През месец юни Audi официално представи своя нов и луксозен SUV, новият Audi Q8. Продължавайки традицията да кръщава офроуд моделите си с буквата Q, Q8 се позиционира като "най-високата точка" в SUV гамата на немската фирма. На практика бихме могли да кажем, че това е SUV брат на Audi A8.
Новодошлият Audi Q8 отваря a ново измерение в рамките на немската компания. Той споделя платформа с други модели като Q7, новия Volkswagen Touareg или Lamborghini Urus. И казвам, че отваря ново измерение, защото пристига като SUV модел с определен външен вид на купе, но без да губи малко комфорт, нещо, което се вижда при други марки, но не и при Audi… досега.
Пътувахме до град Аликанте, където се проведе националното представяне на този автомобил, за да видим от първа ръка всички детайли на новия модел и, разбира се, да го караме няколко десетки километра. Вече го предвиждам Audi Q8 не разочарова, въпреки че взехме някои подробности за подобряване. Разказвам ви всичко в следващите редове.
Първият SUV купе на марката. така се обличаш
Дизайнът външност на Audi Q8 предава здравина в предната си част, но запазва елегантността и вниманието към детайла, които така сме свикнали да виждаме в немската къща. The еднорамкова скара продължава да заема централно място, но сега е придружен от a дебел контур и осмоъгълна форма вместо шестнадесетичен. Има и промени като по-тънкия дизайн на фаровете (подобни на тези на A7 Sportback) и повишена агресивност в долната част. Както при всички джипове, и тук не липсват изразени долни защити.
От своя страна, страничен изглед ни позволява да видим a стил купе който не е искал да бъде маркиран прекомерно, както ще видим по-късно, за да не компрометира вътрешната обитаемост. Остъклената площ е по-малка отколкото при Q7 и вратите са без рамки горна за прозорците, като по този начин се постига онзи по-динамичен "въздух". Харесвам силните линии на напрежение и контурите на калниците, които не е задължително да са черни. The гумите са от 19 до 22 инча. Крайната част на каросерията пада леко, придружена от малък спойлер и скосено задно стъкло.
La задна зона също е много добре обработен. Вижте колко добре интеграция на пилоти на портата, комуникиращи помежду си чрез фина осветителна линия и корниз, като по този начин спомагат за получаване на a по-хоризонтално изображение и генериране на по-голямо усещане за ширина. И накрая, бронята, в долната си част, предлага комбинация между дифузьор и долна защита, симулирайки изпускателен отвор от всяка страна.
Вътрешност на A7 и A8
Забележимо е и наследяването на новото Audi A7 Спортбак y A8 в дизайна на пътническо отделение. Както можете да видите на изображенията, подредбата на управлението и оформлението на таблото са почти идентични, въпреки че в A8 горните лайсни са малко по-различни и позволяват вентилационните отвори да бъдат скрити, когато климатикът е изключен.
Ние имаме три екрана. Един от тях е панел с инструменти, меню с опции напълно цифров и многоконфигурируем, който се управлява от самия волан. Екранът се появява в централната част на таблото. 10,1-инчов основен тъч за информационно-развлекателната система и някои настройки на автомобила. По-надолу и също в централна позиция се появява трети екран, с който регулираме климатичния контрол и че той се използва за въвеждане на знаци тактилен. За да намалим времето, през което откъсваме очи от пътя, той има хаптична обратна връзка, въпреки че смятам, че няма нищо подобно на физическите контроли за цял живот.
За останалото, общото качество, което излъчва това Audi Q8, е много високо на практика във всички аспекти и детайли на интериора, като усещането на контролите или тапицерията на вратите и седалките. Това да, въпреки че пиано черно покритие По-качествен е от този на други модели, истината е, че лесно улавя прах и пръстови отпечатъци. Кога марките ще осъзнаят това?
Обитаемост и багажник
На първо място, трябва да знаете, че въпреки че Audi Q7 се предлага с одобрено купе за до седем души, в случая с главния герой на тези редове не е така и само петима души могат да пътуват. Предните седалки са много големи и електрическите настройки позволяват на едри хора да пътуват много удобно. Да преминем към по-късните квадрати.
Въпреки че всички пътници са много високи, спътниците, пътуващи на втория ред, са повече от достатъчно място за краката благодарение на 3 метра междуосие. По отношение на пространството за главата също няма проблеми за хора с ръст до 2 метра, като това ниво е малко по-ниско от това в Q7, но също така, повече от достатъчно за "нормални" височини. Централният квадрат, от своя страна, не е много използваем поради своите форми и твърдост, интегрирайки подлакътник в облегалката.
И накрая в този раздел, багажникът. Audi Q8 има a багажник варира от 605 до 680 литра, в зависимост от позицията на седалките на задните седалки. Имаме халки, мрежи и куки за задържане на товара. Освен това при моделите с пневматично окачване с натискане на бутон спускаме каросерията, за да ни е по-лесно да товарим и разтоварваме тежки опаковки. Ако свалим задните седалки, достигаме до 1.755 литра.
Само механична версия, въпреки че ще бъде разширена
Въпреки че е планирано пристигане на различни двигатели, в момента Audi Q8 се предлага само в версия 50 TDI. Двигателят е добре познатият 6 TDI V3.0 с 48-волтова микрохибридна система, разработена от 286 CV (между 3.500 и 4.000 об/мин) и 600 Nm (между 2.250 и 3.000 оборота в минута). Комбинира се с 8-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic и задвижване на четирите колела Quattro, със самоблокиращ се централен диференциал.
Що се отнася до производителността, луксозният SUV на Audi може да достигне максимална скорост от 245 км/ч, което е доста високо за автомобил с такива размери. От друга страна, ускоряването от 6,3 до 0 км/ч отнема 100 секунди. В зависимост от използваните гуми одобреният разход варира от 6,6 до 6,8 л / 100 км (разход, одобрен в WLTP, но трансформиран в NEDC за по-лесно сравнение).
Положителен момент е, че Автомобилът може да работи в режим „свещ“, като също изключва топлинния двигател за 40 секунди.. С това е възможно да се намали забавянето на задържането на двигателя и освен това да се спестят няколко капки гориво, като се изключи и не работи на празен ход. От друга страна, системата старт-стоп може да работи от 0 до 22 км/ч.
поведение
И сега идва най-интересният момент, според мен, от всеки продукт. Преди да започна да разбивам поведението му, исках да отбележа, че въпреки че Audi Q8 наследява много системи и технологии от A8, използва платформата Q7. Тази подробност е важна.
Тръгваме от жп гарата на Аликанте и на първите метри е време да сменим чипа и разбираме, че тръгваме с истински танк. Това е кола с дължина 5 метра и ширина 2 метра, така че малките пространства не са най-доброто им местообитание и трябва да внимаваме. Вече нямам предвид само паркинг, но и шофиране през тесните улички на града.
Излизаме на магистрала с режим на шофиране „Auto“ и Audi Q8 бързо включва осма предавка. В тези бързи ленти демонстрира поведениемного отвесна и със страхотен протектор, но също така филтрира много добре несъвършенствата, дупките и фугите, които можем да открием. Това може да изглежда просто, но трябва да имаме предвид, че сме с 22-цолови джанти и нисък профил...
Един момент, който не съм харесал, е акустична изолация, тъй като ако нямаме активирана аудио техника Bang & Olufsen, те се забелязват леки аеродинамични шумове. Те не са сериозни, но помним, че сме изправени пред скъп и луксозен автомобил, който в този тестван екземпляр надхвърля 100.000 XNUMX евро за опциите си. Шумът сякаш се филтрира през предните прозорци, въпреки факта, че стъклото е доста дебело.
El 3.0 TDI двигател е по-забележим, отколкото в A8 (и съжалявам, че цитирам представителството толкова много пъти), особено когато изискваме мощност и трансмисията превключва надолу, за да увеличи оборотите. око, но все още много тихо. За останалото, натискането е повече от достатъчно за преместване на теглото от 2,2 тона и присъединяване към скоростни пътища с платежоспособност.
Оставяме настрана магистралата, за да влезем изцяло асфалтови рали-достойни планински пътища. Audi искаха да ни покажат, че новото им SUV купе, в допълнение към дизайна и комфорта, може да се справя и с пъргавина в трескави участъци, въпреки теглото и размера си. Дали ще го е постигнал? Динамичен и атакуващ режим на шофиране.
Започнахме планинския проход, тествайки поведението му и прогресивно увеличавайки темпото, тъй като маршрутът е тесен, а нашето Q8 е много широко и тежко. The направление, макар и директно, не е информативно, докато тежестта се забелязва, когато сме малко рязки, не поради наклони на тялото, а поради голямата инерция.
Витлото продължава да движи Q8 с радост дори в зони със значителни наклони. Междувременно, типтроник скоростна кутия В някои случаи се проваля, когато изберем позиция „S“. Походките на скок са бързи, но изглежда не винаги ни разбира. Понякога при отпускане на газта след рязко ускоряване на права се качва на по-висока предавка, така че задържането е по-ниско и няколко мига по-късно, когато ускорим отново, трябва да се върне на предишната предавка. Детайл за полиране, въпреки че малко клиенти на тази версия ще карат с висока скорост в тези ситуации. Иначе страхотно, плавно при бавни маневри.
По време на това представяне пред пресата също имахме време карайте няколко километра извън асфалта. По този маршрут нямаше големи усложнения, тъй като беше по-скоро писта с участъци от насипен камък. Въпреки че не мисля, че дори 10% от клиентите на ванове Q8 ще са готови да излязат извън пътя, краткият офроуд тест служи по-скоро за проверка на изолатите и колко добре е способен да филтрира суспензията опционален пневматичен.
Всичко под контрол
La технологичното богатство на Audi Q8 по отношение на помощните средства за шофиране е огромна. няма нищо по-малко от 39 системи за подпомагане на шофирането благодарение на повече от 60 сензора разположени в цялото превозно средство, за да контролират случващото се близо до нашата кола по всяко време. Между другото, лазерен скенер, радар за дълъг обхват, предна камера, четири 360-градусови камери за околна среда, осем радара със среден обхват, шест ултразвукови сензора и още шест отзад и др. Всички данни се обединяват и обработват в zFAS табло.
Можем да подчертаем, например, адаптивен круиз контрол с функция за насочване до 250 км/ч, който до тази скорост е в състояние да поддържа безопасна дистанция от автомобила пред нас и да коригира траекторията, ако ще напуснем лентата.
Заключение
Преди да се сложа на управлението на Audi Q8 Имах съмнения как би изглеждал този модел на живо и най-вече какво би било поведението му. Audi A8 остави много добър вкус в устата ми, когато го опитах преди няколко месеца и нямах големи надежди, че Q8 може да се доближи толкова близо.
Ако това, което най-много привлече вниманието ми на волана на гореспоменатата представителна лимузина, беше невероятната му пъргавина за автомобил с неговите размери, нещо много подобно ми се случи в Q8. Не става толкова пъргав, но става изненадващо колко добре върви в крива с висок център на тежестта и голям размах на крилата. Конфигурацията на окачванията, режимите на движение и предимството на управление на задните колела са ключови в това отношение.
Съперници на Audi Q8
По концепция и по цена по-преки съперници Това са Mercedes-Benz GLE Coupé (очакваме новото поколение, базирано на GLE) и BMW X6. Новакът в категорията е Audi. Ще успее ли да открадне тяхното парче от пая? Много ме е страх, че новият SUV Coupé на марката от Инголдщат Ще изнерви Мерцедеса и БМВ-то.
Само едно покритие, но няколко пакета и множество опции
Новият модел на Audi няма оферта за различни покрития, както се случва с други модели. В този случай, поне засега, той се предлага с едно ниво на оборудване и оттам добавяме опции. От друга страна и те ни предлагат три пакета оборудване, които са пакет спортна S линия (9.680 XNUMX евро), пакет техник (4.245 XNUMX евро) и пакет Black Edition (1.035 евро). Промяна на оборудването и естетиката.
Audi Q8 Цени
В момента Audi Q8 се предлага само с механична версия 50 TDI. Както споменахме по-рано, той винаги се комбинира с 8-степенна скоростна кутия Tiptronic и известната задвижваща система Quattro. Цената му без опции е 84.800 XNUMX евро.
Галерия Audi Q8
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 231 - 507 к.с
- Потребление 1,2 - 13,2л/100км
- оценка 4,8