Статично сравнение на BMW M5 2018 спрямо неговия предшественик

Преди няколко часа се запознахме с реално изображение и всички данни на новото BMW M5, който ще излезе на пазара от Март 2018 г.. Всеки нов модел на BMW революционизира феновете на марката, както и лансирането на BMW Серия 5, но когато говорим за M версиите, нещата стават още по-горещи. Добрата му репутация надхвърля почитателите на тази марка.

По този повод BMW M5 пристига със система за сцепление, която все още не се харесва на повечето пуристи, въпреки че немската фирма е покрила гърба си. да новото M5 е със задвижване на всички колела и няма версии със задно задвижване. Баварците обаче дават възможност на водача, когато пожелае, енергията на неговия V8 да се изпраща изключително към асфалта от задните колела. Ние ще сравнете този нов модел с неговия предшественик, естетически и механично.

Естетически разлики BMW M5 2018 и неговия предшественик

Естествено всеки М5 заема естетическата основа на конвенционалните версии на Серия 5, само че дизайнерите оптимизират различни елементи от каросерията, така че освен по-спортна на естетическо ниво, да се подобри и охлаждането на двигателя, спирачките и много други компоненти, както и да се получи по-аеродинамичен, ефективен.

челен

На това предно изображение виждаме как новото BMW M5, вдясно, е по-"ядосано". Формите са по-остри и по-изразени в цялата предна броня. Светлинната оптика, която е идентична с тази на нормалната серия 5, завършва в централната зона, удряйки се традиционни бъбреци на BMW.

Ако погледнем малко по-нагоре, можем да видим, че нервите на предния капак са доста сходни и при двата автомобила, но огледалата вече имат много по-динамични интериорни придатъци, въпреки че може би визията за тях е донякъде нарушена. Несъмнено предната част на новата серия 5 и по-специално на M5, сега е по-агресивен.

Страничен

Предницата на BMW M5 се е променила доста в сравнение с предшественика си, но страничният изглед не. Както можем да видим на изображението, страната е доста подобна, но има осезаеми разлики. От една страна, предният надвес на новия модел не е толкова голям в пропорции, колкото този на предишния M5. Формите на фаровете, които се виждат отстрани, се променят, макар и не много; докато линията на колана е практически идентична, може би малко по-маркирана в този от 2018 г.

Тъй като говорихме за талията, на хриле които започват тази линия на напрежение са по-малки в новия, но и по-агресивни, тъй като "влизат" повече в каросерията. Другото странично ребро, което се появява в долната част на вратите, е по-агресивно при BMW M5 2018, както и формите на праговете. За да завършим с този изглед, можем да кажем, че ще бъде много трудно да различите един от друг с информацията, предоставена от малката повърхност, която се появява на задното крило на задните светлини.

Задна

завършваща с задната част на BMW M5, това е частта, която дизайнерите на фирмата най-малко са искали да модифицират със Серия 5 и с версията M. Пилотите са много подобно, въпреки че е вярно, че формата на осветлението варира леко. Нещо подобно се случва и с броните. Те променят позицията на червените рефлектори и долната форма на бронята, включително по-агресивен дифузьор на BMW M5 2018. Може би BMW можеше да положат малко повече усилия в тази част от каросерията.

Интериор

Отвън оставяме за потапяме се и в двете стаи. Всичко, което шофьорът и неговите спътници ще видят, когато пътуват, ще запази обичайната философия и структура на BMW, но не можем да отречем, че има забележими вариации. Годините минават и предшественикът вече е малко остарял. Да вървим по части.

Като за начало, воланът е изцяло нов, с алуминиеви вложки, които повишават усещането за качество, по-тънки спици и значително по-малка централна част. Зад него се появява актуализиран инструментален панел, който ще излъчва повече информация и по по-ясен начин. Ако продължим с таблото, намираме a основен екран, който вече не е интегриран и на по-висока позиция, което винаги е добра новина от гледна точка на практичност.

Отворите за изпускане на въздух, аудио управлението и контролите на климатика все още са подредени по същия начин, но формите са малко по-различни и появява се пиано черно за придаване на по-елегантен щрих. Това не е добра новина, тъй като вече знаем, че това покритие улавя прах и пръстови отпечатъци само като го погледнете. В трансмисионния тунел разликите също са ясни, с ново копче за скоростите, преструктуриране на различните бутони и външния вид на MMI Touch контрола.

Механика

xDrive M

Основната разлика по отношение на тяхната механика е спомената трансмисия xDrive M. BMW M5 за първи път ще има задвижване на четирите колела; няма опция за закупуване на задвижване на задните колела. Тази система обаче ще позволи на водача играйте с различни режими шофиране и управление между обичайното поведение на 4 × 4, режим, който напълно отделя предната ос и друг междинен, който ще даде повече въртящ момент на задната ос от предишния. Задвижването на всички колела ви позволява да спестите почти секунда от времето от 0 до 100, като може да извърши операцията сега в само 3,4 секунди.

8M TwinPower Turbo V4.4

По отношение на двигателя също намираме вариации. Сърцето на BMW M5 остава блок от 4,4 литра с M TwinPower Turbo технология, впръскване под високо налягане и променливо газоразпределение, но има подобрения в производителността. BMW M5 от 2011 г. произвежда 560 к.с. и 680 Nm, докато наследникът обяви мощност от 600 к.с. и впечатляващите 750 Нм въртящ момент.