Тествайте Peugeot 508 GT Line 1.5 BlueHDi 130 CV Auto (видео)

Въпреки че SUV и кросоувърите привидно намаляват продажбите на традиционни седани, тези от сегмент D, някои марки решиха да дадат нова възможност на тази категория. За да генерират по-голям "апетит", те въвеждат важни модификации, залагайки на a естетически много по-спортен и младежки отколкото бяхме свикнали в този сегмент.

Днес ви представяме ново пежо 508, модел, който претърпя брутална промяна в сравнение с предшественика си. Имаме повече технологии, повече динамика и, както виждате, много по-привлекателен и стилен дизайн от преди. Този път тествахме Peugeot 508 с двигател 1.5 BlueHDi 130 коня дизел и автоматична скоростна кутия, в тази единица, която също е свързана с GT Line спортно покритие.

Елегантен, спортен и отличителен екстериор

Новата Peugeot 508 се стреми да достигне до клиентите си, като влезе през погледа и истината е, че го постига, т.к дизайнът му не оставя никой безразличен. На пазара е от много кратко време и хората му обръщат много внимание, както видяхме през тези дни. Хайде, доста е "tronchacuellos".

Не искам да се разпростирам много в този раздел, защото вече го виждате със собствените си очи, но най-характерният елемент от челен тези динамични ли са LED фарове и обширните и фини дневни светлини в изправено положение, които според Peugeot се опитват да симулират зъбите на лъв. Любопитно е, че името на модела „508“ също се появява отпред.

La страничен изглед също е впечатляващ, с ниско тяло и a много мек и изтънчен силует, с известно усещане за купе, което ви позволява да получите Cx от само 0,26, което значително помага за намаляване на емисиите и потреблението. Харесва ми как завършва на ръба на вратата на багажника, създавайки форма на спойлер на ръба на вратата на багажника. Има шест дизайна на колела, вариращи от 16 до 19 инча. Също така имайте предвид, че вратите нямат горна рамка.

В заден дизайнът на неговите пилотни светлини се откроява, използвайки отново трите нокти в осветлението, както и черното формоване, което ги обединява. Товарният отвор на багажника е достатъчно широк и не е много висок. В това покритие е използван лъскав черен "дифузьор" с два симулирани трапецовидни изпускателни отвора, въпреки че в GT покритието те са истински.

С иновативен и технологичен интериор

Най-новите модели на Peugeot използват много характерен и смел дизайн. Както обикновено, в новото Peugeot 508 имаме и пилотска кабина i-Cockpit, с малък волан и арматурно табло, което се показва отгоре. The рисуването е изцяло дигитално, използвайки многоконфигурируем екран с добра разделителна способност с размер 12,3 Pulgadas.

El шофьорска позиция изисква известно време за адаптиране и, въпреки че воланът има широки настройки, във височина и дълбочина, той леко затъмнява информацията, която се проектира в долната част на кутията, ако използвам позицията на шофиране, в която се чувствам най-комфортно (с басът на седалката). Трябва да го модифицирам леко и да карам със седалка малко по-високо, отколкото бих искал.

Като любопитство, имаме a система за нощно виждане който се проектира върху картината, когато пожелаем. Той осигурява плюс за безопасност през нощта или при условия на слаба видимост, тъй като е способен на разпознават хора и големи животни над 200 метра.

От своя страна, основен екран за информационно-развлекателната система Намира се в центъра на арматурното табло. Той е 10 инча и има правилна резолюция, въпреки че мисля, че менютата могат да бъдат малко по-добре структурирани и тяхната плавност може да бъде по-добра.

Разбира се, едно нещо, което абсолютно не ми харесва в тази информационно-развлекателна система е, че въпреки наличието на няколко физически бутона за смяна на менюто, Климатичният контрол се извършва чрез докосване. Защо? Не знам, но това ни принуждава да отместим очи от пътя. С колко лесно би било да използвате традиционните и ефективни рулетни колела за цял живот...

В тази долна част намираме централна конзола, която е доста обемиста и, за голямо мое огорчение, използва винаги мръсното пиано черно покритие, което е невъзможно да се поддържа чисто. Под него имаме не много достъпен отвор с USB гнезда и повърхност за безжично зареждане. Мисля, че въпреки че е много елегантно, можеше да се потърси друга алтернатива за допълнително оптимизиране на пространството.

По отношение на облицовки и материали употребявани са доста добри в повечето случаи и много добре се вписват в цялостния дизайн на колата. Възприеманото качество е много високо на арматурното табло и облицовките на вратите. Разбира се, сателитното управление за круиз контрол и ограничител на скоростта изглежда наследено от Peugeot 307, с грубо докосване. Можем да подчертаем за добро фиксирани гърбици за смяната на кормилната колона с добро покритие и правилен размер.

Не толкова просторен като предишния, но доста коректен

Предишният Peugeot 508 се характеризираше с предлагането на огромно купе, където четирима големи възрастни можеха да пътуват без проблеми с пространството. По дизайн и размери, вътрешната обитаемост е леко намалена. На предните седалки все още имаме много място, въпреки че усещането е, че голямата централна конзола намалява ширината на предните седалки. Във всеки случай те все още са добри. Да отидем отзад.

Въпреки че достъп до задните седалки Не е много лошо, не по-малко вярно е, че трябва да сме малко внимателни. От една страна, защото, особено първите няколко пъти, можем да се ударим с фиксирано стъкло на вратата на височината на гърдите (случи се на мен и още един пътник), а от друга, защото поради ниската височина на колата в тази точка е лесно удари главата в горния ръб. Това са недостатъците на играта с падането на покрива, което започва много рано, за да се получи хубава външна естетика.

Веднъж вътре, пространството е повече от добро за краката, дори пътникът пред нас да е висок. Просторът за главата не е лош, но високите хора (над 1,80) биха могли да се трият в тавана ако са поставени в изправено положение, въпреки че е нормално да заемат отпусната позиция. The страничните седалки са много удобни и приятно; докато централната, както обикновено, оставя какво да се желае. Обърнете внимание, че имаме подлакътник с люк за достъп до багажника, вентилационни отвори, два USB гнезда и чанти на предните седалки за съхранение на вестника.

Губи капацитета на багажника, но печели от практичност

Друга важна промяна се открива при отваряне на багажник. За разлика от предишния модел, този нов 508 е с 5 врати, с а голяма задна врата за лесно товарене и изтегляне на обекти. Загубил е малко обем, сега е кубичен общо 487 литри, но печели достатъчно практичност. Във всеки случай е малко под средното за сегмента. Можем да увеличим капацитета до 1.537 литра, ако спуснем седалките, но подът не е напълно изравнен и нямаме дръжки в багажника, за да го направим "от разстояние".

Предлагане на двигатели и облицовки

Говорейки за предлагането на механика, новото Peugeot 508 се предлага с два бензинови и три дизелови двигателя. Бензиновата гама използва 1.6 блок PureTech във версии от 180 и 225 к.с. От своя страна дизеловото семейство използва новия 1.5 двигател BlueHDi за механиката със 130 к.с., и 2 литра за версиите със 160 и 180 к.с. Всички те идват с автоматична скоростна кутия EAT8, с изключение на 130 дизел, който може да бъде закупен с ръчна скоростна кутия.

От друга страна намерихме четири нива на оборудване, които, подредени от най-малко към най-голямо оборудване, отговарят на имената на Active, Allure, GT Line и GT. За фирми и професионалисти има още един финиш т.нар Бизнес линия. Нашият агрегат е конфигуриран с покритие GT Line и двигател 1.5 BlueHDi с мощност 130 к.с. и автоматична скоростна кутия.

Двигател 1.5 BlueHDi 130 к.с

Фокусирайки се върху тествания агрегат, както казахме, той има двигателя дизел 1.5 BlueHDi 130 коня и автоматична скоростна кутия. Това е 16-клапанов четирицилиндров компресор, който развива своя 130 коня при 3.750 обороти и максимален въртящ момент от 300 Нм от 1.750 об/мин. Обещава максимална скорост от 210 км/ч и ускорение от 0 до 100 за точно 10 секунди. Що се отнася до одобрения разход, намираме смесени 3,7 л/100 км в цикъла WLTP. И сега да, нека започнем и да видим как ще стане.

Зад волана

Новото Peugeot 508 не е загубил и капка комфорт който предишният модел ни предаде на магистралата, но също така добави нотка спортност, нещо, което липсваше на неговия предшественик. Той е постигнал страхотен баланс. The окачване Попива много добре дупките, но не позволява големи наклони на каросерията, когато рисуваме завои с добро темпо. И че нашата бройка няма адаптивно шаси.

Мисля много за това чувство за спортен дух е постигнато благодарение на неговото окачване, но и на вашия адрес. Малкият волан гарантира, че с бързо и кратко движение на ръцете колата се вписва в завоя без колебание, което ни дава повече усещания и най-вече доверие. Тези по-големи усещания помагат на позицията на шофиране, защото можем да вървим с добре изпънати крака. От друга страна също имаме различни режими на шофиране които променят поведението на автомобила.

Очевидно е Дизелов двигател 130 к.с Не е панацеята, ако искаме да караме спортно, но на нормални предавки това е достатъчно за да можете да добавяте магистрала или да изпреварвате по второстепенни пътища с относителна лекота. По-малко харесвам звучността му, защото, особено когато е студен, се забелязва в кабината. Ролката и аеродинамичната шумоизолация са правилни.

Както вече ви казах, Peugeot 508 залага на 8-степенна автоматична трансмисия в почти всичките му версии, което ми се струва доста логично в кола с този подход. Работата му, поне в тази версия от 130 к.с., се доказва доста мека при смяна на предавките, почти не се забелязва, когато са направени, и също така много лесен за управление при маневри за паркиране. Не се отличава с изключителна скорост, но отговаря задоволително със своята функция.

Един от проблемите, които възникват при този тип каросерия в стил купе, е, че задна видимост той е намален, както от вътрешното огледало за обратно виждане, така и от завъртане на главата, за да погледнете през задните прозорци, защото задната колона е доста здрава. Ще забележим това при определени обстоятелства в града, а също и на пътища с повече от една лента във всяка посока.

Консумация и изводи

Време е да се сбогуваме, но не и без първо да поговорим за получена консумация и да направи някои изводи като обобщение. По време на нашия тест беше рядкост да видим повече от 6 л/100 км разход в рамките, нормално е да се намерят около 5 и 5,5 литра. Разхождайки се по улиците, логично се покачва малко, но нищо лудо. В пътуване по магистралата с нормално темпо винаги сме се движили около 5 литри, няколко десети нагоре или надолу.

Como положителни точки Бих откроил смелостта в дизайна му, както на екстериора, така и на интериора. Това е много лична кола и е много сигурна в себе си. Признавам, че много харесвам този тип силуети. Освен това открих, че консумацията им е много добра, комфортът на магистралата и ясното увеличение на спортното майсторство.

Прегледайте тази публикация в Instagram

С тази светлинна игра, благодарение на Full LED осветлението, новото Peugeot 508 ни приветства. Какво мислите? – – @peugeot @peugeotes @clubpeugeot508 @jaleoncapitan – #peugeot #peugeot508 #newpeugeot508 #led #cars #carsofinsta #sedan #new508 #test #review #test #carstagram

Публикация, споделена от Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Ноември 14, 2018 в 1: 57am PST

По-малко ми харесваше звукът на този студен дизелов двигател и силното ускорение и управлението на някои основни функции чрез централния сензорен екран, защото ни принуждава да откъснем очи от пътя. Също така не ми харесва, че централната конзола е толкова широка или пиано черните покрития.

El Peugeot 508 по-достъпна част от 27.250 XNUMX евро без отстъпки. Версия като тази, която тествахме, с покритие GT Line и дизелов двигател със 130 к.с. с автоматична скоростна кутия, която вече идва с чудесно оборудване, започва от 32.150 XNUMX евро без отстъпки.

Оборудване Пежо 508г

Активен

• 8-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система
• заден парктроник
• LED стопове
• Пакет за безопасност
• Вътрешни корнизи с карбоново покритие
• Сгъваеми и електрически регулируеми огледала
• 17-инчови лети джанти

Привлекателност

• Преден и заден парктроник
• 17-цолови алуминиеви джанти Merion в двуцветно покритие
• Черни стелки отпред и отзад
• TomTom 3D навигатор на 8-инчов екран с трафик в реално време
• Apple CarPlay и Android Auto

GT линия

• Пакет Safety Plus
• Ергономични AGR-сертифицирани предни седалки с лумбално регулиране и електрически регулируем банкет
• Шофьорска позиция i-Cockpit
• Безключов достъп и стартиране
• Full-LED осветление
• Вътрешни облицовки Carbon Slush и шевове Aikinite
• Черни стелки с шевове
• Задни и затъмнени стъкла
• 18-инчови лети джанти Hirone с диамант

GT

• Озвучителна система Focal с 10 високоговорителя, субуфер и усилвател
• електронно контролирано окачване
• AGR предни седалки с ел. регулиране и отопление
• 19-инчови алуминиеви джанти Augusta с покритие Bitone

Пежо 508 цени

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4.5 звезден рейтинг
• Excepcional

^€27.250 a ^€41.900

• 80%

---

• Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 HP GT Line
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 90%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 80%
• предни седалки

  Редактор: 75%
• задни седалки

  Редактор: 75%
• багажник

  Редактор: 80%
• Механика

  Редактор: 60%
• Консумация

  Редактор: 85%
• Confort

  Редактор: 85%
• цена

  Редактор: 90%

---

Галерия Пежо 508

Повече информация за този модел

Peugeot 508

• Площади 5
• Potencia 130 - 360 к.с
• Потребление 1,1 - 5,9л/100км
• оценка 4,6