Навигатори за един ден за Насър Ал-Атия и Изидре Естеве в тяхната Toyota Hilux в Дакар

Няма съмнение, че работата на Toyota в конкуренцията през последните няколко години е за похвала. Можем да споменем WEC, WRC или самият Дакар. И внимавайте, най-положителното е, че всички тези победи и опит се пренасят върху уличните автомобили, като също така успяват да привлекат вниманието на клиентите, които търсят известна спортност в следващото си превозно средство.

Както знаете, японската фирма има специален отдел за Toyota gazoo състезания за състезателни и спортни превозни средства. От там се раждат GR Yaris, GR Supra и дългоочакваният GR 86, който е на път да излезе по улиците. На по-ниско стъпало е секцията GR Sport, спортните естетически покрития вече присъстват в почти цялата хибридна гама.

Един от начините да ни накарате да видим представянето и да почувстваме конкуренцията е чрез преживявания. По този повод отидохме във фермата на някой си Насър Ал-Атия Nasser Racing Camp намира се на около 70 километра от Барселона. В собствения му дом, където тренира шампионът от Дакар за 2022 г., изживяваме ден, пълен с емоции и преживявания, които никога няма да забравим. По-конкретно имахме четири различни дейности.

Имението Насър има няколко диференцирани вериги с различни подходи. От първия момент видяхме, че няма да скучаем точно. След кратък инструктаж с отговорните за марката се захванахме за работа. Балаклава, каска и се наслаждавайте.

Дрифт с Toyota GR Yaris

Първата дейност, за да възбудите апетита си и да ускорите пулса си малко по малко, ще бъде извършена чрез шофиране на Toyota GR Yaris на черна писта с много вратички. Целта беше проста: дрифтирайте и се наслаждавайте.

И така, аз се качвам в спортното превозно средство на момента, деактивирам електронните помощни средства и поставям спортния режим на системата за задвижване на всички колела на колата. По този начин задната ос получава повече въртящ момент от предната, като по този начин улеснява приплъзването.

Разбира се, първата обиколка е да тествате малко късата писта и да разберете дали има точка, която е по-сложна от друга. Във втората обиколка няма съмнения, така че давам всичко от себе си.

Свързана статия:

Тествайте Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 261 CV GR Four

GR Yaris на Toyota винаги е удоволствие да се кара, но още повече играйте плъзгайки се по земята и особено с много метри резерв в случай на загуба на контрол. Първа, втора и ръчна спирачка, гледам да танцувам по всяко време. Усмивката беше постоянна.

Истината е, че без да съм точно специалист в това отклонение, радвах му се като дете на нови обувки. Всъщност мисля, че лекарите трябва да го препоръчват поне половин час на ден за всеки пациент, страдащ от стрес.

Помощно шофиране в Yaris на GR Iberian Cup

По-късно сменихме шофьорската седалка с "паник седалката". се качихме на Toyota GR Yaris от GR Iberian Cup. Опитен пилот би ни направил обиколка на една от пистите на Nasser Camp с не по-малко от 7 километра маршрут. Скокове, наклони, напълно контролирани пързалки до дере, от което ви настръхват косите.

Сега, да, вече сме задействали пулса. И това е, че когато го видим в изображенията по телевизията, не изглежда като нищо особено, но повярвайте ми, има моменти, когато не разбирате напълно как една улична кола, подготвена за тази купа от една марка, може да се представи толкова много.

Ver esta publicación в Instagram

Публикация, споделена от Nasser Al Attiyah Racing Camp (@nasser_racing_camp)

Преди всичко това, което най-много привлече вниманието ми, беше ниво на сцепление на земята. Защото да, пилотът го караше да се носи в най-тесните завои, но единствената цел беше да го накара да се завърти лесно, за да стреля. Беше удоволствие да го изпитам от първо лице, въпреки факта, че на моменти предизвикваше голямо уважение.

В крайна сметка, в тези ситуации трябва да имате доверие в пилота и да помните, че той прави това, което прави най-добре, и че не върви на 100%, сякаш играе рали или шампионат.

Втори пилот с Isidre Esteve

След кратка почивка и питие, докато асимилирахте горното, беше време да се кача в Toyota Hilux с нищо повече и нищо по-малко от Изидре Естеве. Каталунският пилот има 17 участия в Дакар, но освен това Исидре е специален пилот.

От момента, в който отворите вратата на колата му, той ви поздравява с усмивка. Предава ниво на близост, което е много необичайно за елитни пилоти, тъй като той ви насърчава да го питате неща за колата, той ви казва подробности както за превозното средство, така и за неговите специфични контроли. И това, което е казано, всичко с усмивка и пълна близост, сякаш те е познавал цял живот.

Ver esta publicación в Instagram

Публикация, споделена от Isidre Esteve (@isidre_esteve)

След като ни дадат зелена светлина да влезем във веригата, е невъзможно да не бъдем хипнотизирани от работата на ръцете им. Не забравяйте, че той трябва да управлява всичко изключително с ръцете си. Дросел, спирачка, скоростна кутия, ръчна спирачка и разбира се кормилното управление. Упражнението за синхрон е наистина сложно за усвояване.

Разбира се, на нивото на шофиране е доста пукнато. От пасажерската седалка се усеща фино и елегантно шофиране, но и малко палаво, докато разклащахме колата от началото на завоя, за да се зарадваме със сладки слайдове по време на 3-4 обиколки, които направихме с нея.

Шофиране заедно с Насър Ал-Атия

След красивото преживяване с Isidre Esteve, време беше да се разберем със самия Насър Ал-Атия. от За да дадем само няколко подробности, той е печелил Дакар четири пъти, последните два с Toyota. Този път ще имаме удоволствието да караш с победителя от последния Дакар, в собствения му дом и с печелившия автомобил, Toyota Hilux T1+.

Ал-Атия също е приятен и усмихнат пилот, макар и без да достига близостта на Изидре. Разбира се, пилотирането е от друг свят. Пистата беше същата, но в сравнение с каталунския пилот, темпото беше много по-бързо. Може би Изидре държеше много повече място от Насър, но от паническата седалка наистина брутално ниво на шофиране.

Той спира много по-късно, ускорява по-рано, бърза повече по ръбовете на пистата и накратко, се чувстваше много по-агресивен зад волана. Нещо повече, когато Isidre Esteve ни накара да скочим няколко метра, но напълно подсигурявайки приземяването, Al-Attiyah не прекъсна и ние летяхме много повече (дори плъзгайки се във въздуха), от време на време приземявайки се наполовина настрани.

Талантът на катареца се забелязва няколко секунди след влизането на първия. Едно от нещата, които най-много привлякоха вниманието ми, беше, че успяхме да караме на сляпо за няколко секунди в последната обиколка, тъй като прахта, която ние сами бяхме вдигнали преди това, все още не беше напълно изчистена. Погледнах го и той беше толкова спокоен, възползвайки се от всяка минимална препоръка, за да следва курса.