Dacia е една от марките, които произвеждат повече Bi-Fuel автомобили, с GLP, се продава в последно време. Изглежда обаче, че се е натъкнал проблем, тъй като има няколко клиенти, които се оплакват неизправности в системата за впръскване на LPG агрегати.
По-конкретно, това, което водачът възприема, е това На арматурното табло светват няколко предупредителни светлини за неизправности, като е докладвал предупрежденията за „проверка на инжекцията“ и „система против замърсяване“, в допълнение към други свидетели като „проверка на ESC“ или „спирачна система“. В някои случаи автомобилът влиза в режим на защита и ограничава работата на двигателя.
Любопитно е, че дори да е повреда в подаването на гориво, другите коментирани сигнали за проверка на контрола на стабилността и спирачната система също се активират. Във всеки случай, тъй като всички контролни блокове са свързани помежду си и например при ESC той взема информация и от управлението на двигателя, това не е никак странно.
Основно засегнатите единици са произведени през последната година
Създаден е потребителски платформи да даде по-голямо разпространение и да оповести тези проблеми с версиите на GLP на останалите клиенти на марката, потенциални купувачи и, разбира се, на самия производител. Изглежда, че основните засегнати са автомобилите, произведени през последната година приблизително.
Логично е сред засегнатите клиенти да има известно недоволство, тъй като става дума за превозни средства, които в много случаи не достигат година и имат много малко километри. Също, Предупредителните лампи за повреда на двигателя винаги са страшни.
Преди няколко седмици тествахме Dacia Jogger Eco-G, както се наричат GLP версиите, и нямахме проблем. Има обаче много от вас, които ни попитаха за това, а също и някои от вас, които са клиенти на тези автомобили, ни информираха, че вашето превозно средство наистина е повредено.
Какво казват Renault и Dacia по въпроса?
Свързахме се с Renault Group и те бързо ни дадоха отговор. Нашето намерение е нито повече, нито по-малко от това да ни информираме за проблема, да знаем какви са причините и какви решения се дават в краткосрочен план, така че да можете да използвате автомобила си, докато те подготвят ремонт или актуализация, която елиминира напълно повредата .
Това, което производителят ни казва е, че наистина има грешка което е свързано със следните точки, но първото нещо, което ни казват е, че Това не е обща грешка във всички коли Renault и Dacia LPG, но "изолирани случаи". Цитирам дословно:
- При високи температури въздухът е по-малко богат на кислород и следователно работата на двигателя е по-лоша. Това, заедно с факта, че LPG е по-нискокалорично гориво от бензина, означава, че при екстремни температури (над 38º C) този ефект се възпроизвежда.
- Препоръката, която предаваме на нашите клиенти е да следват показанията на препоръчителния индикатор за предавка (GSI), тъй като дефектът се получава, когато клиентът ускорява от ниски обороти на твърде висока предавка. Следвайки това указание, това обстоятелство ще бъде избегнато.
- Също така при екстремни температури (38 градуса или повече) се препоръчва използването на бензинов режим.
- Независимо от тези препоръки, надстройката на софтуера е в процес на разработка и скоро ще бъде налична.
- Това се случи не само в Испания, но и в други страни с високи температури като Румъния, Франция и Турция.
Проблемът с LPG в Dacia и Renault изглежда просто софтуерен
Но откъде идва всичко това? Според Renault и Dacia става дума за калибриране на системата. Във всеки случай е важно да се отбележи, че това не води до никакъв риск за безопасността на пътниците или на техническото ниво на превозното средство. Лично аз вярвам, че ако в даден момент превозното средство премине в защитен режим и значително ограничи мощността, това може да бъде риск.
Всичко по-горе каза, какво трябва да направи клиентът? Първото и най-препоръчително е да отидете в официален сервиз на марката. Техниците ще диагностицират автомобила и, ако съвпада с неизправността, призната от производителя, те ще ви дадат серия от препоръки, които основно са:
- Не превключвайте на по-висока предавка, преди арматурното табло да го покаже.
- Не ускорявайте силно при ниски обороти.
- Не използвайте LPG, когато температурата на околната среда е по-висока от 38 градуса. В зависимост от марката, използването на бензин няма да възпроизведе този проблем.
И накрая, те вече разработват новия софтуер, който ще разреши тези инциденти, и веднага щом бъде наличен, те ще се свържат със засегнатите, за да извършат тази актуализация, която, разбира се, ще бъде Безплатно.
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 90 - 110 к.с
- Потребление 3,8 - 6,2л/100км
- оценка 4,2
Добро утро:
Аз съм един от засегнатите. И наистина, тези обяснения са същите, които дилърът ми даде, които са тези, които инженерството му е предало. Но трябва да добавя, че според моя опит (имам снимки и видео) ми се случва при околна температура от 20 градуса и също няма значение дали колата е "щастлива" или не. Това е провал, който според мен Renault не е в състояние да коригира. Имам проблема от месеци и поне десет посещения в сервиза. Не че беше космически кораб за толкова време на корекция. Механикът ми каза, че това е като телефоните, които понякога изискват коригиране на софтуера. Но разликата е, че не отнемат толкова време и колата ми струва 20 пъти скъпия iPhone. Изглежда сюрреалистично, но тези коли се продават от години, проектирани са по-дълго и в страни като Турция се продават като торта. И не са забелязали грешката...
Най-лошото е, че карате ден за ден с индикатор за повреда на двигателя на таблото. Приятелите ми смятат, че колата е кестен (може и да са прави в крайна сметка...), а други, че съм "оставник", че не я оправям.
И междувременно, откакто купих колата (преди 15 месеца) чаках да решат проблема с радиото. Имам лога на станции от места, на които никога не съм бил, а други лога не се показват. Това също е софтуерен проблем...
Срам ...
Днес следобед спрях на светофар с външна температура 26 градуса и закъса. Това ме постави само на екрана за преглед, така че изобщо не беше за температурата. Не знам дали ще се случи на повече хора, накрая един влекач и автокъщата с колата за два месеца
Не са само по-новите модели. Купих LPG lodgy през 2015 г. и бях много доволен от него, докато през 2017 г. (един месец след изтичане на гаранцията) получихме сигнал за повреда на двигателя и ни казаха, че катализаторът е лош и че трябва да сменим цялата изпускателна система , 2200 евро, и че се дължи на проблем с контролния блок, който не смесва добре газта. След няколко месеца на път колата се забавя сама и ни принуждава да превключваме на по-ниска предавка, докато трябва да спрем, след което не пали. След 10 минути започва, но след известно време ни прави същото. Кран и такси, платени със застраховка от Хаен до Мадрид. 3 семинара и още около 2000 евро и много катаклизми по-късно продължава да се случва, в последния семинар ни се подиграват, че не знаем как да караме или че носим много големи обувки и натискаме два педала едновременно време (кълна се, че ни казаха това). Накрая, на петото посещение, механик ни казва, че може да е от таблото, още хиляда евро „и същото не е това“. Там решихме, че трябва да пенсионираме колата.
В този момент от живота вече не мога да направя нищо, но като знам, че това е грешка, призната от марката, знаейки, че ме замайват в три различни работилници и ми взимат парите, мога само да кажа, че го намирам за неудобно.