Тествайте SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Тази седмица присъствахме на националното представяне на нов SsangYong Korando, чието четвърто поколение успяхме да тестваме. Южнокорейската фирма предлага продуктите си у нас от 25 години, като в момента има 78 точки за продажба и е продала повече от 81.000 XNUMX бройки у нас за този четвърт век.

искрено, SsangYong Това не е една от марките с най-голяма тежест по отношение на маркетинга в Испания, но това не означава, че не предлага някои наистина интересни продукти; особено когато става дума за SUV на достъпни цени. Един от най-важните модели за марката през цялата й история е SsangYong Korando, автомобил, който е на пазара от 36 години. В следващите редове ви разказвам всичко за него.

Новото Korando няма много общо с първото поколение. Това беше истинска всъдеходна, проста и проста кола, но много ефективна извън асфалта. Междувременно новият се адаптира към настоящите времена и следователно това е повече кросоувър, отколкото истински офроудър. Можем да видим това и в предходното поколение, което тук опитваме не много отдавна.

Според отговорниците за марката в Испания по време на тази презентация, проведена в Мадрид, новият Korando използва a нова модулна платформа с повишена твърдост на превозното средство, като по този начин подобрява динамичното му поведение, пасивната му безопасност, а също и грубостта, шума и вибрациите, които могат да достигнат до купето.

Пълна естетическа промяна (и сега е по-дълъг, по-широк и по-нисък)

Ако говорим за екстериорния му дизайн, новият SsangYong Korando е взел много от характеристиките, наблюдавани на концепцията SIV-2 открит за първи път на автомобилното изложение в Женева през 2016 г. Доказателство за това е, че предната част на тази концепция и този наскоро пристигнал на пазара модел са много, много сходни. Същото важи и за формите и основните линии на каросерията.

В отпред Той много напомня на SsangYong Tivoli за своите фарове и горна решетка, въпреки че не по-малко вярно е, че някои детайли са актуализирани. Долната страна изглежда доста яка, с голям отвор за въздух отдолу и LED фарове за мъгла в ъглите. Както можете да видите, търсете много хоризонтални линии. Няма обичайни долни пазачи Черно от четирите страни.

Гледката страничен не последва сегашната тенденция за търсене на по-спортен стил с нисък покрив, а предпочете да запази a добра височина на возене за да се осигури достатъчно вътрешно пространство за пътниците на задните седалки. Откриваме релси на покрива, различни опъващи ребра и джанти, които ще бъдат 17 инча с гуми M+S в двете долни покрития (Line и Urban) и 18 инча с летни гуми в двете горни (Premium и Limited).

Преминаване към задната част, частта трасера то е по-характерно и където азиатският му произход вероятно е по-забележим. Както можете да видите на изображенията, той има много плоска порта с големи пилоти, които образуват тройна "С" форма и комуникират помежду си чрез хромирана облицовка което лично мен не ме убеждава. В долните ъгли има втора оптична група, където са интегрирани мигачите и фаровете за мъгла.

Що се отнася до външния размер, на размери на новия SsangYong Korando Те са дълги 4.450 мм, широки 1.870, високи 1.629 и междуосие от 2.675 мм. Следователно той е с 40 мм по-дълъг, с 40 мм по-широк и с 46 мм по-нисък от предходното поколение, като междуосието е удължено с 25 мм. Свободната височина е 164 мм (182 мм при бензин) и по-ниски ъгли те са 18 градуса, за вход, 15,9 във вентрален и 24,5 градуса на изход. Следователно явно сме изправени пред модел от C-SUV сегмента.

Скок в качеството и преди всичко в технологиите

Междувременно в пътническо отделение намираме интериор, който няма да ви влюби, но който несъмнено ще бъде по-добър от това, което можете да очаквате от модел на тази марка. Скокът от предишното поколение е много, много голям.

Акцентира върху 10,25-инчов цифров инструментален панел с възможност за персонализиране оборудвани стандартно в покритията Premium и Limited, с добра видимост и лекота на управление. Нова е и основната информационно-развлекателна система на арматурното табло (стандартно с изключение на оборудването за достъп, Line). Има 8 инчов екран с доста правилна работа.

Разбира се, трябва да се отбележи, че SsangYong Korando няма да има браузър В нашата страна. Той наистина има Apple CarPlay и Android Auto от Urban финала, така че ще изтеглим смартфона си, за да използваме браузъра. Това е начин да спестите разходи и да избегнете последващи актуализации, като намалите първоначалните разходи и употреба. Ще трябва винаги да оставяме кабел за връзка в колата си.

За останалото, вътрешна естетика По-добре е, отколкото бихме могли да очакваме. Въпреки това SsangYong е използвал силно лъскавото черно. Това е евтин материал, който придава доста елегантно излъчване на автомобила, но само когато е идеално чист и без никакви драскотини. Жалко, че улавя отпечатъци от пръсти и прах с невероятна лекота, има малка устойчивост на надраскване... И това не се случва само в тази кола, но и при всички.

Сред положителни точки на кабината можем да споменем, че има детайли с добро впечатление за качество, като управлението на климатика, докосването на волана и неговите сателитни бутони за управление, перата (те са пластмасови, но добре завършени) и при използване на автоматичния скоростен лост. Тези дребни детайли, както казвам, много ми допаднаха, защото май са от марка с много по-висока цена.

С голям простор отвътре

По отношение на обитаемостта на предни седалки, както можете да си представите, има повече от достатъчно място. Предните седалки са удобни, но липсва малко повече странично сцепление. Липсва ми и малко повече телескопично регулиране на волана, тъй като е малко по-далеч, отколкото исках. не липсва отвори за плъзгане, като можете дори да поставите 1,5-литрови бутилки с вода в предните врати. Между другото, няма и повърхност за безжично зареждане за мобилния телефон, но има USB и 12-волтови контакти.

Задните седалки са наистина просторниТолкова много, че петима възрастни биха могли да обмислят дълго пътуване с тази кола, въпреки че логично ще пострада обитателят на централния площад. Има много място за краката; Толкова много, че аз (с моята височина 1,76 и предната седалка, регулирана според моя размер) дори мога да кръстосвам крака. Има и достатъчно място за главата. Облегалката е наклонена на 27,5 градуса, така че ще бъде удобно да се отпуснете по време на пътуване, въпреки че все още е твърде легнало за по-кратки пътувания или ако искаме да разговаряме с пътниците отпред. Може да се накланя още повече, до 32,5 градуса.

Донякъде справедлив багажник, но модулен

Може би една от точките за подобрение на SsangYong Korando е неговата Товароносимост. Азиатската фирма гарантира, че капацитетът му е 551 литра, но този обем се измерва от пода до тавана, вместо до тавата. Обемът на багажника до навиващата се тава е 423 литра, така че явно е под средното за своята категория. Да, добре е, че имаме под с двойна височина и можем да използваме едно от парчетата на пода като разделител на товара. Като съборим задните седалки получаваме капацитет от 1.248 литра.

Два двигателя: 163 к.с. бензин и 136 дизел

Гамата от двигатели за този нов модел е включена. Азиатската компания има нов фактурен бензинов двигател и друг дизелов, вече познат, но обновен и с подобрена производителност. Както SsangYong Испания коментира на събитието, работят по разработването на версия с външна подготовка на LPG, въпреки че все още не могат да потвърдят дали ще достигне до пазара или не.

Дизелов двигател 1.6 136 к.с. от SsangYong Korando

El бензиновият двигател е нов 1.5 GDI Turbo с директно впръскване на горивото и междинен охладител, който също е достъпен отскоро за SsangYong Tivoli. Развива максимална мощност на 163 CV при 5.500 об/мин, както и въртящ момент от 280 Нм между 1.500 и 4.500. Одобреният му разход по WLTP е 7,5 л/100 км. Като данни има филтър за твърди частици.

От друга страна блокът дизела е 1.6 D16T, с директно впръскване Common Rail, турбо с променлива геометрия и SCR система за намаляване на емисиите чрез AdBlue. Дава 136 CV при 4.000 обиколки, с максимален въртящ момент от 300 Nm между 1.500 и 3.000 оборота в минута. Средният разход по WLTP варира между 5,7 и 6,8 л/100 км в зависимост от трансмисията, задвижващата система и размера на използваните гуми.

Що се отнася до скоростните кутии, и двата двигателя се предлагат стандартно с 6-степенна механична скоростна кутия, въпреки че и двете могат да се комбинират с автоматична скоростна кутия от идентичен брой скорости, подписани от Aisin. Те могат да се управляват с помощта на гърбици. Те също могат да бъдат свързани към система от AWD задвижване на четирите колела автоматик с централен блокаж на диференциала на 50:50, докато циркулира под 40 км/ч.

Зад волана: Изненада! Комфорт, мекота и добро търкаляне

Веднъж зад волана на SsangYong Korando от четвърто поколение, ние оценяваме автомобила ориентирани към комфорта. Окачванията филтрират много добре дори на разбит асфалт или на писти, като са много удобни и не предизвикват резки движения на пътниците при преодоляване на дупки. Разбира се, вярно е, че не предизвиква много динамично шофиране - не е предназначено за това -, защото при малко по-висока скорост на асфалт се забелязва люлеене на каросерията. Между другото, задното окачване е Multilink -multilink- нещо, с което не всички коли могат да се похвалят.

В нашия случай сме опитали a дизелова версия с автоматична трансмисия. Този двигател със 136 к.с. не е особено експлозивен, но е достатъчно платежоспособен за нормално каране. The скоростна кутия Той също има много гладка работа, въпреки че страда от това, че е малко бавен при смяна на предавките, когато го караме в последователен режим. В негова полза е и това, че е плавен при много ниска скорост, лесен за измерване при маневри като паркиране на наклон.

От друга страна се забелязва работата на марката по отношение на изолацията и комфорта при търкаляне. само шумоизолацията на двигателя може да е малко по-добра, тъй като е малко шумен при ускорение и се забелязва в купето. Казват, че са използвали много изолационен материал в предната подрамка, в пода и в покрива, както и в някои уплътнители. Вярно е, че се усеща много по-добро качество на търкаляне, отколкото в предшественика му.

Има три режими на шофиране, които се наричат нормални, спортни и зимни. В режим Sport няма голяма промяна, но се забелязва по-голяма реактивност на двигателя и скоростната кутия. От своя страна зимният режим е предназначен за неблагоприятни условия и намалява приплъзването на колелата.

Трябва да се отбележи това SsangYong Korando има стандартна система за подпомагане на безопасността SASS.. Той включва осем устройства, които значително подобряват сигурността. Те са както следва: Автоматично аварийно спиране, Предупреждение за напускане на лентата, Асистент за поддържане на лентата с управление на кормилното управление, Автоматични дълги/къси светлини, Разпознаване на знаци за скорост, Предупреждение за предно превозно средство, Предупреждение за умора и предупреждение за безопасно разстояние. Всичко това, както казах, е стандартно във всички Korando.

Изводи. Някой дава ли повече за по-малко?

SsangYong Korando е превозно средство на SUV C-сегмент който се бори срещу всички свои конкуренти, предлагайки много достъпна цена и зареден с повече от важно стандартно оборудване за безопасност. Вярно е, че неговите алтернативи са склонни да пасват по-добре естетически на европейския вкус, но скокът в това поколение е опустошителен. Без съмнение, много просторна и удобна кола. И всичко това с а начална цена от 17.750 XNUMX евро. Малцина могат да се похвалят, че дават толкова много за толкова малко.

Оборудване SsangYong Korando

Линия

• ръчен климатроник
• Кожен мултифункционален волан
• Круиз контрол
• Сензор за светлина и дъжд
• Радио 2 DIN с 6 високоговорителя
• Автоматично спешно повикване
• Bluetooth хендсфри
• USB порт, AUX и 12 волта
• Електрически стъкла с едно докосване на предните врати
• Регулируем на височина и дълбочина волан
• LED вътрешно осветление
• Алуминиеви джанти 17 цола с гуми M+S
• Външни огледала с регулиране и ел. прибиране
• LED дневни светлини
• Дръжки в цвят на тялото
• комплект за ремонт на пробиви
• Система за подпомагане на сигурността SASS с:
• автоматично аварийно спиране
• Предупреждение за напускане на лентата
• Асистент за поддържане на лентата с управление на волана
• Автоматичен антирефлекс
• Разпознаване на пътни знаци
• детектор на умора
• предупреждение за безопасно разстояние
• Контрол на спускане по наклон
• Изофикс на задните седалки

Градски (добавя към линията)

• Двузонов автоматичен климатроник
• камера за заден ход
• 8-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto
• Аудио техника с 6 високоговорителя
• Багажник с двойно дъно
• релси на покрива
• Затъмнени задни стъкла

Premium (добавя към Urban)

• 10,25-инчов цифров инструментален панел
• Седалки от смесен плат / имитация на кожа
• Алуминиеви джанти 18цола с летни гуми
• Автоматично вътрешно огледало против заслепяване
• Преден централен подлакътник с поставки за чаши

Ограничен (добавя към Premium)

• Преден и заден парктроник
• Безключов достъп и стартиране
• Електрическа ръчна спирачка
• кожени седалки
• LED фарове и фарове за мъгла
• електрически люк

SsangYong Korando Цени

Галерия SsangYong Korando

Повече информация за този модел

Ssang Yong Korando

• Площади 5
• Potencia 136 - 163 к.с
• Потребление 5,4 - 8,7л/100км
• оценка 4,1