Тествайте Hyundai i10 2017, много рационална покупка

Utility сегментът продължава да бъде един от най-важните за повечето от марките, които продават на нашия пазар днес. С квота близо до 5%, клиентите, които търсят автомобил от сегмент А, стават все по-взискателни, което накара производителите да предоставят a по-атрактивен дизайн и преди всичко по-висока технология и оборудване към своите продукти. Hyundai i10 е залогът на южнокорейската фирма за този сегмент А.

Появи се Hyundai i10 за първи път през 2008г, наследник на Hyundai Atos. Второто поколение на i10 излезе на пазара през 2013 г., а сега на пазара току-що беше пусната актуализация, която за кратко променя естетиката и надстройте оборудването си, особено в технологичния раздел. Целта на Hyundai е неговото полезно превозно средство да надмине бариера от 3.000 единици годишно в Испания, с продукт, който много отговаря на вкусовете на „стария континент“.

Кратки, но подмладяващи външни промени

Имиджът на Hyundai i10, който беше пуснат на пазара до преди няколко седмици, тоест този преди този фейслифт, изглежда е, че работи доста добре и че, без да се откроява, се харесва на европейските потребители. Затова Hyundai са предпочели просто гримирайте се за кратко, за да направите образа си малко по-младежки и между другото създайте малко по-симпатична естетика.

Южнокорейският градски жител, който между другото е бил разработени в Европа за европейски вкусове, показва по-свежа предна част след включването на нова решетка, наречена „форма на водопад“, която ще бъде отличителен белег за следващите лансирания на марката, LED дневни светлини със заоблени форми и преместване на страничните мигачи, които сега се намират в огледалата.

Междувременно страната остава практически непроменена, с изключение на няколко нови джанти с размери 14 и 15 цола. Променяйки отново перспективата и гледайки Hyundai i10 отзад, има преработена броня, която включва зона, завършена в черно около табелата с номера, в долната част. The по-късните пилоти също са били модифицирани, докато фаровете за мъгла вече са заоблени, за да приличат малко повече на предницата.

Изненадващ интериор за този сегмент

Sus външни размери Те са дълги 3,67 метра, широки 1,66 метра и високи 1,5 метра. От своя страна битката е 2,39 метра. За автомобил с такива външни размери бихме могли да очакваме купето да е твърде малко, тясно и неудобно. Въпреки това, изненадващо е колко просторна е кабината му, като винаги имате предвид, че това е сегмент А.

Двете предни седалки са доста приемливи. Нито водачът, нито пътникът ще имат проблеми с пространството, нито ще бъдат "претоварени" и това е друга положителна черта на Hyundai i10 е неговата голяма остъклена площ, което позволява страхотна видимост, освен че предизвиква усещане за по-голямо облекчение. Един от недостатъците е, че воланът предлага регулиране на височина, но не и на дълбочина. Височината на предпазния колан също не може да се регулира, освен в покритието Style, най-високото.

Не всички превозни средства в този сегмент, фокусиран върху градския живот, са одобрени петима души както и Hyundai i10. Добре, няма да е много удобно да движите петима души в тази кола, но истината е, че четирима ще го направят с голям комфорт. Малкият модел на южнокорейската фирма е доста рационален продукт и Hyundai го е снабдил с такива задни каре че вече биха искали да имат други автомобили от Б сегмента и на височина и на дължина за краката.

В cuanto др багажник, няма промени в сравнение с преди рестайлинга. куб 252 литри, което ще бъде повече от достатъчно за редовни покупки в супермаркета, а също и за бягство с партньора ви. Разбира се, това е сегмент А, багажът на четирима души за една седмица ваканция ще бъде доста труден за намиране в багажника. Чрез сгъване на втория ред седалки обемът се увеличава до 1.050 литра.

Забележително технологично подобрение

Именно в кабината оценяваме ясното подобрение след тази актуализация. Общият вид на интериора не е много променен, но истината е, че възможността за инсталиране (по желание) на инфоразвлекателна система със 7-инчов екран, навигация, синхронизации със смартфони чрез Apple CarPlay и Android Auto, както и сигнали за трафик или време в реално време чрез Услугите на TomTom живеят, това може да бъде детайл, който убеждава много клиентиособено най-малките.

От друга страна е вярно, че материалите на почти всички повърхности на купето са такива доста твърда пластмаса. Това е сегмент А и производителят трябва да пести от материали, но честно казано имат коректно докосване и всички те изглеждат идеални, без да се появява шум при натискане на една или друга точка в централната част на таблото. В този смисъл сме имали много добър вкус в устата си. По отношение на персонализацията, интериорът може да се конфигурира с четири различни цвята; като оранжево, бежово, синьо и червено, всички те в комбинация с черно.

Този Hyundai i10 2017 също подобрение в секцията за сигурност, въпреки че минусът е, че зависи много от степента на завършеност. 6 въздушни възглавници, контрол на стабилността и контрол на налягането в гумите ще бъдат стандартни за всички i10. За да се насладите на асистент за потегляне по наклон, предно странично осветление при тесни завои, предупреждение за челен сблъсък или предупреждение за напускане на лентата трябва да отидем до "горната част на диапазона".

2 двигателя и 2 вида трансмисия

Механичният диапазон е много кратък. Hyundai i10 поддържа двата двигателя, които предлагаше досега, без да добавя повече. Най-малко мощният вариант е трицилиндров 1.0, който осигурява 66 к.с. и 95 Nm; докато този с най-голяма сила е известен 1.2 с 87 к.с. и 121 Нм от чифт

Лично аз не смятам, че са необходими повече двигатели, нито дизелов вариант. Производителността му не е много висока, но трябва да имаме предвид, че е тиха кола предназначени за ядра градско и това рядко ще се използва за пътуване с багажник, натоварен догоре.

Стандартно трансмисията е механична и с пет предавки, както за 1.0, така и за 1.2. Но за тези, които предпочитат a автоматична скоростна кутия, Hyundai предлага преобразувател на въртящия момент с четири скорости симулиран, който може да бъде свързан само с варианта с най-висока мощност. Ако редовно караме през град, задръстен от трафик, това може да бъде интересна опция, въпреки че не можем да говорим за нейната работа, защото не сме успели да я тестваме.

Зад волана

По време на представянето пред пресата успяхме да „хвърлим ръкавицата“ на Hyundai i10 във версията си от 87 к.с. с ръчна скоростна кутия. Маршрутът, предлаган от марката, имаше някои много градски маршрути, разделящи приблизително 50% между разходката през централната част на Мадрид и движението по известната M-30. Много благоприятна среда за проверка на способностите на този градски човек, въпреки че натовареният трафик по време на маршрута не ни е благоприятствал много.

1.200 кубика атмосферен и 87 к.с. Както споменахме преди, може да изглежда като механика, която е твърде ниска, оскъдна. Силата е това, което е и няма да ви остави залепени за седалката във всеки момент. Не очаквайте блестящо възстановяване или спортно докосване. Но за фокус и редовна употреба тази кола ще бъде адекватна мощност. Не сме тествали 1.0 к.с. 66, но мисля, че може да е твърде справедливо.

Комплектът и лекотата на автомобила позволяват добра пъргавина на ниски предавки, като могат движете се плавно през трафика и да можеш да стартираш от място по много оживен начин, без да бъдеш зрелищен. Това е, от което се нуждае всеки градски по отношение на динамиката, така че Hyundai i10, поне с 1.2 двигателя, се съобразява приятно.

Когато излезем от градската зона и навлезем в малко по-бързите пътища, на дълго развитие на задвижването Те ни принуждават да намалим част от предавките при изкачване по наклони, а също и при изпреварване, за да увеличим оборотите на двигателя, ситуации, в които ще се забележи шумът от витлото достатъчно в кабината. Докосването на промяната не търси спортен дух, но използването й няма да бъде неприятно. В допълнение, плавността на неговия мек съединител, като този на педала на спирачката, ще го направи много лесен за шофиране и дозиране.

La управлението е много меко, има малко тегло. Това е детайл, който при други автомобили, по-фокусирани върху скоростните пътища или търсещи спортен дух, би бил силно критикуван, но тъй като това е градска кола без спортни претенции, това е положителен момент, тъй като ще ни позволи да маневрираме на паркинги или да завиваме между улиците с малко усилия, благодарение и на малкия радиус на завой. От своя страна, окачване, без да става "подскачащ", ни е дал усещането, че съществуваме малко твърд преминавайки през някой друг акцент. Ще го проверим по-задълбочено, когато се насладим на няколко дни тестова единица.

Заключения

Този контакт ни помогна да проверим дали Hyundai i10 наистина е една от най-интересните опции за тези, които търсят градско и рационално превозно средство. Той няма да се отличава със своята естетика, нито с динамичното си представяне, но ще се откроява със своята обитаемост, комфорт и пъргавина. Подобно на останалите модели на марката, той има a 5 години гаранция без ограничение на пробега; точка, която трябва да имате предвид.

Оборудване Hyundai i10

Klass

• 14-инчови стоманени джанти
• Резервна гума
• Брони в цвят на купето
• Леко затъмнени стъкла
• Букса за запалка
• USB и AUX връзки
• бордови компютър
• Предни стъкла
• Дистанционно централно заключване с аларма
• 6 въздушни възглавници

Tecno

• Външни огледала в цвета на купето
• LED дневни светлини и фарове за мъгла
• Кожен волан и копче за скорости
• контроли от волана
• Bluetooth
• Ел.стъкла и на 4 врати
• Регулатор и ограничител на скоростта

Techno Plus Pack

• Алуминиева джанта 14 инча
• Интегриран 7-инчов сензорен навигатор с TomTom Services Lives
• Apple CarPlay и Android Auto
• автоматичен климатроник

Стил

• Алуминиева джанта 15 инча
• отварящ се шибедах
• Хромирани вътрешни дръжки
• 4 високоговорители
• Отваряне и стартиране без ръце
• Предни колани с регулируема височина
• заден парктроник
• Предупреждение за челен сблъсък
• Предупреждение за напускане на лентата

Цени

Hyundai i10 2017 има стартова отстъпка на стойност 1.900 евро. В допълнение, финансирането на отстъпката се увеличава с 1.000 евро повече. И накрая, като доставим автомобил Hyundai на дилъра, ще спечелим с още 600 евро повече. По този начин бихме могли да достигнем спестете 3.500 евро от препоръчителната цена на автомобила. Следващите цени са без отстъпка и с включени ДДС и транспорт.

Галерия с изображения на Hyundai i10