Вече е официално: представяме Ford Fiesta 2017

Преди няколко часа изображение на новия Ford Fiesta 2017 изтече онлайн. Изображението, което изглеждаше взето от конфигуратор, ни показа профилния изглед на новия модел във високо ниво на завършеност. Коментирахме, че линията на талията ни накара да подозираме възможно пълен редизайн на задницата и така си беше, докато предната част запазва общите линии на своя предшественик, Ford Fiesta, който в момента се предлага на пазара.

Но ако оставим настрана предишното изтичане на информация, вече имаме няколко официални изображения и множество информация за новото поколение на Ford Fiesta, което ще достигне европейския пазар до няколко месеца. Преди всичко искаме да запомним това, в четиридесет години които Ford Fiesta предлага на пазара, са доставени mповече от 18 милиона единици, позиционирайки се като един от най-продаваните и известни автомобили на европейския пазар.

Основните новости, представени във Ford Fiesta, са въвеждане на версии Vignale и Active, като първият е по-елегантен и „премиум“, докато вторият приема по-приключенска естетика от кросоувър тип; които се присъединяват към партията Титан и ST-Line, също нова информационно-развлекателна система с екран до 8 инча, много оборудване по отношение на безопасността и помощ при шофиране и a изненадваща новост в своя блок 1.0 EcoBoost три цилиндъра.

Външен дизайн

Преди да влезем в дизайна, трябва да ви кажем това размерите на новата Fiesta са по-големи отколкото в своя предшественик, който все още се предлага на пазара. Дължината му нараства със 71 мм, достигайки до 4.040 мм, докато ширината се увеличава с 12 мм, поставяйки това ниво на 1.734 мм. Междуосието почти не нараства с 4 мм, оставайки 2.493 мм.

Това казахме предната част поддържа доста естетиката и общи форми на своя предшественик. "Носът" на актуалния Ford Fiesta се хареса много добре на публиката, когато марката го представи преди няколко години, както и хромираната решетка. Тези функции по-късно бяха въведени и в останалите модели на марката, където също се представиха много добре. Промените в предната част на купето за 2017 Fiesta идват под формата на нови фарове, основен въздухозаборник и брони.

Където естетическата промяна е най-впечатляваща е в отзад на каросерията. Както виждаме, дизайнерите на Ford те тотално промениха разположението на пилотите на светлини. В сегашното поколение те изглеждаха поставени във вертикално положение, докато сега позицията им е хоризонтална. С това Ford получава a по-голямо усещане за широчина когато го виждаме отзад и със сигурност са увеличили и повърхността на задното стъкло, което ще подобри видимостта за водача и вътрешното осветление.

Сензорен екран до 8 инча

Таблото на Ford Fiesta вече изглежда много по-чисто благодарение на по-малко бутони, а също и по-технологичен поради голям централен сензорен екран което ще ни позволи да управляваме голяма част от системите и конфигурациите на автомобила, както и браузъра. Според Форд това може да бъде до 8 инча а системата за комуникация и развлечение ще бъде Sync 3 на марката.

Освен това няма големи промени. Арматурното табло, воланът, синята подсветка и много елементи от купето лесно се разпознават като "made in Ford". Марката със синия овал твърди, че е направила скок по отношение на качеството на материалите, нещо, което ще проверим, когато имаме възможност да я пробваме.

Помощни средства за безопасност и шофиране

Американската автомобилна компания може да се похвали с Ford Fiesta 2017 и това ще бъде доста технологичен автомобил от универсалния B сегмент с до 15 системи за сигурност. Сред другите системи, система против сблъсък с възможност за откриване на обекти на 130 метра разстояние и автоматично спиране без намеса на водача, активен асистент за паркиране, предупреждение за мъртва зона, предупреждение за напречен трафик или асистент за поддържане на лентата.

1.0 EcoBoost двигател с деактивиране на втори цилиндър

Ford също ни информираха за важна новост като система за деактивиране на цилиндър номер 2 на вашия двигател 1.0 EcoBoost. Тази технология се наблюдава от няколко години в четирицилиндровия двигател, но това ще бъде първият трицилиндров двигател в историята, който включва тази система.

Според Ford тази технология е способен да активира или деактивира междинния цилиндър само за 14 милисекунди, 20 пъти по-малко, отколкото е необходимо за мигане. Разработването на трицилиндров двигател, толкова технологичен, ефективен и балансиран като 1.0 EcoBoost, не е съвсем лесна задача, но постигането, че един от трите цилиндъра също е деактивиран без странни вибрации или шумове поради дисбаланси, е нещо, което не очаквахме. Форд Също така не е коментирано колко ще спести тази система по отношение на замърсяващите емисии и горивото. Отново ще изчакаме да го пробваме, тъй като е доста изненада.

Останали механики за Форд Фиеста

Днешният протагонист предлага обновена гама от дизелови и бензинови механики с мощности, които започват от 70 к.с. познатото Семейство EcoBoost ще се предлага с 1-литровия трицилиндров двигател във версии на 100, 125 и 140 к.с. Вариантът със 100 к.с. може по желание да бъде свързан с шестстепенна автоматична трансмисия с лостчета зад волана, докато тези три версии ще използват шестстепенна ръчна трансмисия като стандарт. Извън гамата с турбокомпресор ще дойде a 1.1 със 70 и 85 к.с свързан с петстепенна механична скоростна кутия, която заменя предишния 1.25-литров.

Дизеловото семейство ще използва блок 1.5 TDCi, премиера на версия на 120 CV с турбо с променлива геометрия, най-мощният дизел досега в модела Fiesta. От същия двигателен блок се появява 1.5 TDCi на 85 CV, което увеличава мощността на еквивалентната версия в предшестващия модел с 10 CV.

Подобрена динамика

Ford твърди това поведението и стабилността на новия модел са подобрени. По-конкретно, те заявяват, че новото шаси предлага 10% повече странично сцепление, благодарение на Електронен векторен контрол на въртящия момент, и че спирачният път е намален с 8% при 100 км/ч, като също така се подчертава, че включва дискови спирачки на задния мост за всички версии над 100 к.с. Друг факт, който трябва да имате предвид е, че окачванията са оптимизирани за по-добро представяне с Джанти 18 цола които ще бъдат налични.

Форд коментира, че устойчивостта на усукване на шасито вече е с 15% по-висока, плюс триенето на волана е намалено с 20%. На теория всички тези промени, заедно с използването на нови сайлентблокове и абсорбиращи елементи, трябва да предложат по-благородно, стабилно и динамично поведение когато практикуваме спортно шофиране.