Тествайте Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (с видео)

Peugeot През последните две години обнови голяма част от гамата си. Един от най-очакваните нови модели поради голямото си търсене и популярност е Peugeot 2008, който дебютира второто си поколение. Как би могло да бъде иначе, ние вече седнахме зад волана на този B-SUV и го разгледахме обстойно, с включено видео.

Логично, сегментът, в който се бори това ново Peugeot 2008, е много близък, с модели, които също са много успешни, като например Сеат Арона, на Рено Каптур, на Шкода Камик о ел Форд Пума сред много други. За този тест избрахме Peugeot 2008 в GT покритие и с бензинов двигател 1.2 PureTech 130 к.с свързан с 6-степенна механична скоростна кутия.

убедително отвън

Новото Peugeot 2008 напълно се променят в сравнение с предишния. Сега той е значително по-голям, но най-впечатляващият е неговият дизайн. Както можете да видите, той приема естетическите характеристики на други наскоро обновени модели, като 208, 3008 или 508 седан.

Отпред намираме нови LED фарове, "зъбите" които правят дневно осветление и два щедри въздухозаборника. Несъмнено Peugeot се е ангажирал с дизайна, за да убеди пазара, и работи много добре през последните години.

Това устройство се доставя с GT спортна облицовка, който подсилва спортното си излъчване със специфични брони и джанти и мн черни детайли. Например капаците на огледалата, колоните, рамките на прозорците и покривът са в лъскаво черно.

Задните три четвърти изглежда като купе и младежка естетика, без да вреди на обитаемостта, използвайки възходяща линия в задната част на прозорците. Отзад се открояват LED пилотните светлини, свързани с черна лента и обемна врата. Бронята, как би могло да бъде иначе, има здрав вид.

О, между другото, двата ауспуха са истински, въпреки че имат хромирана облицовка, която ги подобрява. Няма да е лошо и други марки да вземат пример. Ако се чудите за цвета на тази тестова единица, тя се нарича OrangeFusion и истината е, че това го прави много поразителен. Сега да видим кабината.

Няма да намерите подобен интериор извън знака на лъва

Най-вероятно ще свикнете с неговия i-Cockpit

Интериорът е пълна революция, но историята ни напомня, че не всички революции са добри. Да вървим по части. Ние сме в Пежо, а това означава, че имаме шофьорска позиция различни от нормалните, известните iCockpit. Повдигнат арматурен панел с цифров екран и малък волан, за да видите информацията по-горе.

Тази позиция на елементите е повод да се говори много при всяко представяне на Peugeot, защото не пасва добре на 100% от драйверите. Трябва да поставим волана по-ниско от обикновено, за да можем да видим цялата картина. Разбира се, има много хора и колеги журналисти, които казват, че се чувстват комфортно по този начин. В моя случай и въпреки че в крайна сметка свикнах с него, отивам малко насила.

Освен, че волана е малък, плоска е и отдолу и отгоре, за да придобие малко визия. На пътя няма проблем, но когато маневрирате в спряло състояние или се лутате, не е толкова удобно, защото се оказваме с много постоянно променящи се повърхности. Но добре, както казах, ще има хора, които напълно се адаптират към него.

Като оставим това настрана, в централната част на арматурното табло сме посрещнати от 10 инчов сензорен екран. Харесва ми, че този екран и че цялата централна конзола е ориентирана към водача и също така в доста висока позиция; но има аспекти, които могат да бъдат подобрени.

Наперен и привлекателен интериор, но не най-добрият вариант

Първото, което трябва да се отбележи, е, че климатроникът е интегриран, така че нямаме физически копчета за регулиране на температурата или скоростта на вентилатора. Второ, имаме някои сензорни клавиши за бърз достъп до различните менюта (климатичен контрол, аудио, навигация, настройки на автомобила, телефон и др.).

Проблемът е, че освен че са тактилни, а не физически, те са в позиция, която не ни позволява лесно да разпознаем иконата. Трябва да съсредоточите вниманието си, да погледнете и след това да ударите пръста си, за да стигнете до подменю и след това да направите корекции с помощта на сензорния екран.

Естетически е така много поразителен и привлекателен, това е неоспоримо; но функционално мисля, че е крачка назад. Производителите инвестират милиони евро в сигурност и после правят такива неща... Струва ми се грешка, честно.

Там, където практически нямам оплаквания, е качеството. Вярно е, че има много пиано черно на централната конзола, което, както можете да видите на изображенията, е невъзможно да се поддържа чисто. Но също справедливо е да се каже, че материалите за таблото са много добри, въпреки че има скърцане при натискане на плаващи елементи като горната част на кутията и централния екран.

Освен това имаме околни светлини, добри отвори за оставяне на предмети и капак на конзолата, който ни позволява поставете мобилния телефон хоризонтално и вертикално, за да го използвате като браузър в случай, че нашата единица не го носи. Има лепкава повърхност, така че не се движи, но ако направим рязък завой може да бъде хвърлен, както ни се случи няколко пъти по време на теста.

Много място на задните седалки, а също и в багажника

Както споменах в началото, Peugeot 2008 е пораснал доста отвън, което явно се отразява и на интериора. Задните седалки са много подходящи за двама високи възрастни.. Разполагаме с добро пространство за коленете с цепка в облегалката за хора с по-голям ръст, които нямат проблем да разположат удобно краката.

По вертикала пространството за главата е добро, въпреки че е вярно, че формата на корпуса кара главата ни да остане близо до покрива в частта, която е най-близо до вратата. Това означава, че ако пътуват трима души отзад ще бъдат донякъде затворени. Така или иначе е логично и обичайно в B SUV сегмента.

Като завършек на този втори ред седалки няма централни вентилационни отвори, но има торбички за списания и няколко USB гнезда, които винаги са полезни. За да поискам нещо друго, нямаше да е лошо да има централен подлакътник или с регулация на тротоара; но и това не е особено важно.

Друга силна страна на този модел е неговата товароносимост. Багажникът е 434 литра, което е повече от много от съперниците си и се поставя в челни позиции в категорията. Тапицерията е добра, подът може да се постави на две височини и отворът за зареждане е широк. Разбира се, както при повечето кросоувъри, гърдите са добри заради разстоянието между земята и тавата, а не в дълбочина до облегалките на седалките.

Peugeot 2008: налични двигатели и ново Peugeot e-2008

Ако се обърнем към раздела двигатели, предлагането на Peugeot 2008 е разнообразно и съобразено с нуждите на потенциалните клиенти на този модел. Преди всичко исках да подчертая новото електрическа версия, Peugeot e-2008, който има 136 к.с. и 300 километра пробег благодарение на батерията си от 50 kWh.

Сред конвенционалните версии срещаме три версии на бензин и две дизелови. двигателят на бензин е 1.2 PureTech, който е трицилиндров турбо, наличен както във версии със 100 к.с., така и със 130. Най-малко мощният винаги е ръчен, докато 130 може да бъде ръчен или автоматичен.

По същия начин в дизел Можем да изберем само четирицилиндровия блок 1.5 BlueHDi, който се предлага с версии от 110 и 130 к.с. Вариантът със 110 к.с. винаги върви с шестстепенна механична трансмисия, докато по-високият е задължително свързан с автоматична EAT8.

На волана: С подробности за подобряване, но нищо тревожно

Достатъчен двигател за Peugeot 2008, но малко груб

Загърбихме теорията и запалихме колата. Този модул монтира двигателя 1.2 PureTech 130 с ръчна скоростна кутия. За да ви запозная малко повече със ситуацията, това е трицилиндров турбокомпресор, който се развива 130 к.с. при 5.500 об/мин и максимален въртящ момент от 230 Нм от 1.750 об/мин. Одобреният смесен разход е 5,6 литра, но почти винаги ще сме над него. В техническото си досие той осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунди.

Тя вероятно е идеалният механик за тази кола в много отношения. Има много блясък за града и повече от приличен за магистралата, и не харчи твърде много. Съвсем наскоро тествах Peugeot 208, версията със 100 к.с. на същия двигателен блок. Усещането и поведението на 208 ми харесаха повече, защото имаше по-малко шум и вибрации, както и по-плавно подаване.

Може би това е въпрос на тази тестова единица, но ако искаме бързо да вдигнем предавка, това дава някои дръпвания при отпускане на педала на съединителя. Много плавно превключване и без много високи обороти на двигателя не става, но не е приятно да забележите тези трепвания, когато използваме смяната при изпреварване или включване, например.

В негова полза усещането на скоростния лост е по-добро, отколкото в гореспоменатия 208, тестван преди това. Въпреки че маршрутите са донякъде дълги според мен, няма това гумено и непрецизно докосване, което се оценява. Във всеки случай със сигурност автоматичната скоростна кутия осигурява по-добър комфорт при шофиране.

И други детайли за полиране

Веднъж в движение, на пътя, окачването има лека тара твърд, нещо обичайно в този B-SUV сегмент. Това го кара да поддържа по-добре инерцията в завои, но е малко по-сух от автомобил, когато минава през остри дупки. Във всеки случай не го смятам за неудобно, наистина.

Там, където може да се подобри, е въпросът за аеродинамичната изолация. Очаквах да е по-добре постигнат в това отношение, тъй като при 120 км/ч се усеща повече от желаното. Този шум не е добър спътник за дълго пътуване, въпреки че винаги може да бъде замаскиран с радиото или любимата ви музика.

А по отношение на посоката, извън това, което беше обсъдено няколко параграфа по-рано по темата за позата зад волана, истината е, че е директна и бърза, нещо, за което малкият му волан помага. Помощта ще зависи от избрания режим на шофиране, който както обикновено имаме селектор за избор между Eco, Normal и Sport.

Пежо 2008 разход, много стегнат

За да завършим, нека поговорим за потребление. В края на теста компютърът отрази данни от 6,8 литри, с комбинирана употреба във всякакви ситуации. Вървейки по улиците се вдига приблизително до 7 и половина, докато на магистралата при 120 обикновено бележи около 6 л/100 км. Като се има предвид, че е SUV, че имаме бензинов двигател и че карах с радост през голяма част от теста, мисля, че това са доста добри данни. Няма да е трудно да намалите средната стойност до приблизително 6,4 литра.

Финализандо

И ние ще завършим този тест на Peugeot 2008. Цени? Моделът започва във версията си за достъп от 21.148 XNUMX евро в зависимост от конфигуратора. Разбира се, това е вариант със 100 к.с. и малко оборудван. Ако искаме тази "спортна" естетика на GT, отиваме до 27.500 евро но вземаме и двигателя със 130 к.с.

Моето мнение е, че динамично има някои аспекти за подобряване и че информационно-развлекателната система и нейното управление нямат най-препоръчителната конфигурация. Въпреки това, естетиката е много поразителна и всички онези семейства и приятели, които са го видели, са го харесали. В крайна сметка днес колите се продават заради естетика, а не заради поведение.

По отношение на предпазна екипировка, логично обичайните асистенти не липсват, въпреки че в зависимост от терминирането и някои са незадължителни. За да назовем само няколко, можем да имаме адаптивен круиз контрол и ограничител, контрол на мъртвата зона, предупреждение за напускане на лентата, поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране и други.

Оборудване Пежо 2008г

Активен

• Цифрово радио със 7-инчов сензорен екран
• Apple CarPlay и Android Auto
• USB гнездо в централната конзола
• детектор за задни препятствия
• Халогенни фарове с LED мигачи
• Регулатор и ограничител на скоростта
• Отопляеми и електрически регулируеми външни огледала
• 16-инчови джанти с капачки
• Климатик
• място за смартфон
• i-Кокпит

Активен пакет (добавя)

• монотонен таван
• Eco Led фарове с автоматично запалване и автоматична корекция на височината
• Електрически сгъваеми огледала
• Осветление на праговете
• Под на багажника с двойна височина
• Еднозонов автоматичен климатроник
• 3,5-инчов TFT екран на арматурното табло

Allure (добавяне)

• 4 USB гнезда и 6 високоговорителя
• Стартиране без ръце
• Затъмнени задни стъкла
• Алуминиеви джанти 16цола
• Гланцови черни щанги на покрива
• Преден централен подлакътник
• Електрическа ръчна спирачка

Allure Pack (добавя)

• 10-инчов сензорен екран
• 180 градусова камера за задно виждане
• Пакет Safety Plus
• LED фарове за мъгла с функция завой
• Peugeot Connect SOS и телеуслуги
• 3D дигитално рисуване

GT (добавяне)

• Предни сензори за паркиране
• 17-инчови двуцветни лети джанти
• Full-LED фарове
• Покрив Black Diamond Bitone
• Подробности за GT
• Пакет за околна светлина в 8 цвята

Пежо 2008 цени

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 3.5 звезден рейтинг
• Много добър

^€21.148 a ^€36.350

• 60%

---

• Peugeot 2008
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 95%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 75%
• предни седалки

  Редактор: 75%
• задни седалки

  Редактор: 85%
• багажник

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 65%
• Консумация

  Редактор: 80%
• Confort

  Редактор: 75%
• цена

  Редактор: 65%

---

Галерия Пежо 2008

Повече информация за този модел

Peugeot 2008

• Площади 5
• Potencia 100 - 156 к.с
• Потребление 5 - 5,9л/100км
• оценка 4,1