Тествайте Audi Q5 55 TFSIe quattro PHEV 367 CV

El Audi Q5 Това е моделът за D-SUV сегмента на марката с четирите пръстена. Преди няколко месеца този автомобил за всички пътища дебютира във версия плъгин хибрид, наричайки себе си Audi Q5 55TFSIe quattro. Наскоро мина през нашия гараж и сега пристига в тестовия участък на Actualidad Motor. Добре дошли, етикет DGT Zero.

И това е, че електрификацията на практика е задължение за големите производители на автомобили. Разпоредбите срещу замърсяването стават все по-взискателни и този тип версия допринася за намаляване както на въздействието върху околната среда, така и на средните емисии на CO2. В следващите редове ви разказваме как става това Audi Q5 PHEV, как се държи и предимствата или недостатъците, които открихме през последните седем дни.

Но преди това искам да знаете, че Q5 не е единственият щепсел de Audi. Отвъд електрическия автомобил Audi e-tron (опитай тук) И брат му Audi e-tron Sportback, компанията предлага плъгин хибридни версии, които са междинната стъпка между традиционните двигатели с вътрешно горене и електрическото бъдеще.

Тези PHEV, plug-in или plug-in хибридни версии са налични само от няколко месеца в Audi Q5, Q7, A6, A7, A8. В зависимост от модела и версията те ще се радват на повече или по-малко предимства, както и на по-голяма или по-малка електрическа автономност. Всички те, да, с високо ценения етикет Zero на DGT. Сега да, започваме теста на това Audi Q5 55 TFSIe quattro plug-in хибрид с 367 к.с.

Погледнете детайлите, за да го различите

Въпреки че преди няколко години изглеждаше, че всичко, свързано с електрическите и електрифицираните автомобили, трябва да бъде значително по-различно от традиционните превозни средства, Audi Q5 55 TFSIe не се различава лесно от останалите версии. Всъщност, за да се уверите в това, най-простото нещо е да отидете отзад и да проверите регистрацията.

Audi нарича своите PHEV автомобили с акронима TFSIe, заедно с номер, който отговаря на мощността. В случая на plug-in Q5 имаме вариантите 50 TFSIe (299 к.с.) и 55 TFSIe (367 к.с.). Друга алтернатива е да проверите дали има две капачки за допълване на гориво, една на дясното задно крило (бензин) и друга на ляво задно (електрически щепсел), или проверете дали има стикер Zero на предното предно стъкло.

За останалото Audi Q5 е стар познат в Actualidad Motor, поради което също няма да навлизаме в раздела за дизайн в дълбочина. Вече го тествахме на националното му представяне и по-късно на дългосрочен заем, когато го сравнихме и с BMW X3. Разбира се, в тези случаи го карахме с дизелови двигатели. Точно Това Audi Q5 PHEV има за цел да бъде алтернатива на тази дизелова механика.

Естетиката не се е променила много през тези години. Има много хора, които смятат, че дизайнът на Audi е скучен и твърде консервативен, че те не се променят много при смяна на поколенията, още по-малко при рестайлинг. Вярно е, марката с четирите пръстена има тенденция просто да се развива. Както и да е, ако работи толкова добре за тях, трябва да има причина, нали?

В този случай Тествахме Audi Q5 55 TFSIe quattro със състезателно покритие, който стандартно включва, наред с други неща, екстериорен пакет S line, LED фарове, хромирани елементи, специфичен дифузьор и 19-цолови лети джанти.

Като цяло Audi Q5 е автомобил, който се отличава с елегантност, трезвост и хоризонтални линии. The отпред Той се ръководи от шестоъгълната решетка Singleframe, която в този случай има контури в тъмен тон. В него, както и във фалшивите въздухозаборници в долните ъгли, се появяват много хоризонтални ламели, които увеличават усещането за ширина. Фаровете са LED, с опция за Matrix LED.

El страничен на Q5 не е твърде емоционален. Може да се види типичен SUV силует с повдигната каросерия, въпреки че в този случай ще зависи и от режима на шофиране, избран в Drive Select, тъй като въздушното окачване повдига или намалява височината в зависимост от режима на шофиране. Както можете да видите, остъклената повърхност е добра. Между другото, тези елегантни джанти са стандартните, с диаметър 19 цола и гуми Continental.

Накрая отзад тя е не по-малко елегантна от предната. Лично аз наистина харесвам докосването, което осигуряват LED задните светлини. Мисля, че неговият дизайн пасва много добре на концепцията на автомобила, тъй като е елегантен, както и технологичен. Това, с което не се разбирам, е въпросът с фалшивите изпускателни отвори в долната част на бронята. Много съжалявам, но не мога с тази тенденция.

Елегантност и качество в интериора

Основната промяна, която откриваме в интериор това е на арматурното табло. Виртуалният кокпит на Audi на този plug-in Q5 е модифициран, за да ни показва информация за заряда на батерията, работата на системата за незабавно хибридно задвижване и режима на работа на автомобила, наред с други неща.

Нов бутон също се появява в централната част на арматурното табло, под интуитивните бутони за управление на климатика, за управление на режима на работа на хибридното задвижване. Ще можем да варираме между напълно електрически, хибриден режим и трети режим, който се стреми да поддържа електрическа мощност.

За останалото и както е обичайно в тази версия, няма повече промени в сравнение с термичния Q5. Качеството на тапицерията и частите, които изграждат кабината, е сензационно, всичко е много под ръка и на точното място, а присъствието е доста елегантно. Освен това няма никакви шумове или скърцания по време на циркулация или когато силно натискаме с пръсти ъглите на различните части. Така, качеството на материалите и прилягането е много високо.

За разлика от най-новите попълнения в гамата на Audi, Q5 е малко по-стар и поддържа a 8,7-инчов плаващ екран в центъра на таблото за инфоразвлекателни функции и някои настройки на автомобила. Той е доста интуитивен, изглежда добре и няма работа с докосване. Управлява се от бутоните, въртящото се управление и сензорната повърхност, разположени пред скоростния лост.

Обитаемост в Audi Q5 PHEV

Audi Q5 е кола, в която се наслаждавате много място на предните седалки. Хора от всякакъв размер ще пътуват удобно; и е, че Q5 е идеална кола за пътуване. От своя страна седалките имат множество електрически настройки и ми бяха много удобни при шофиране на дълги участъци по бързи пътища. Но не толкова за шофиране по малко криволичещи пътища, тъй като те поддържат тялото много малко странично. Честно казано, той смята, че трябва да имат малко повече странично сцепление.

Двама възрастни също ще пътуват много удобно на задните седалки., които са достатъчно широки във всичките си измерения дори за хора с ръст около 2 метра. Пети обитател ще може да пътува в централния площад, но както обикновено той е по-тесен и по-труден, което също затруднява преминаването на краката през изпъкналия тунел на трансмисията.

Между другото, в този случай имаме независим климатроник за задните седалки, централен подлакътник с държач за бутилки, който се разгъва от облегалката и, за да подчертаем, Регулиране на дължината и наклона на този втори ред седалки. Този последен детайл е особено важен, защото пътниците отзад ще могат да седят по-спокойни при дълги пътувания.

Батериите "изяждат" добра част от багажника

Един от недостатъците на Audi Q5 55 TFSIe е, че багажникът губи доста литри капацитет. По-конкретно, в тази версия PHEV остава на минимален обем от 395 литри, въпреки че може да се удължи, ако плъзнем втория ред седалки напред. Във всеки случай остава малко малък багажник, ако вземем предвид дължината на каросерията от 4,66 метра.

Освен това няма двойно дъно и трябва да носим раницата, която се вижда на снимките, в която се намират кабелите и устройствата за зареждане на електрическата система. Разбира се, имаме електрическа врата за отваряне и затваряне, няколко халки за задържане на товара и отворът за товарене е наравно с пода на багажника.

PHEV версии

Ако говорим за двигатели, Audi Q5 се предлага с дизелова механика от 163, 190, 204 и 286 CV, които се наричат ​​35 TDI, 40 TDI и 50 TDI. При бензин се предлага само вариантът 45 TFSI, който развива 245 к.с. Логично повечето продажби на този модел използват дизелова механика.

Но в този случай ние тестваме Audi Q5 plug-in хибрид. Компанията ни предлага две версии на PHEV, които се наричат ​​50 TFSIe и 55 TFSIe. Първият е в състояние да достави комбинирана мощност от 299 к.с., докато вторият увеличава мощността си до 367 к.с.

И двата варианта използват един и същ агрегат за задвижването си. Топлинният двигател е 2.0-литров с мощност 252 к.с., докато електрическият мотор е в състояние да генерира максимална мощност от 105 kW (143 к.с.). Този електрически мотор е интегриран в 7-степенната скоростна кутия S tronic с двоен съединител. От своя страна батерията е литиево-йонна и с капацитет 14 kWh, разположена под пода на багажника. В 55 TFSIe, получената мощност е 367 к.с. и 500 Нм въртящ момент.

На волана: Комфорт, тишина и производителност

Audi Q5 55 TFSIe е автомобил, който на динамично ниво изненадва с големия си капацитет за ускорение. Заедно той развива 367 к.с. и 500 Nm въртящ момент от практически празен ход. Да, това е тежък автомобил (2 тона), но ускорява много при пълна газ. Толкова много, че е изненадващо, въпреки че е не по-малко вярно, че има малко "лаг" при пълно ускоряване, ако топлинният двигател е изключен.

При нормално каране този модел се отличава със своята безшумност и гладкост. Вече Q5 на традиционната механика е доста тиха кола. Ако добавим към това акустичните предни стъкла и факта, че бензиновият двигател може да бъде изключен на много километри, можете да добиете представа, че в купето не се чува почти нищо. Този детайл, честно казано, е много приятен.

Ако сме заредили напълно батерията, Q5 55 TFSIe може да измине около 40 километра в реален трафик и при напълно нормално шофиране без топлинният двигател да се задейства. С бутона за режимите на работа на задвижващата система можем да избираме режимите EV и Battery Hold. Първият поддържа термичния двигател изключен -освен когато товарът е изчерпан или ние изискваме почти 100% от мощността-, докато вторият поддържа заряда на батерията, за да можем например да шофираме по-късно и когато го искаме в пълен режим.

Както и да е, идеалът е да свържете хибридния режим. Чрез информация за маршрута на браузъра, той адаптира кой двигател работи във всеки един момент. По този начин оптимизира използването на всяко гориво. Освен това, ако прецени, че трябва да спрем да ускоряваме, за да се възползваме от инерцията на автомобила и по този начин да спестим електричество или бензин, той изпраща вибрация към педала на газта. Това е предложение да повдигнете крака и да се възползвате повече от енергията.

Към всичко по-горе трябва да добавим, че логично той възстановява енергията и по време на фазите на забавяне и когато използваме педала на спирачката. Електрическият мотор работи като регенеративна спирачка, забавяйки автомобила и презареждайки батерията. При силно спиране, по-голямо от 0,2 G, се активира конвенционалната спирачна система.

Потенциалните клиенти на автомобил като този или който и да е Plug-in хибрид не трябва да се притесняват за шофирането в смисъл, че на практика не е необходимо адаптиране. Те се движат като всеки автомобил с автоматична скоростна кутия, като основната разлика е по-голямата мигновеност на въртящия момент и тишината при търкаляне. Това, което трябва да вземат предвид, е типът употреба, който ще го използват, и дали имат възможност да го зареждат у дома или да инсталират точка за презареждане в гаража.

Продължавайки с поведението му, най-забележителното нещо за Audi Q5 е неговото качество на търкаляне и страхотен комфорт, който се усеща по всяко време. Имаме няколко режима на шофиране, от които да избираме, но този, който най-много "пасва" на този модел е комфортът. Благодаря на адаптивно въздушно окачване абсорбира неравностите невероятно. Акцентите на градовете или най-забележителните дупки, които можем да намерим на пътя, се филтрират много добре. Следователно това е много удобна кола при пътуване.

Казаното въздушно окачване също така височината на каросерията варира. В динамичен режим той се спуска, за да понижи центъра на тежестта и да подобри динамичното поведение. В този случай той също е закален, за да се намали инерцията. От другата страна имаме два режима за каране извън асфалта, които се наричат ​​allroad и lift/offroad. В допълнение към адаптирането на височината на каросерията, те също така променят подаването на мощност и разпределението на въртящия момент между колелата, за да подобрят сцеплението.

Ако се чудите за разхода на гориво, през тази седмица, в която изминахме 450 километра с Audi Q5 55 TFSIe, бордовият компютър регистрира разход на гориво 7,3 л/100 км средно, както и цена на електроенергия от 4,8 кВтч/100 км. Този тест е извършен, като колата е била напълно заредена и с двете горива, но без презареждане на бензин или презареждане на батерията през щепсела. Ако бяхме заредили електрическата батерия по някакъв повод, очевидно щяхме да получим по-ниска консумация на бензин и по-висока електроенергия.

Изводи след тестване на Audi Q5 55 TFSIe

Това Audi Q5 55 TFSIe ни дава възможност да имаме мощен и комфортен SUV с големи размери, с не по-малко от 367 к.с. и страхотно ускорение, съчетано с желаното Нулев етикет на DGT. Отрицателната страна е, че цената му, както обикновено, не е ниска. Тази версия започва от 66.160 XNUMX евро, движещи се около 75.000 XNUMX евро единицата, тествана от своите опции.

Свързана статия:

DGT класифицира автомобилите въз основа на замърсяването с цветни етикети

Друг важен негативен детайл, който трябва да вземете предвид, е, че капацитетът на багажника му е значително намален. Той губи не по-малко от 155 литра и въпреки че 395-те литра, които сега предлага, са обем, който вече ни позволява да носим много багаж, се чувства малък, ако вземем предвид големия външен размер на автомобила. Повтарям, трябва да се вземе предвид.

Оборудване Audi Q5 PHEV

Q5 eTFSI

• LED фарове и стопове с динамични мигачи
• комплект за ремонт на пробиви
• 18-инчови лети джанти
• Алуминиеви щанги на покрива
• Външни декоративни лайстни в черен гланц
• Вътрешни вложки в микрометално сребристо покритие
• Мултифункционален волан с перки
• Околното осветление
• Подгряване на огледала с електрическо регулиране и прибиране
• Тризонов климатик
• стационарен климатик
• 7-инчов цветен бордов компютър
• 8 високоговорителя
• DAB радио
• Инфоразвлекателна навигация Audi connect
• Audi за смисъла на града
• задни сензори за паркиране
• Електрическа ръчна спирачка
• Темпомат и ограничител
• Audi drive изберете режими на шофиране

Конкуренция (добавете)

• 19-инчови лети джанти
• Matrix LED фарове с шайби на фаровете
• Външен пакет S line
• Рамка за прозорец с хромирано покритие
• Предни спортни седалки
• Алуминиева вътрешна облицовка
• Комфортен ключ (отваряне и стартиране)

Цени на Plug-in хибрид Audi Q5

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4 звезден рейтинг
• Отличен

^€59.730 a ^€66.160

• 80%

---

• Audi Q5 55 TFSIe quattro PHEV
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 75%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 80%
• предни седалки

  Редактор: 85%
• задни седалки

  Редактор: 70%
• багажник

  Редактор: 35%
• Механика

  Редактор: 80%
• Консумация

  Редактор: 75%
• Confort

  Редактор: 95%
• цена

  Редактор: 45%

---

Галерия Audi Q5 PHEV

Повече информация за този модел

Audi Q5

• Площади 5
• Potencia 163 - 367 к.с
• Потребление 1,5 - 8,7л/100км
• оценка 4,5