Mercedes актуализира един от най-желаните си модели от всички нас, които се радваме на високопроизводителни седани, the Mercedes AMG E 63. В допълнение, този фейслифт засяга както каросерията на седана с четири врати, така и многофункционалното семейство комби. Интересното е, че вчера BMW направи същото със съперника на този E 63, разкриват рестайлинга на BMW M5.
Както обикновено в тези рестайлинги или актуализации в средата на живота, няма голяма революция по отношение на промените. По-скоро те са ощипвания и щрихи за подобряване на някои детайли, представяне на леки естетически промени и актуализиране на някои детайли на оборудване или двигатели.
Нова предница и лека промяна в задницата
В случая марката Affalterbach е сменила доста предницата да приеме новия дизайнерски език на компанията. Най-забележителната е актуализацията на основната решетка на Panamericana, която е по-голяма и има общо дванадесет ламели, което е специфично за този AMG модел.
Звездата е в централна позиция и също е леко увеличила размера си. Долните въздухозаборници са по-големи, за да доставят повече въздух на мощния двигател, за който ще ви разкажа по-късно, а LED фаровете са с ретуширана естетика. Черна лайсна също е включена като "мустаци" по средата на бронята.
Според Mercedes-AMG, калниците са разширени с 27 мм от всяка страна, за да се увеличи ширината на следата и на свой ред да се направи място за по-големи колела. Тези мерки спомагат за понижаване на центъра на тежестта на автомобила и по този начин увеличават баланса, особено при високи скорости. Джантите, между другото, са 19 или 20 инча.
За капак, на заден Той показва актуализация в светлинните пилоти с нова конфигурация на интериора, лек спойлер на ръба на капака на багажника при седана и огромния дифузьор с четирите трапецовидни изпускателни отвора.
нов волан
От своя страна основната промяна в купето или поне тази, която привлича най-много внимание, е новият волан. Това е AMG Performance волан с двойни спици и тактилни повърхности. Първоначално не съм много убеден, защото не мисля, че е напълно интуитивен, но може би когато можем да го тестваме, ще променя решението си. Този волан може да бъде тапициран с кожа, микрофибър Dinamica или комбинация от двата материала.
В противен случай имаме MBUX система със сензорен екран и тъчпад, специфични за AMG настройки или и два 12,25-инчови екрана (инструментален панел и инфотейнмънт) като стандарт. Освен това стилът му може да се променя в зависимост от избрания режим на шофиране или с няколко леки корекции.
Без промени по двигателя
Въпреки че най-важното за нас е производителността и производителността, този път нямаме промени в сърцето на Mercedes AMG E 63, дори и в най-екстремния вариант Mercedes-AMG E 63 S. Все още имаме същото 8-литров V4.0 с двойно турбокомпресор с деактивиране на цилиндъра, свързано с 9-степенна скоростна кутия MCT AMG Speedshift и задвижване на четирите колела 4Matic+ с впечатляващия „Drift Mode“.
В следващата таблица ви оставяме най-важните данни за всяка от версиите:
| Е 63 салон | E 63 S Седан | Е 63 Естейт | E 63 S комби | |
|---|---|---|---|---|
| Е 63 салон | E 63 S Седан | Е 63 Естейт | E 63 S комби | |
| Изместване | 3.982 куб.см. | 3.982 куб.см. | 3.982 куб.см. | 3.982 куб.см. |
| Potencia | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Въртящ момент на двигателя | 750 Nm | 850 Nm | 750 Nm | 850 Nm |
| 0 до 100 км/ч | 3.5 стр. | 3.4s. | 3.6s. | 3.5. |
| максимална скорост | 250 km / h | 300 km / h | 250 km / h | 290 km / h |
Както можете да видите, версията S извлича малко повече производителност от 8 V4.0 двигателя, преминавайки от 571 к.с. до 612 к.с., докато въртящият момент се повишава със 100 Nm, от 750 на 850 Nm. Освен това има леки вариации в тунинга и в някои компоненти, поради което Mercedes-AMG E 63 S са по-скъпи от стандартния E 63.
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 197 - 381 к.с
- Потребление 0,5 - 6,4л/100км
- оценка 4,6