Смес масло и антифриз

Срив, който може да ни донесе много главоболия, е смес от масло и антифриз или вода на охладителната система. Ако когато отидете да проверите нивата на колата си, откриете смес от тези две течности в разширителната бутилка, можете да започнете да се притеснявате, може да не е обикновена повреда.

Двигателят има няколко канала вътре в него. Маслото циркулира през някои от тези канали до гресирайте двигателя а през други циркулира антифриза, който се грижи за вашето охлаждане. Тези течности не трябва да се смесват и ако се смесят, значи нещо се е счупило. Обикновено течът се намира в уплътнение на главата о ел маслен охладител. Две много различни повреди, особено след като първата обикновено е по-трудна и скъпа за ремонт.

Как да разбера дали има смес от масло и антифриз

Черно масло в разширителния съд

За да разберете дали е настъпило смесване, трябва да отворите капачката на разширителната бутилка и погледнете. ако намериш такъв жълтеникаво, кафяво или черно лигаво вещество, няма да има съмнение, че маслото е попаднало в хладилна система. Въпреки това, не винаги е толкова лесно да се види. Такава паста става само когато има много масло в антифриза или водата.

В случай, че се смеси само малко, ще намерите малко плаващи маслени петна относно антифриза.. Така че огледай се добре и се увери с фенерче, ако трябва. Ако все още не можете да го видите ясно, използвайте навит лист хартия или парцал и го пъхнете. След това можете да потърсите внимателно масло. Каквото и да използвате, важното е да не оставя мъх, нишки или каквито и да било остатъци в стъклото.

Високо ниво на масло или антифриз

Следващата проверка, която обикновено се прави, е да се проверят нивата на течността. Могат да възникнат две ситуации в зависимост от архитектурата на вашия двигател: нивото на маслото се повишава или нивото на антифриза се повишава.

• Ако видите, че нивото на антифриза мистериозно се е повишило, това може да означава, че смазката е попаднала в охладителната система. Особено ако има маслени петна или се превръща в пастата, която споменахме преди.
• Си ал проверете нивото на маслото виждате, че има надхвърли максимума отбелязано на щеката (без да си долял още), значи антифриза е влязъл в маслените канали.

Най-добрият начин да сте сигурни е да отстраните част от маслото, докато достигне границите на измервателната пръчка. Ако се върне от само себе си, това е доста ясен знак за навлизане на охлаждаща течност.

Обърнете внимание, че когато двете течности се смесят обаче, те обикновено нахлуват и в двете системи. Тези две ситуации са само начин за диагностика. Те не означават непременно, че само една течност нахлува в каналите на другата.

Свързана статия:

Антифриз за кола: какви видове има и кои могат да се смесват

Какво е било счупено, за да се получи сместа от вода и масло?

Както ви казахме, проблемът обикновено е в гарнитурата на главата или в масления радиатор. Две разбивки с много голяма разлика в цените, повече за броя часове в сервиза, отколкото за цената на частите. Друга възможност, макар и по-рядка, е проблемът да е в самата цилиндрова глава. Което би вдигнало още повече цената на ремонта.

уплътнение на главата

Този ремонт изисква много часове и ще трябва да подготвим джоба. Повдигането на главата на цилиндъра включва най-малко, проверете самата глава на цилиндъра и поставете нов комплект уплътнения. Освен това е препоръчително да смените винтовете, които го фиксират към блок.

Проблем, причинен от охладителя на маслото

Друг по-евтин вариант е, че двете течности смесени в охладителя на маслото. Както подсказва името му, той е отговорен за намаляването на температурата на маслото чрез антифриза, който се използва за охлаждане на двигателя.

Има формата на малък радиатор, в който влизат и двете течности. Разбира се в отделни зони, които обменят топлина за високо Топлопроводимост на метала.

приклад

Проблемът, пред който сме изправени, може да бъде и самата глава на цилиндъра. Не е често срещано, но този елемент може да се спука или деформира поради дефекти в производството му или продължително пренапрежение на двигателя. Въпреки че логично, това ще бъде придружено от повреда на уплътнението на главата. По същия начин, много стари двигатели с чести температурни промени също могат да се окажат с този проблем.

Възможните неизправности са:

• Ако проблемът е, че главата на цилиндъра е спукана, ще трябва да я смените. Цената на ремонта на тази част може да бъде по-висока от цената на поставянето на нова.
• Ако проблемът е в това дупето е деформиран, може би "просто" трябва да бъде коригиран. В зависимост от модела можем да спестим пари, но това е работа, която се извършва в малко сервизи у нас.

Независимо дали трябва да се монтира резервна цилиндрова глава или просто старата е била ремонтирана, уплътненията на главата винаги трябва да са нови. В допълнение към винтовете е удобно и да ги смените.

Как да разберете дали е гарнитура на главата или охладител на маслото?

Нормалното е, че в сервиза извършват съответните проверки. Но ако по някаква причина искате да се уверите какъв е проблемът, има два начина за проверка ако имате някакви механични познания и някакви умения.

Метод 1: Изключете охладителя от веригата

Е изолирайте масления охладител от охладителната система на автомобила. Операция, състояща се от:

• източете маслото и антифриза от колата. Някои работни места, за които статиите могат да ви помогнат:
  • Как да сменим антифриза и да почистим радиатора
  • Как да смените маслото в колата си
• отстранете маркучите, които пренасят антифриза към охладителя

• свържете двата маркуча, за да затворите охладителната верига без охладителя. Използвайте къса тръба с подходящ размер за ръкавите и две връзки с цип (много евтини артикули, които се намират във всеки магазин за хардуер). Не забравяйте да покриете входа и изхода на охладителя или поне да ги съедините с маншон, за да не влиза нищо.
• Напълнете отново двигателното масло и охладителната система с дестилирана вода. Двете статии, които споменахме преди, ще ви бъдат полезни.
• завъртете двигателя, докато достигне работна температура, за да видите дали маслото се повишава отново над максималното ниво. Ако това не се случи, това означава, че охладителят е смесил двете течности.

Две важни уточненияПърво, всеки маркуч, който поставите, трябва да бъде здраво захванат и второ, достигането до охладителя не винаги е лесно, така че ако трябва да премахнете части, за да стигнете до него, вижте добре как е, за да можете да го оставите същото по-късно. В следващото видео можете да видите как се прави стъпка по стъпка:

Свързана статия:

Поддръжката на нашия радиатор

Метод 2: Какмо знам дали охладителя Aceite е повреден

След като стигнете до охладителя, по-конвенционален вариант е да го извадите и да проверите за течове между двата канала. Този метод е същият като предишния по отношение на източването на маслото и охлаждащата течност, но в този случай става въпрос за отделянето му от двигателя. За целта ще ви трябва само ключ с подходящ размер.

Ще видите, че охладителя има два отвора за масло и два за антифриз. Има два основни метода без специално оборудване, с който е възможно да се провери дали има фисура, която комуникира двата канала:

• El първи се поставя въздух под налягане в охладител, докато е потопен във вода. Няма значение през кой отвор ще преминете, просто трябва да внимавате да покриете добре другия отвор в същия тръбопровод. Бутането с ръка може да е достатъчно. Ако видите, че въздухът излиза от каналите на другата система, това означава, че сте открили проблема. Добри новини, като се има предвид, че следващият кандидат е главата на цилиндъра или нейното уплътнение.
• El втори се въвежда дестилирана вода през тръбопровода на охлаждащата течност и вижте дали капе от тръбопровода за масло. Много по-прост метод, защото изисква по-малко елементи, но е много по-малко погрешно. Ето защо не го препоръчваме. Пукнатината може да е много малка и течността може да не изтече, ако не се окаже допълнително налягане върху нея. Не забравяйте, че системата за смазване работи с определено налягане на маслото, което би довело до изтичане през такъв малък отвор.

Както споменахме преди, ако охладителят е в добро състояние, проблемът най-вероятно е в гарнитурата на главата или в самата цилиндрова глава. Поставете охладителя обратно на нейно място, ако сте я свалили и закарайте колата в сервиза, защото ремонтът на цилиндровата глава е сложен и изисква квалифициран специалист.

Ако обаче попаднете в тази ситуация, Най-надеждното нещо е да отидете в доверен сервиз възможно най-скоро. за да решат проблема отначало там. Ако не го направите, това може да има много сериозни последици за двигателя.

Ако искате да знаете повече за това автомонтьори и поддръжката му не пропускайте статиите:

• Как да проверите въздушен филтър
• всмукателен колектор и изпускателен колектор
• Как да смените маслото в колата си?
• Премахнете въглерода от колата си
• Работа на системата за охлаждане на двигателя.

Повече информация за този модел

Peugeot 308

• Площади 5
• Potencia 130 - 225 к.с
• Потребление 1,1 - 5,8л/100км
• оценка 4,5