Миналата седмица вече ви разказахме как BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen продажбите спряха от неговите plug-in хибридни автомобили. Е, това не са единствените жертви, които причиняват нови и по-реалистични тестове за емисии. Цикълът wltp Това мотивира много марки да премахнат някои варианти на своите модели и да модифицират много други.
Краткосрочните последици вече са забелязани: в допълнение към споменатите по-горе, Renault Koleos и Kangoo са задържани до второ нареждане, вариантите на Seat Toledo са унищожени и някои високопроизводителни автомобили като Audi S3 и Голф GTI от 230к.с.изчезват от конфигуратора на марките им. Всичко това, за да се постигне ясна цел в средносрочен и дългосрочен план: следващите коли бъдете по-малко замърсяващи и спестявайте повече.
Битка за намаляване на емисиите
Тези полезни ефекти вече се чуват. По принцип колите, които се продават днес, няма да бъдат по-ефективни в реалния свят, но някои от тях те ще бъдат сменени скоро. Без да продължаваме по-нататък, спирането на продажбите на plug-in хибриди от BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen има за цел да даде време на техните инженери да заменят своите емисии под 50 mg/km CO2. Мащабът, който дава на тези автомобили a данъчни и други облекчения. Между тях етикетът „нулеви емисии“. който ви позволява да паркирате безплатно в регулирани зони за паркиране в някои испански градове.
Все пак е възможно да се намерят единици, които са тествани за емисии от предишния цикъл (NEDC). Има дори някои марки, които са постигнали практически същите резултати в колите си при преминаване през WLTP. Британското списание AutoCar създаде списък с моделите, които най-много са обвинили промяната в тестовете, за добро или лошо.
Моделите, които имат най-разнообразна консумация
BMW X5 30d SE:
С цикъл NEDC: 5,9 л/100 км, 156 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 6,9 л/100 км, 183 мг CO2/км
Jaguar XF Sportbrake 2.0d:
С цикъл NEDC: 4,5 л/100 км, 118 мг CO2/км
С цикъл WLTP: -.- l/100 km, 143 mg CO2/km
Range Rover Evoque 2.0 eD4:
С цикъл NEDC: 4,3 л/100 км, 154 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 5,8 л/100 км, 154 мг CO2/км
Volvo V40 R Design Pro D2:
С цикъл NEDC: 3,6 л/100 км, 94 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 4,8 л/100 км, 126 мг CO2/км
Mercedes GLA 200d SE:
С цикъл NEDC: 4,1 л/100 км, 108 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 5,5 л/100 км, 147 мг CO2/км
Моделите, които са променили най-малко потреблението си
Audi A1 1.6 TDI S-Line:
С цикъл NEDC: 3,7 л/100 км, 98 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 3,8 л/100 км, 100 мг CO2/км
VW Passat 2.0 BiTDI:
С цикъл NEDC: 5,5 л/100 км, 144 мг CO2/км
С цикъл WLTP: 5,7 л/100 км, 150 мг CO2/км
Както можете да видите в данните, името на модела и двигателя може да бъде придружено от ниво на тапицерия. Променлива, която не беше взето под внимание при тестовете на цикъла NEDC. Най-високите покрития имат тенденция да увеличават стойността на потреблението поради допълнителното тегло на по-голямото оборудване и най-вече поради по-големите колела.
Източник - Треньор