Европейският парламент започва да предприема сериозни мерки срещу емисиите

Скандалът с дизелгейт, разкрит след нередностите, извършени от производителя Volkswagen, постави добра част от планетата срещу дизеловите коли. Все повече производители намаляват инвестициите си в този тип механика и инвестират в R&D в нови решения за задвижване. Освен това клиентите изискваме все по-малко и по-малко дизелови превозни средства както видяхме вчера в дела на продажбите на леки автомобили в Испания според горивото.

Изглежда, че не всички знаеха това хомологационните тестове на превозните средства са малко в съответствие с реалността, по същото време, когато повечето хора, свързани с автомобилния свят, го познаваха. Много от нас също поискаха реформа в тези тестове, тъй като крайният потребител е измамен: купете кола, която в реалния живот харчи и замърсява много повече от това, което е посочено в хомологационните листове. И не, CO2 не е единственият газ, който термичните двигатели изхвърлят през отработените газове.

Властите бяха наясно от всичко това, но те не направиха абсолютно нищо, за да го променят. Те можеха да изискват важни реформи в хомологациите на превозните средства и „затягане на гайките“ на различните производители. Може ли да е защото автомобилната индустрия има голяма тежест в икономиката? Със сигурност за това и за много други неща; Факт е, че те останаха с неподвижни ръце и затворени усти.

За щастие, изглежда, че властите искат да променят начина си на действие, както беше обявено днес в Европейския парламент от евродепутати. Точно там също беше упрекнато, че никой орган не е разследвал или заподозрял съществуването на устройства за деактивиране като това, използвано от Volkswagen, без да е извършил проверки извън стандартните тестове.

Какъв е планът за по-добър „контрол“ на производителите и подобряване на качеството на въздуха?

585 евродепутати са гласували "за", 77 са "против", а 19 са се въздържали. Във всеки случай, това е необвързващ доклад, така че не е окончателно, но можем да сме доволни от тази първа стъпка и да започнем да се вълнуваме от следните точки:

• Отговорността за изготвяне на законодателни инициативи относно качеството на въздуха и емисиите трябва да се носи от един комисар и една генерална дирекция, за да се подобри контролът и да се осигури последователен подход.
• Бързо приемане на европейски стандарти за измерване на емисии в реални условия на шофиране, включително различни ситуации и непредсказуеми вариации, за откриване на възможни незаконни измервателни устройства като използваното от Volkswagen.
• Производителите трябва да компенсират купувачите на автомобили, засегнати от скандала. Комисията трябва също така да предложи правила, които да позволяват колективните съдебни искове да бъдат изправени пред правосъдието.
• Новите правила за одобрение трябва да бъдат приети бързо, за да се осигури на ЕС система за наблюдение с ясни отговорности.

Преглед на системата за хомологация, за да се избегнат нови скандали

Освен това, бяха поискани промени в законите за хомологация на превозни средства, също така увеличаване на контрола и наблюдението на превозни средства, които вече са в движение. страни членки на ЕС най-малко 20% от автомобилите трябва да бъдат прегледани годишно пуснати на пазара във вашата страна през предходната година.

Ако резултатите от теста са „фалшифицирани“, производителят може да бъде наказан с глоби до 30.000 XNUMX евро за всяко превозно средство. Освен това приходите от санкциите ще бъдат използвани за подпомагане на надзора на пазара, за подпомагане на засегнатите потребители или за защита на околната среда.

Изглежда, че Европейският парламент иска да постави нещата на мястото им с производителите, но, както споменахме и преди, това не е обвързващо. Ще видим дали най-накрая цялата тази смелост ще се потвърди и наистина властите го правят нещо друго за подобряване нашето качество на живот и въздуха в нашите градове, отколкото да повишаваме данъците си, ни ограничават да използваме нашите превозни средства o ни лишават от паркиране в определени зони с мерки, които не винаги „не изглеждат“ напълно логични.

Без съмнение автомобилите, които толкова повече ще страдат в този смисъл те ще бъдат тези, задвижвани от дизелови двигатели, въпреки че може би ще проучат щателно бензиновите превозни средства и ще получим странната нова изненада. Защото да, бензиновите автомобили също замърсяват повече, отколкото са одобрени за и не всичко, което изхвърлят, е CO2, газ, който между другото, не е токсичен нито пряко вредни за здравето; въпреки че увеличава парниковия ефект.

Източник – Европейски парламент