Тествайте BMW X3 xDrive20d 190 к.с. xLine

Както знаете, преди дни публикувахме a сравнителен тест -с видео- между Audi Q5 и BMW X3. И двете Премиум SUV за сегмент D Имаха 2.0 к.с. 190 дизелов двигател, автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Днес ще се спрем поотделно на BMW X3, като говорим по-задълбочено за всеки един от детайлите му. Така започваме доказателството на BMW X3 xDrive20d с опционално покритие xLine.

BMW X3 за първи път се появи на пазара през 2003 г е по-малкият брат на BMW X5, което дебютира през 1999 г. Въпреки това, колкото и да ни тежи, времето минава по-бързо, отколкото си мислим и Среден SUV BMW вече пусна своята трето поколение. Новият модел излезе на пазара в края на 2017 г. с непрекъснат имидж, но, както ще ви кажа по-долу, значително подобряващ качествата на своя предшественик.

Преди да започна да разбивам всичко за това BMW X3, исках да ви оставя някои кратки данни и подробности за еволюцията, която е преживял в този скок на поколенията. Например, интересно е да се знае, че е пораснал с 51 мм на дължина, 10 mm ширина и 15 mm височина, „разтягане” на междуосието си с 55 мм. И казвам, че е интересен най-вече, защото благодарение на по-голямата дължина на междуосието си, сега е много по-просторен.

От друга страна, инженерите са успели да получат a перфектно разпределение на теглото между двете оси, като се разпределят по 50% за всеки влак. The шасито също е оптимизиранодокато, въпреки по-големите размери на автомобила, теглото е намалено с 55 килограма в сравнение с предшественика си, благодарение на използването на по-леки материали. Част от това „отслабване“ се случи в неподресорени маси, което подобрява динамичното поведение на автомобила. Ще ви разкажа малко по малко по време на този тест на BMW X3.

Елегантен, но с нисък риск

Поради своята естетика няма съмнение, че X3 е модел на BMW, тъй като запазва типичните характеристики на баварската фирма. Най-характерният детайл за всички BMW са неговите "бъбреци" на челен. Те вече имат по-квадратна форма в сравнение с предшественика си, като са малко по-тесни и малко по-високи. Освен това сега те не са в пряк контакт с новите си фарове, които между другото са LED.

Добре познатите пръстени на оптиката са модифицирани, като вече приемат шестоъгълна форма, докато фаровете за мъгла също са напълно променени, с LED осветление и под формата на хоризонтална лента. В това покритие Xline не липсват долни защити.

В страничен изглед откриваме много забележителни модификации в сравнение с предишния модел. Докато дизайнът на страната на второто поколение X3 проследява възходящи линии, за да даде усещане за скорост, настоящият модел е по-плосък и много по-зрял, сякаш искаше да предаде образ на по-добър протектор и здравина.

Капакът е по-хоризонтален, като всички опъващи ребра, които се появяват на крилата и вратите; докато прозорците имат по-голяма повърхност, особено задните прозорци за попечителство. Както в предната, така и в задната част има хромирани детайли и контрастиращи пластмасови защити отдолу.

Вече в заден, най-характерната разлика е новият дизайн на пилотните му светлини, които са LED. Външната форма на същия е по-широка и малко по-тънка, което увеличава усещането за обща ширина на каросерията. С изключение на пилотите и изпускателните отвори - сега той включва по един от всяка страна вместо два в левия край - няма много промени, с почти идентични форми на капака на багажника и бронята.

Много просторен, качествен и непрекъснат интериор

Промяната на екстериора на естетическо ниво е плавна, но забележителна. В пътническо отделение Основните линии, използвани от BMW в последните му версии, се запазват, което е по-скоро еволюция, отколкото драстична промяна. Въпреки това се оценява ясен технологичен скок благодарение на 12,3-инчовия цифров инструментален панел, 10,2-инчовия екран, който се появява в горната част на таблото и нов Head-up дисплей който ни показва информация за скоростта на превозното средство, пътни знаци или инструкции на браузъра, наред с други.

Между другото, благодарение на разпознаване на жестове можем да увеличим силата на звука на звука, да сменим станцията или да преминем към следващата песен от плейлиста с просто движение на ръката. Не е много функционална екстра, тъй като е по-естествено, прецизно и лесно да се направи по традиционен начин - чрез натискане на бутон или въртене на рулетка, но може би има хора, на които им е интересно.

Един от аспектите, които ме изненадаха най-много в BMW X3, е качеството на покритията.. Тук можете да видите много забележимо подобрение в сравнение с предишния модел. Вярно е, че нашата единица дойде с много опции, като тапицерията на седалките и вратите в кафява кожа или вложките с дървесно покритие за арматурното табло, но усещането за качество на този модел не беше изпитвано преди в никое BMW от среден клас , доста ми напомня на BMW Серия 5 в това отношение.

Докосването, звукът, качеството при използване на някой от неговите контроли, както казах, напомня на по-луксозни модели. Разбира се, около управлението на климатика и аудиото и на практика в целия централен тунел гланцово черно покритие изобилства. Знаете ли, защото във всички тестове на превозни средства, които имат това покритие, ние много се оплакваме, изобщо не ни харесва, защото е твърде мръсно и трудно да продължи да изглежда добре.

За останалото и както обикновено в марката, всички основни контроли и екрани имат определена ориентация на водача. Арматурното табло може да се конфигурира и променя дизайна си в зависимост от избрания режим на шофиране. Екранът на таблото е с висока разделителна способност и освен че се управлява чрез докосване, iDrive контролер Позволява ни да вмъкваме символи, като ги рисуваме върху повърхността му по много прост начин. Можем също така да контролираме много функции чрез гласови команди.

Обитаемост и багажник

на габаритни размери на екстериора на каросерията на BMW X3 са 4,71 метра дълги, широк 1,89 и висок 1,68, с междуосие 2,86 метра. Както казах в началото на тази статия, битката расте с 5,5 сантиметра. Това нарастване на междуосието забелязва ли се в обитаемостта на интериора? Да, задните седалки са по-просторни, но първо да ви информирам, че двете предни седалки изглеждат почти като от по-висок модел, тъй като са много свободни във всичките си размери.

на задни седалки на BMW X3 Те предлагат повече от достатъчно място за четирима възрастни с нормален ръст, високи например 1,80, за да пътуват без проблем. Всъщност смея да го твърдя дори четирима души с ръст 1,95 метра те можеха да бъдат настанени без пътниците отзад да търкат коленете си в облегалките на седалките или главите си в тавана. Аз, който съм 1,76 и със седалката на водача в моята шофьорска позиция, имах достатъчно място за крака (около 20 или 25 см) и глава (около 15 см).

Отрицателната страна на втория ред е, че централния площад не е много използваем. Все още няма проблеми с височината, тъй като покривът е далеч, но формите на този квадрат са много по-твърди, липсва им странична опора, по-тесен е и освен това трансмисионният тунел е доста изпъкнал. Тази единица има тризонов климатроник, като може самостоятелно да регулира температурата и въздушния поток за задните седалки. Зад облегалката имаме практичен (когато няма пети пътник) подлакътник.

Този втори ред седалки позволява регулиране наклона на облегалката в две асиметрични половини, с възможност за получаване на повече изправени или повече легнали позиции. Въпреки това, за разлика от някои от своите конкуренти, the седалката не може да се плъзга надлъжно да спечелите няколко литра багажник, нещо, което любопитно предлага BMW X1. И като стана дума за багажника, да отидем при него.

El багажник на BMW X3, който се отваря автоматично от управлението или с минаване на крака под бронята, cubica Капацитет 550 литра, щедър капацитет и повече или по-малко в средното ниво на основните си конкуренти. Формите са правилни и намираме две релси с капси за фиксиране на товара, няколко куки, задържаща мрежа и щора като табла, която може да се постави под пода на багажника. Точно подът може да се повдигне, с помощта на хидравличен цилиндър, който ще го държи повдигнат, образувайки щедра дупка, където се побира дори средно голяма раница.

Ако имаме нужда от повече товароносимост винаги можем да сгънем седалките задници, в съотношение 40:20:40 и така ще получим обем от до 1.600 литра. Тази операция се извършва по лесен начин с помощта на практични дръжки, намиращи се в багажника.

Механична гама и покрития

В момента механичен диапазон на BMW X3 се състои от дизелов и бензинов блок с работен обем 2 и 3 литра и четири или шест цилиндъра. правомощията отиват от 150 к.с. на версията BMW X3 xDrive18d до 340 к.с. на BMW X3 M40i, най-високопроизводителната версия от гамата, с много спортна конфигурация.

в дизел разполагаме с блок от 2 литра и четири цилиндъра с мощности 150, 190 и 231 CV; докато мощен 3.0 развива 265 к.с. Всички механики, с изключение на версията със 150 к.с., която се предлага със задвижване на задните колела и възможност за избор между ръчна или автоматична скоростна кутия, задължително се свързват с 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic и задвижване на всички колела.

Прегледайте тази публикация в Instagram

Какво мислите за BMW Display Key? – 300 евро, заема почти същия размер като смартфон, казва ви автономност на горивото, дали колата е затворена и нищо друго… Разбира се, пред зет си изглеждате като джентълмен? – #BMW #bmwX3 #display #key #bmwdisplaykey #gadgets #luxury #llaves

Публикация, споделена от Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Юни 14, 2018 в 3: 55am PDT

La бензинова гама Състои се от 2.0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, предлаган в мощности от 184 и 252 к.с.; като върхът на гамата е M40i с 3-литров шестцилиндров двигател, който развива 360 к.с. Всички бензинови двигатели са с 8-степенна автоматична скоростна кутия и xDrive задвижване на всички колела.

Що се отнася до завършва, BMW X3 се предлага с базово ниво на оборудване, оборудване Advantage (2.400 евро), xLine (за 4.800 евро), Luxury (6.700 евро) и M Sport (за 7.400 евро). Всеки от тях показва различна естетика и присъствие, с различни подходи. Нашето устройство използва xLine.

BMW X3 xDrive20d

Тестваното от нас устройство от този модел получава търговското наименование BMW X3 xDrive20d. Под капака му е a 1.995cc дизелов двигател 16 клапана в надлъжно положение. Този двигател използва турбо с променлива геометрия (BMW TwinPower Turbo) и директно впръскване Common Rail, развивайки 190 к.с. при 4.000 об/мин и въртящ момент от 400 Нм между 1.750 и 2.500 обиколки.

Този механизъм при BMW X3 задължително е свързан с a 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic и към интегралното сцепление xDrive. Споменатото сцепление е преработено, за да изпрати повече въртящ момент към задната част, което подобрява динамичното му поведение и усещането за спортен дух на волана.

Някои от данните за производителността на този механичен вариант са a 0 до 100 за 8 секунди, максимална скорост от 213 км/ч и одобрен комбиниран разход между 5 и 5,4 литра на 100 изминати километра с CO2 емисии от 132 до 142 г/км (разходът и емисиите варират в зависимост от размера на гумите) .

Поведение на BMW X3 xDrive20d

El BMW X3 xDrive20d предава високо комфорт при возене водача и другите пътници. Това е добре шумоизолирана кола отвън, както поради звука на механиката, така и аеродинамично, въпреки че е вярно, че при висока скорост шумът от търкаляне е леко филтриран, защото гумите му са много широки.

El тара на техните окачвания е вярно. Той не е груб при внезапни дупки или при преодоляване на мостови разширителни фуги, например - нещо, което трябва да се отбележи за ниския профил на гумите му - и не оставя място за забележими наклони на каросерията, когато вземем крачка по планински път.

Ако изберем Спортен режим на шофиране, реакцията на двигателя се оживява, скоростната кутия разтяга предавките повече, а усещането за управление и окачване се втвърдява. Вярно е, че в случая с BMW, очаквахме малко по-оживено поведение; но в този случай конфигурацията му все още е удобна и не предава големи усещания. Въпреки това трябва да имаме предвид, че сме изправени пред a SUV модел, специално проектиран да поглъща километри по магистрала, нещо, в което той е наистина добър.

En Сиудад, поради големите си габарити не е най-пъргавият автомобил. За щастие, това устройство има a сензационна 360 градусова камера, което ни позволява много ефективно да наблюдаваме всеки ъгъл на тялото, премахвайки страха от скитане през тесни участъци или маневриране между колоните на паркинг. Без съмнение, една от най-добрите камери за виждане на пазара.

Относно 2.0 дизелов двигател, неговите 190 к.с. са достатъчни да се движат добре към този модел от сегмента D-SUV. Не предлага големи усещания за ускорение, но ми се струва най-добрата опция за всички двигатели ако не се изисква висока производителност. Вариантът 18d, със 150 к.с., ще бъде много честен, за да гарантира приемливи възстановявания, тъй като BMW X3 е автомобил с големи размери и тегло.

La Стептроник скоростна кутия, преобразувател на въртящия момент с осем предварително зададени скорости, е плавен при бавни маневри и при прескачане от една предавка на друга. Както обикновено, има тенденция да превключва бързо, за да намали консумацията. Ако решим да сме тези, които управляват предаването през камеритеНе е най-бързата кутия на пазара, но скоростта й е повече от добра предвид вида на автомобила, с който се сблъскваме.

Като a SUV с пълно задвижване, излязохме от асфалта. Това не е най-подходящата кола за излизане отвъд пътища и писти в относително приемливо състояние. Първо, защото гумите му не са подходящи и второ, защото не е кола, предназначена за него. Както можете да видите на изображенията, попаднахме на доста кална зона, която успяхме да заобиколим благодарение на xDrive, но не и без да премине известен страх от засядане. Това каза, по-добре да не се усложнявате в кафявите отвъд области в добро състояние.

И накрая, нека поговорим за вашите потребление. По време на почти 1.000 километра, които изминахме по време на теста, BMW X3 осцилира между 7 и 7,5 л/100 км, правейки нормално каране през повечето маршрути, с изключение на някои моменти, в които сме направили по-весело каране. Разбира се, както се очаква, лутането наказва значително. Във всеки случай, не смятаме, че това е висока цифра за автомобил с тези характеристики и тегло.

BMW X3 Цени

Мнение на редактора

Екстра: Сравнително видео BMW X3 и Audi Q5

Галерия BMW X3