Дъжд над пустинята, буквално. Изглежда, че съдбата диктува драг състезания в голямата американска пустиня, която заобикаля Остин, пистата на Америка, разположена в Тексас. Както се случи в предишното издание от 2013 г., дъждът се появи, за да охлади идеите на някои и да концентрира повече тези на Audi. Защото, въпреки че 6 часа съпротива може да изглежда малко, ловкостта и интелигентността трябва да се третират по същия начин.
Само тогава можем да обмислим още един страхотен дубъл за Audi в тези 6 часа на Остин 2014 отбелязано в календара на WEC (World Endurance Championship) или преведено на нашенски Световен шампионат по издръжливост. И това е, че 6 часа може да изглеждат малко, особено след дългото чакане след последното състезание. Повече от три месеца махмурлук, време, което си заслужава най-доброто състезание на земята, the 24 часа на Льо Ман.
Но въпреки че самите 24 часа на LeMans са цял свят, те всъщност са част от календара на Световния шампионат по издръжливост, който се състои от осем състезания. Вчера с 6-те часа Остин стигнахме половината от шампионата и въпреки че може да изглежда късно, наистина важният месец ще бъде ноември, в който отборите и пилотите ще трябва да напуснат физическия свят, за да се потопят в последните три дълги състезания. Въпреки че все още могат да дишат спокойно, месец октомври ще бъде домакин само на 6-те часа на Фуджи.
Като казахме това и след голямата лятна почивка, пристигнахме в студен и дъждовен ад на остин тексас, където участниците в WEC се присъединиха от обединения шампионат за издръжливост, произтичащ от Grand-Am и американските серии Le Mans. Но нямаше да има значение за Audi, че въпреки че доминираше в дните на свободните тренировки, Toyota беше тази, която искаше да се открои в заглавията, като заемаше първа позиция. Въпреки че в състезание за издръжливост добрите решения и определянето на възможно най-редовни времена за обиколка струват повече. И те опитаха, слънцето грееше високо в началото на състезанието и бившият съотборник на Хайме Алгуерсари, Себастиан Буеми, отбеляза добри ритми Позволявайки им да запазят разлика от 30 секунди, преди да започнат да спират, всичко изглеждаше гладко за японския отбор.Но това щеше да бъде невъзможно, като се има предвид бурята, която надвисна над пустинята, червеното знаме не отне много време да излезе.
Неоправдано червено знаме, тъй като валя неравномерно на пистата и предизвика оплаквания, като навреди на много пилоти, които са избрали добре стратегиите си и облагодетелства други, спасени от чакъла. Но хей, това решение беше взето и нямаше да се промени, в който момент започнаха да се появяват калкулаторите и стратегиите и няма кой да победи Audi.
Но или са регулирали времето много добре, или са контролирали всичко много добре. Вече при поставянето на зеления флаг Порше водеше и се дистанцира за повече от минута спрямо Ауди Те го преследваха, сякаш знаеха какво ще се случи. Те трябва да не са мислили същото в Toyota, тъй като точно както това, което им се случи в LeMans, изглежда, че всичко върви страхотно в началото, докато тортилата не се обърне и не видите, че сте без шанс да спечелите. Ето как започна нощта, като Porsche започнаха да раздават бутилки шампанско, момчетата от Audi се взираха в екраните с часове и докато Toyota започнаха да събират, мислейки за отмъщението, което ще искат да съберат у дома.
Всичко изглеждаше изпято и това е, какво може да се случи 45 минути до края в състезание от повече от 6 часа? От всичко. The Porsche #14 започваше да губи темпото, момент, който Audi сякаш чакаха. Така че както #2, така и #1 Audi ще поемат лидерството последван по-късно от Toyota #8, която щеше да накара екипа му да остави екипировката, за да се съсредоточи отново върху екраните.
И така със спокойствието на най-добрия отбор за издръжливост през последните години, Audi ще получи двойник с номер 2 на Fassler/Lotterer/Treluyer изпреварвайки съотборниците си с 53 секунди №1 с Ди Граси/Дювал/Кристенсен по негова команда, придружена от неочакваното Буеми/Дейвисън/Лапиер Тойота #8 това щеше да затвори огромното чекмедже на подиума. Зад тях ще бъдат и двете Porsche, осъдени да учат в категория, в която са показали, че могат да бъдат. И по-надолу щяха да бъдат другите изостанали Toyota и оцелелите от Lotus и Rebellion, които никога не са имали шанс.
Но ако има нещо, което характеризира този шампионат, в допълнение към дългите състезания и неговите впечатляващи LMP1 прототипи, това е разнообразието от категории. в LMP2 победител беше отборът KCMG с Nissan Oreca 03R и неговите шофьори Howdson/Bradley/Matsuda следван от екипа на SMP Racing, също собственик на Nissan Oreca 03R Zlobin/Minasian/Mediani. А тези, които трябваше да се задоволят с третото място, бяха момчетата от Extreme Speed Motorsport, този път с Honda HPD ARX 038, пилотиран от Sharp/Dalziel/Brown.
И накрая се качваме в категорията GT, където безапелационен лидер е отборът на Астън Мартин както в GTPro, така и в GTAm бяха отбелязани победи. От своя страна, в професионалната категория, Turner/Murke спечелиха на гърба на своя Vantage V8. И вече в категорията за аматьори, друг Vantage V8 спечели победата, пилотиран от Dalla Lana/Lami/Nygaard.
Ето как завърши това страхотно състезание, където елементите и различните категории с ултратехнологичните прототипи, които идват заедно с дивия GT, бележат едно от най-добрите шоута, които съществуват за моторно състезание. Следващата дата казвате? на 12 октомври в къщата на Toyota, по-специално на пистата Mount Fuji в Япония където Toyota търпеливо ще чака своето отмъщение. Залагайте!