Тествайте Peugeot 308 дизел 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Въпреки че C сегментът, компактният сегмент, загуби много пазарен дял през последните години поради нарастването на SUV моделите, той все още е категория с голяма тежест в Испания. По-конкретно, това представлява 15% от продажбите. Основен стълб в Peugeot е Peugeot 308, който в момента стартира своя трето поколение промяна от глава до пети.

Първите клиентски доставки на този модел ще се осъществят през януари 2022 г., но вече го пробвахме в националното си представяне. За този първи контакт ние избрахме най-високото покритие, GT Pack, и идеален двигател за изминаване на много километри, дизел 1.5 BlueHDi 130 к.с свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия EAT8.

Дизайнът на новото Peugeot 308 ще привлече вниманието ви

Лъвската марка коментира, че Peugeot 308 е автомобил, фокусиран върху младите хора, които обръщат голямо внимание на имиджа, стила и индивидуалността. И истината е, че са прави, защото дизайнът е такъв наистина привлекателен, с ясна еволюция по отношение на предшестващия модел. Всичко това е подчертано от спортния GT завършек и още повече в GT Pack, който тествахме с този нюанс. Вертиго синьо.

Погледнете отпред с новата черна решетка, украсена с хромирани вложки, в новото и фино LED фарове като стандарт (Matrix LED в това горно покритие) и в дневните светлини с форма на зъби. Не остават незабелязани и долната част на устата, както и ръбовете на бронята и ребрата на капака.

Отстрани можем да подчертаем силни линии на напрежение които се простират по дължината на каросерията, страничните прагове или джантите до 18 инча в двуцветно покритие. Капаците на огледалата и рамката на прозорците са в лъскаво черно. Между другото, новата емблема на Peugeot се появява и на предните калници на горните облицовки.

От своя страна ариергардът поддържа тази загуба на личност с a нов LED светлинен подпис, съобщава се от черна лента (без осветление), която обединява пилотите. Както обикновено, бронята е доста голяма и в долната си част е решена в лъскаво черно, симулирайки два изпускателни отвора в краищата.

Размери Пежо 308

Вътре можете да дишате качествено и можете да го почувствате с новия основен екран

Както и отвън, Peugeot 308 има какво да каже по отношение на дизайна. Но това не е само там. Интериорът също е много забележителен.. Първото нещо, което трябва да се отбележи е, че арматурното табло се променя доста, с нови форми и по-високо възприемано качество. Изображението като цяло е много елегантно.

Разбира се, френската фирма не е променила своята философия и поддържа шофьорска позиция i-cockpit, както наричат ​​разположението на волана и рамката. Имаме преработен волан, много малък и сплескан отгоре и отдолу. Над ръба виждаме 10 инча цифрова снимка серия и 3D визуализация (в превъзходни покрития).

Вече ви казах няколко пъти, че не съм напълно убеден от това решение, защото Не мога да видя цялата информация в полето, ако поставя волана и седалката в идеалната ми позиция за шофиране. Също така не ми харесва особено, че волана е сплескан и отдолу, и отгоре. Има колеги, които го харесват, така че препоръчвам да го видите и да го пробвате малко преди да купите.

Инфоразвлекателната система на Peugeot 308 печели много цели числа

Много важна новост е нов инфоразвлекателен екран. Той е изцяло нов и за щастие е безкрайно по-добър от предишния модел или този, който можем да намерим в други автомобили на марката, като например 208 o 3008 днес, за да дам само няколко примера. Е сега много по-плавно, по-бързо и има много по-добра графика. За мен все още не е един от най-добрите на пазара, но ако трябва да го оценявам, бих го оценил като забележителен.

Точно под този екран имаме шест сензорни бутони, които са преки пътища за основните функции. Най-хубавото от всичко е, че са тактилни адаптивни, за да можем да поръчваме и избираме функциите, които желаем. Всъщност дори може да се конфигурира така, че с натискане на един от тези бутони да се стартира например навигацията до нашия дом.

Освен това ми прилича на кола. добре завършен като цяло, използвайки добри материали и представяйки правилни настройки поне в този тестван автомобил. Единственото оплакване в това отношение е използването на черна лъскава пластмаса в някои области.

Подробност, която трябва да подчертаем е, че Peugeot се поучи от нашите оплаквания с предишния модел и сега го намери няколко отделения разпръснати из интериора за поставяне на малки предмети. По-конкретно, марката казва, че между всички пързалки има до 34 литра. Има и повърхност за безжично зареждане на смартфона.

Пространството все още е достатъчно в Peugeot 308

Предишното Peugeot 308 не беше кола, която да се отличаваше именно с обитаемост. Е, новият модел расте в някои измерения по отношение на предишния и усеща се по-широк, но все още не се усеща като един от най-големите на С сегмента.

На предните седалки имаме достатъчно място, но Създава усещането, че става малко в кутия защото централната конзола е доста широка и сякаш намалява пространството за пътниците. Донякъде високото табло също не помага. Това е често срещано при някои модели на Peugeot, тъй като с 508 имахме същото чувство.

Междувременно, на задните седалки се е подобрил леко спрямо предишния 308 с малко повече място за коленете. Но за съжаление все още не се радва на добри нива. С моите ръст 1,76 и поставена предна седалка, едвам имам три пръста резерв за коленете и толкова за главата. Ако измерите 1,80 или повече, ще се чувствате стегнати. Освен това нямаме много място да поставим краката си под предната седалка.

Това, което имаме тук отзад, са мрежи за поставяне на списание или документация, централни вентилационни отвори (без контрол на температурата), два USB гнезда за зареждане на мобилния телефон например и централен подлакътник.

А багажникът му е със среден капацитет

От своя страна багажникът има добри форми и кубика 412 литра (361 литра в plug-in хибридни версии). Peugeot обаче прави нещо като "измама", т.к методът му на измерване не е като този на други марки, тоест не следва обичайния VDA метод. Наистина, на визуално ниво те изглеждат приблизително около 370 литра, въпреки че точната стойност не е известна.

За всички, които търсят повече пространство, the Peugeot 308SW ще започне продажбите си съвсем скоро, а капацитетът на багажника му възлиза на 608 литра вода (също без спазване на метода за измерване на VDA).

Един дизел, два бензинови и два други PHEV

Ако се обърнем към раздела за двигатели, новото Peugeot 308 се отличава с това, че предлага механична гама, съобразена с новото време. Започвайки с дизела, единствената налична опция е блокът 1.5 BlueHDi 130 к.с, който се предлага както с ръчна скоростна кутия, така и с автоматична EAT8.

Междувременно, в бензина, те прибягват до 1.2 PureTech турбо трицилиндров във варианти на 110 и 130 к.с, най-малко мощният с ръчна скоростна кутия и по-добрият с ръчна и автоматична скоростна кутия EAT8.

Най-забележителната новост е пристигането на Хибридни варианти, които са plug-in хибриди с 12,4 kWh батерия и 81 kW електрически мотор. Термичната част отговаря за 1.6 PureTech 150 и 180 CV. Версиите са две, като комбинираните мощности са 180 и 225 к.с. и 360 Нм въртящ момент и в двата случая. Одобрените електрически автономии са съответно 60 и 59 км.

На волана на Peugeot 308 GT Pack 2022

Моментът на истината настъпва. Ще бъде ли Peugeot 308 толкова ефективен, колкото предходния модел? Отговорът е категоричното му „да“. Нещо, което много ми хареса в предшественика е, че въпреки здравото докосване на шасито, окачването, което държи добре възможната инерция при весел ритъм, винаги е било удобно при преминаване през дупки. Това остава в новия и е много положителен момент.

В този смисъл в усещане при шофиранеНапомня ми много на коли като Сеат Леон о ел Ford Focus. Позволено ти е карай пъргаво поддържане на високо ниво на увереност, захапване добре при влизане в ъгъла и няма забележими признаци на люлеене. Това е шаси, което без съмнение може да приеме ефективна спортна версия. За съжаление е много съмнително, че ще видим Peugeot 308 GTI в това ново поколение, въпреки че не е напълно изключено.

За да го тествам, направих и няколко километра по магистралата. На тези скоростни пътища имате a страхотно равновесие и ще ни позволи да циркулираме с висока скорост, без да усещаме, че се движим твърде бързо. В допълнение, на шумоизолацията е много добре постигната както за аеродинамиката, така и за търкалянето, което допринася за това, че покритията GT и GT Pack имат двойни предни прозорци. Всъщност дори работата на окачването на сухи неравности е добре амортизирана.

Да, дизеловият двигател е добър вариант

Както казах в началото, в тази презентация карал съм Пежо 308 5 врати с двигател 1.5 BlueHDi дизел със 130 к.с. и 300 Nm въртящ момент. Този механик показва, че отвън е дизел, с обичайния звук, но е много добре замаскиран в купето, като остава почти напълно незабелязан, когато охлаждащата течност достигне оптималната си температура.

На ниво отговор няма проблем. то е способен да движи френския компактен автомобил с достатъчна пъргавина, както когато се разхождат по улиците с известна радост в кратките си преходи, така и по бързи пътища или при изпреварване. Ако правите много пътувания, този дизелов двигател е идеален, въпреки факта, че дизеловата механика не се вижда много напоследък.

В нашия случай също имахме EAT8 автоматична скоростна кутия, който е преобразувателен тип с осем предварително зададени предавки. Не е най-бързият, но не мисля, че е и бавен. Основното му достойнство е, че става много меко при ниска скорост смяната на предавките е почти незабележима и тъй като двигателят има голям въртящ момент, той поддържа ниски обороти, за да пести разход.

Логично, изминали няколко километра не можем да дадем много реални данни за разхода на гориво. Да те поставя в ситуация, в този дизел хомологираният смесен е 4,3 л/100 за ръчните версии и 4,5 за автоматичните. Продължавайки с данните, максималната му скорост е 207 км/ч и може да ускори от 0 до 100 за 10,6 секунди.

Заключения

Завършваме нашия първи тест на Peugeot 308 2022 със заключенията. Както споменах преди, това, което най-малко ме убеждава, е шофьорската позиция на i-Cockpit от Peugeot, така че винаги препоръчвам да го изпробвате, преди да купите колата. Продължавайки с „недостатъците“, задните седалки не са просторни, но винаги можете да преминете към познатия SW, който има повече място (междуосието е по-дълго и покривът е по-дълъг) и багажник.

Това, което най-много ми харесва в него, е външният му дизайн и, без съмнение, динамичното поведение. Има леко твърда настройка, която ви позволява да практикувате решително шофиране и изобщо не е неудобно. И внимавайте, уредът, който тествах, използва 18-инчови джанти (с гуми 225/40), с нисък профил, който не винаги допринася за комфорта.

Двигателят логично не е най-добрият по отношение на шума, но след като го карате, разбирате, че дизелът трябва да продължи да бъде опция за тези, които правят много дълги пътувания. второ, ако ежедневните ви маршрути са предимно градски и имате възможност да го зареждате у дома, можете да получите достъп до plug-in хибрида, въпреки че най-ниската му цена при Hybrid 180 е 35.150 XNUMX евро и е загубена доста голяма част от багажника.

Оборудване Пежо 308г

Активен пакет

• задни сензори за паркиране
• автоматично аварийно спиране
• Предупреждение за напускане на лентата
• Двузонов климатик
• Капачки за огледала в черен гланц
• Стартиране без ръце
• Два USB-C гнезда отпред
• 10-инчов централен сензорен екран
• Джанти 16 цола
• Безжичен Apple CarPlay и Android Auto
• Регулатор и ограничител на скоростта
• Peugeot i-Cockpit с 10-инчов цифров панел
• LED фарове
• Електрически сгъване и регулиране на огледалата
• Кожен волан
• Сензор за светлина и дъжд
• Електрическа ръчна спирачка

Allure (добавяне)

• Автоматично аварийно спиране през нощта
• предни сензори
• камера за заден ход
• Черна решетка с хромирани вложки
• автоматични дълги светлини
• Вътрешно амбиентно осветление в осем цвята
• 17-инчови лети джанти
• Гланцови черни прозорци
• 10-инчов централен сензорен екран, свързан навигатор с персонализируеми i-Toggles
• Подстригване с ТЕП
• Затъмнени задни стъкла

Allure Pack (добавя)

• Влизане и стартиране без ръце
• 17 цолови джанти в стил Haron
• Мобилно зареждане чрез индукция
• адаптивен круиз контрол
• Мониторинг на мъртвите точки на дълги разстояния
• Предупреждение за напречен трафик отзад

GT (добавяне)

• Специфична черна лакирана предна решетка с хромирани детайли
• Чиста кабина
• Интериорни детайли от алуминий
• Шофьорски спортен пакет
• 18-инчови джанти в стил Kamakura
• Спортни педали и поставка за крака от алуминий
• 10-инчов 3D цифров инструментален панел
• Matrix LED фарове
• Облицовка от TEP/алкантара

GT Pack (добавя)

• 18-инчови джанти в стил Портланд
• Пакет DriveAssist Plus
• Шофьорска седалка електрически AGR с памет
• Подгряване и масаж на предните седалки
• Focal Premium HiFi система
• 360 градусова камера

Пежо 308 цени

Цени (RRP) за Peugeot 308 седан. Семейното тяло на SW има допълнителна цена от 900 евро.

Галерия Пежо 308

Повече информация за този модел

Peugeot 308

• Площади 5
• Potencia 130 - 225 к.с
• Потребление 1,1 - 5,8л/100км
• оценка 4,5