطر فيها إلى إيقاف سيارة بدون هذا النظام. لحسن الحظ ، لقد مر وقت طويل منذ ذلك الحين أصبحت المعدات الأساسية لأي طراز في السوق.

التوجيه المعزز هو المسؤول عن تقليل القوة اللازمة لتدوير عجلة القيادة سيارتنا ، شاحنتنا ، شاحنتنا ، إلخ. لمساعدتنا ، لديها دائرة هيدروليكية مسؤولة عن القيام بأصعب جزء من العمل. على عكس نظام التوجيه التقليدي البسيط ، يشتمل التوجيه المعزز على مضخة هيدروليكية يقودها بكرة ملتوية، يدور الزيت عبر الدائرة الهيدروليكية للتوجيه.

أجزاء التوجيه المعزز

• عمود التوجيه: هو الشريط والمكونات الأخرى المسؤولة عن توصيل عجلة القيادة ببقية آلية التوجيه.
• مضخة التوجيه: هو الذي يعطي الحياة لنظام التوجيه المعزز. وتتمثل وظيفتها في تحريك الزيت حول الدائرة بحيث يتلقى السائق المساعدة اللازمة لتحريك عجلة القيادة.
• صمام التحكم: مسئول عن توزيع الزيت حسب الضرورة. إذا دارت دولاب الموازنة إلى جانب واحد ، فسيقوم الصمام بنقل الزيت إلى الجانب المشار إليه.
• Depósito دي aceite: المكان الذي يتم فيه تخزين الزيت غير ضروري لتحريك الاتجاه
• وحدة التحكم في التوجيه: هو المسؤول عن إدارة الاتجاه بناءً على القوة التي يبذلها السائق على عجلة القيادة وسرعة السيارة وموضع العجلات. لهذا ، يتطلب مستشعر اتجاه واتصال مباشر بوحدة التحكم ، بحيث يوفرون البيانات اللازمة.

كيف يعمل نظام التوجيه المعزز؟

عجلة القيادة الثابتة

مع تشغيل المحرك ، تعمل مضخة التوجيه بفضل الشريط الملحق o حزام إضافي. أي أنه يتلقى الطاقة الحركية بنفس الطريقة التي تستقبل بها العناصر الأخرى مثل المولد، مضخة المياه أو الضاغط تكييف الهواء.

أول شيء تفعله مضخة التوجيه المعزز إرسال الزيت إلى صمام التحكم، والذي يكون عادةً في عمود التوجيه. إذا لم تكن عجلة القيادة بحاجة إلى الدوران ، فإن صمام التحكم لا يستخدم الزيت الذي يستقبله ويعيده إلى الخزان.

تحريك عجلة القيادة

ومع ذلك ، إذا قمنا بإدارة التوجيه في اتجاه واحد ، فإن صمام التحكم يغلق تدفق الزيت إلى الخزان ، ويأخذها إلى جانب واحد من الأسطوانة ، حتى تمتلئ. تستمر مضخة التوجيه في إرسال الزيت ، مما يزيد الضغط في الأسطوانة ، حتى يتحرك المكبس داخل الأسطوانة. حركة هذا المكبس يتسبب في تحريك العناصر الميكانيكية للتوجيه وبالتالي عجلات سيارتنا.

لفهم كيفية قيام الصمام بذلك ، من الضروري معرفة أنه بالإضافة إلى القناة التي تنقل الزيت إلى الخزان ، فإنه يحتوي أيضًا على قناتين أخريين تتمثل مهمتهما في نقل الزيت إلى الأسطوانة.

تنقسم هذه الأسطوانة إلى جزأين بفضل مكبس متحرك بداخلها والذي بدوره ينضم إلى نظام التوجيه الميكانيكي. إذا كانت الأسطوانة ممتلئة من جانب ، فإنها تنقل المكبس إلى الجانب الآخر ، مما يسهل حركة التوجيه. إذا تم ملؤه من قبل الآخر ، فسوف يفعل نفس الشيء في الاتجاه المعاكس.

عندما تتوقف عن تحريك عجلة القيادة

عندما تتوقف دولاب الموازنة عن الدوران ، يتوقف صمام التحكم عن إرسال الزيت إلى الأسطوانة ، وبالتالي يتوقف المكبس عن الحركة. الآن صمام التحكم يفرض إعادة الزيت إلى الخزان.

إذا قمت بإدارة عجلة القيادة في الاتجاه الآخر ، العملية هي نفسها بالضبط، مع خصوصية أن المكبس يتحرك في الاتجاه المعاكس.

أنواع التوجيه المعزز

عادة ، من المعتاد التحدث عن أنواع العناوين دون إجراء تمييز سابق. ومع ذلك ، الاتجاهات المساعدة يمكن تصنيفها وفقًا لنوع تشغيلها ووفقًا لتصميم الآلية. من صندوق التوجيه. فيما يلي وصف لكل منهم:

حسب نوع محرك الأقراص

هذا يعني أن طريقة والذي يستخدم لإعطاء العنوان مساعدة السائق:

• علم السوائل المتحركة: يستخدم مضخة هيدروليكية متصلة بالمحرك بواسطة مجموعة من البكرات
• الكهربائية الهيدروليكية: تستخدم أيضًا مضخة هيدروليكية ، لكنها تعمل بمحرك كهربائي.
• إلكتريكا: يستخدم المحرك الكهربائي مباشرة لمساعدة التوجيه

حسب تصميم صندوق التوجيه

يشير هذا التمييز إلى شكل آلية لتحريك العجلات أخيراً:

• رف وترس: يحتوي التوجيه على ترس حلزوني في النهاية والذي ، عند الدوران ، يحرك قضيب رف (مع أخاديد) إلى جانب أو آخر
• برغي لا نهاية له: ما يحرك التوجيه هو ترس دودي يدير بكرة التوجيه