Тест Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (с видео)

Днес в Actualidad Motor ние ви представяме джип ренегат тест, най-малкият SUV на американската марка. В допълнение и както обикновено, той е придружен от a видео-тест много обширен, където можете да оцените всички детайли на този модел и нашите мнения на живо, както и второ видео, където подчертаваме трите основни силни страни на автомобила, трите раздела, които бихме подобрили, и неговите съперници.

За този тест марката ни предостави a Jeep Renegade в ограничено изпълнение и с дизелов двигател 1.6 MultiJet II със 120 к.с.. Предлага се със задвижване на предните колела и шестстепенна механична трансмисия. Дали Renegade е интересна алтернатива за онези клиенти, които търсят кола в B-SUV сегмента? Каня ви да откриете всички наши мнения и подробности за автомобила в следващите минути. Настанете се удобно и се присъединете към нас!

Естетика на офроуд характер, пренесена в града

El Джип Renegade Това е модел, който достигна европейския пазар през 2015 г. Популярността му скоро ще нарасне до степен да се превърне в най-продаваната кола на компанията в Европа. И това е, че неговата естетика е толкова квадратна, обичайните детайли на джип като седемте вертикални ивици на решетката и офроуд характерът на компанията завладя обществеността. Много стил на Willys, но еволюирал до настоящето и пренесен в града.

През това време той получи някои актуализации. Не са били много големи, но са били мазки с четка, които са успели да го подмладят доста. Renegade вече има по-младежки и технологичен дизайн благодарение, отчасти, на използването на нови фарове и задни светлини във формата на X в квадрат, използвайки LED технология; както и наличните джанти от 16 до 19 цола.

И тъй като говорихме за каросерията, просвет 175 мм Позволява определени бягства извън асфалта, стига да са пътища или писти в приемливо състояние. Ако ще караме редовно по този тип пътища, по-препоръчително е да се спрем на вариант със задвижване 4×4. И не само заради по-голямото сцепление, но и защото височината на каросерията също е повишена с няколко милиметра, логично подобрявайки по-ниските ъгли.

Преди да отидем в купето, не исках да забравя някои любопитни детайли, които са "скрити" из целия автомобил. Например, Willys Jeep се появява на предното предно стъкло, алпинист на задното стъкло, формата на Willys решетката на огледалото за обратно виждане и задните светлини или паяк от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво, наред с други. Много любопитно, наистина.

с хубав интериор

Вече сме в кабината на Jeep Renegade и трябва да призная, че ми харесва, но има и няколко неща, които смятам, че могат да бъдат подобрени. започвайки отстрани положителен, на дизайн Интериорът е много здрав, сякаш е излязъл от чист всъдеход, но има детайли, които го пренасят в модерния и градски живот. Например арматурното табло със 7” дигитален екран в центъра, многото дупки за поставяне на вещите, които винаги ни съпътстват и тази комбинация от черно-бели цветове на тествания апарат.

От другата страна, лично аз не виждам позиция на екрана инфоразвлекателно докосване. Вярно е, че работи коректно и че има добър размер (8,4 инча), но е на малко ниска позиция. Следователно ни принуждава да отместим поглед от пътя повече от желаното. Трябва да е на по-висока позиция.

И аз не виждам попадение оформление на долния бутон. Това, че контролите за сила на звука и търсенето на станции са толкова ниски, може да се обърка с рулетките на климатичната система. Освен това те са до бутоните за сензорите за паркиране и деактивиране на предупреждението за напускане на лентата. Точно отдолу, съвсем близо, са бутоните за управление на двузоновия климатроник с бутони за промяна на температурата. Както казах, мисля, че щеше да е по-уместно да ги разпределим и да ги наредим по друг начин.

Възприеманото качество е добро за модел от B-SUV сегмент. Има много меки материали и някои други по-твърди, предавайки добра здравина. Приляганията са добри, както и покритията. Усещането е, че тези материали ще се приемат добре през годините.

За да завършим, нека поговорим за шофьорска позиция. Намираме се на високо място и прави впечатление, че предното стъкло, поради своята права и практически вертикална форма, е някак отдалечено, осигурявайки голямо пространство до тавана. В останалата част не е сложно да заемете удобна позиция на волана, защото разполагаме с регулиране на височината и дълбочината по посока, регулируема седалка във всички посоки и предпазен колан с регулируема височина. Много правилно.

Просторни задни седалки

В тази кола се наслаждавате доста просторна кабина, и то до голяма степен благодарение на квадратните форми на екстериора му. The задни седалки те са щедри, с много място за коленете и краката, както и много инчове, за да остържете главата си в тавана. Жалко, че както е логично, размерът на ширината не е толкова щедър, защото на практика можем да помислим за пътуване с петима пътници.

Не намираме задни вентилационни отвори, но откриваме USB гнездо в централната част и джобове на гърба на предните седалки за поставяне на фини предмети. Централната седалка може да се превърне в подлакътник, но цялата седалка е сгъната, така че не вдъхва голяма увереност поради простия факт, че някои предмети в багажника могат да отидат в купето в случай на спиране или удар. И накрая, пейката не може да се плъзга надлъжно, нещо, което би било доста добре.

Багажник с просто правилен обем, но много използваем

Ако надникнем в товарното пространство, зад вратата на Jeep Renegade откриваме a 351 литров багажник. Може да изглежда, че това не е голям капацитет и истината е, че обемът е горе-долу в средата на сегмента, но най-хубавото е, че формите, както можете да видите на изображението, са много прав. Това се превежда като нас използва добре пространството, без да оставя безполезни или непрактични пространства. Ако съборим седалките, получаваме капацитет от практически 1.300 литра.

механична оферта

Механичното предложение на Jeep Renegade Тя е широка. Имаме три бензинови и четири дизелови опции. Всички те са с турбо и екологичен етикет C. Скоро ще пристигне и plug-in хибрид Jeep Renegade, който ще носи етикета DGT Zero Emissions.

Семейството на бензин Състои се от трицилиндров двигател 1.0 със 120 к.с., ръчна трансмисия и задвижване на предните колела, четирицилиндров двигател 1.3 със 150 к.с., автоматична скоростна кутия и задвижване на предните колела, и друг 1.3, който произвежда 180 к.с., но е свързан с автоматична трансмисия и 4 × сцепление Четири.

Междувременно гамата дизел Той разполага с 1.6 к.с. 120 MultiJet, който винаги е с предно предаване, но може да има ръчна трансмисия или трансмисия с двоен съединител. Друг 2.0-литров блок се предлага във версии от 140 к.с. и 170 к.с., винаги със задвижване 4×4 и с ръчна скоростна кутия за най-малко мощните и 9-степенна автоматична за най-мощните. Тази най-нова версия има повече възможности при шофиране извън пътя или по хлъзгави повърхности, тъй като системата за сцепление е по-ефективна и защото трансмисията симулира редуктор.

На волана: страда от изолация, но го компенсира с други добродетели

Да започнем с впечатленията от шофирането, но първо исках да спомена основни данни и характеристики на тази тествана единица. Както казах в началото, ние сме с Jeep Renegade 1.6 MultiJet II със 120 к.с., който идва с 6-степенна механична трансмисия и предно предаване. На хартия той дава своето 120 коня при 3.750 обиколки и има няколко 320 Nm налични от 1.750. От 10,2 до 0 отнема 100 секунди, а максималната му скорост е 178 км/ч. И накрая, той одобрява комбиниран разход от 4,8 л/100 км.

Този дизел със 120 к.с. има достатъчно енергия, за да задвижи Renegade с относителна платежоспособност, бутане добре от малко над 1.600 обороти в минута, въпреки че не дава усещане за голяма мощност. Ако търсите много висока производителност и възстановяване или ако ще бъдете много натоварени много пъти, ще е по-добре за вас да изберете по-мощна механика, но мисля, че тази механика е добър вариант за нормално шофиране в повечето обстоятелства от ден на ден.

Вярно е обаче, че шум и някои вибрации на двигателя Те се забелязват в купето, особено когато правим силни ускорения. Не е много изтънчено в този смисъл. Може също да се постигне по-добре аеродинамичен шум при висока скорост, въпреки че мисля, че това е по-скоро резултат от квадратната форма на каросерията, която е особено забележима във ветровити дни. Като цяло може да е малко по-добре изолиран.

В cuanto др шофиране като цяло за колата, намирам я за много балансирана. няма такъв суспензии които позволяват много люлеене в завои, но в същото време абсорбират повечето от дупките, адрес Не казва много, но е достатъчно точно и Cambio приятен е за използване, защото има добър допир, копчето е напълно кръгло и съединителят се регулира лесно.

Да поговорим за потреблението. Renegade е малко тежък автомобил със сравнително квадратна форма на каросерията, така че устойчивостта му на движение е по-висока от другите автомобили. Това трябва да доведе до висок разход на гориво. Въпреки всичко по-горе, това не е жадна кола. Изминахме почти 400 километра по магистралата и около 100 съчетавайки градски и второстепенни пътища, компютърът отразява разход на около 6л/100км. Нищо лошо. Опасявам се, че с бензинов механик цената ще бъде много по-висока...

И последно, не можахме да устоим слезте от асфалта. И това е, че един джип винаги иска малко кал. С такова устройство можете да излезете от асфалта, но има своите ограничения. Версиите 4×4 имат повече платежоспособност, защото повдигат каросерията и подобряват по-ниските ъгли. Ако наистина ще слизате много от асфалта, то Jeep Renegade Trailhawk Той значително подобрява офроуд възможностите, въпреки че е вярно, че не е точно евтин автомобил.

Заключения

Стигнахме до финалната част на теста и е време да направим изводи и да поговорим за цените. Jeep Renegade изглеждаше като продукт Интересен, с много специална естетика и различен от всичките си конкуренти. Заложете на офроуд изображение, донесено в града с a просторен интериор в който четирима високи хора могат да пътуват удобно.

Що се отнася до поведението, мисля, че 1.6 MultiJet 120 коня е препоръчителен двигател защото предлага коригирана консумация и задоволителна реакция при нормално шофиране. Разбира се, вярно е и това, че този дизелов двигател, въпреки че има правилна тяга, е доста шумен и предава някакви вибрации.

Може би най-малкото добро нещо е цената му. Винаги говорим за цената на конфигуратора и с отстъпки, Renagade част от 15.355 евро. Тази версия, която е ограничено покритие и дизелов двигател със 120 к.с. с ръчна скоростна кутия, започва през 21.400. На теория, ако премахнем всички отстъпки от тази цена, тя се повишава до 28.850 евро. От моя гледна точка доста висока цена.

Оборудване Jeep Renegade

спорт

• Комплект против пробиване
• Електрическа ръчна спирачка
• асистент за аварийно спиране
• предупреждение за напускане на лентата
• Плъзгащ се преден централен подлакътник
• хромиран скоростен лост
• Четири електрически стъкла
• Климатик
• Облегалка за пътника, която се сгъва напред, създавайки равна повърхност
• Волан с интегрирано управление и bluetooth
• Инфотейнмънт система с 5-инчов екран
• Арматурно табло с 3,5-инчов TFT екран
• DAB цифрово радио и 6 високоговорителя
• Различни контакти за 12 волта
• 16-инчови стоманени джанти

Дължина (добавете)

• Ограничител на скоростта
• Круиз контрол
• Предни фарове за мъгла
• Външни огледала с подгрев и в цвета на купето
• Черни щанги на покрива
• Джоб на гърба на предната седалка
• Двузонов климатик
• LED околна светлина
• задни сензори за паркиране
• 7-инчов инфоразвлекателен дисплей с Apple CarPlay и Android Auto
• Алуминиеви джанти 17цола

Ограничено (добавяне)

• Предупреждение за челен сблъсък
• адаптивен круиз контрол
• хромиран ауспух
• кожен волан
• предни стелки
• Врати с винилови вложки
• преден парктроник
• 8,4-инчов екран с браузър
• Арматурно табло с 7-инчов TFT екран

Trailhawk (добавя)

• Контрол при спускане с Active Drive Low (редуктор)
• Долни защити на резервоара за гориво и предното окачване
• Затъмнени задни стъкла
• Облицован с кожа скоростен лост
• Специфични предни стелки с лого на Jeep
• Специфични алуминиеви джанти 17 цола

Jeep Renegade цени

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4 звезден рейтинг
• Отличен

^€15.355 a ^€28.487

• 80%

---

• Jeep Renegade Limited 1.6 MutiJet II 120 к.с
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 85%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 85%
• предни седалки

  Редактор: 75%
• задни седалки

  Редактор: 80%
• багажник

  Редактор: 65%
• Механика

  Редактор: 65%
• Консумация

  Редактор: 75%
• Confort

  Редактор: 75%
• цена

  Редактор: 50%

---

Галерия Jeep Renegade

Повече информация за този модел

Джип Renegade

• Площади 5
• Potencia 130 - 240 к.с
• Потребление 1,8 - 5,8л/100км
• оценка 4,1