Тествайте Subaru Levorg 2.0i LPG Eco-BiFuel 150 CV Executive Plus

Добре дошли отново в нашата секция за тестване. Днес ви предлагаме един много особен автомобил, който остава доста незабелязан на пазара на ниво продажби и който може да бъде перфектна алтернатива за някои клиенти. Ако не търсите SUV, но изисквате много безопасност, задвижване на всички колела, истински спортен имидж, комфорт и добро вътрешно пространство, Субару Леворг Може да е повече от препоръчителен вариант за вас.

Да, Subaru Levorg е автомобил, който има всички тези характеристики, без да се налага да отивате на SUV модел. Предлага се в Испания от 27.900 евро, въпреки че за 1.750 евро повече го прибирате с LPG система и DGT екомаркировка. Както ще откриете по-долу, разходите си заслужават. Тествахме Subaru Levorg в завършен вид ExecutivePlus и във варианта Bi-Fuel, т.е. адаптиран към LPG. Останете няколко минути, за да го откриете!

Семейно тяло, но много атлетично

Subaru Levorg не е нов модел. Той е на пазара от няколко години, въпреки че е вярно, че наскоро получи актуализация, която заменя предишния 1.6 турбо двигател с 2.0-литрова атмосферна механика. The естетически промени те са леки, като най-изпъква новата качулка. Сега той вече няма онзи "настройващ" вход за въздух за охлаждане на междинния охладител, който използваше предшестващата версия.

Както и да е, имиджът на японския модел все още е много спортен. В челен виждаме черти, наследени от митичното subaru wrx sti. Изглежда доста сходен заради фаровете и формата на бронята. Всъщност можем да кажем, че Levorg това е като рационален семеен WRX. Трябва да призная, че харесвам естетиката на тази кола. Той има много характер и това за мен е много ценно.

В гледката страничен откриваме типичната форма на семейна компактна къща, където покривът е удължен и падането на портата е сравнително рязко. В този случай най-забележителните точки са забележим заден спойлер който допълнително разтяга визуално покрива, антената за перка на акула, черните колони на вратите, изразените предпазители на праговете и, разбира се, 18-инчовите джанти, които са стандартни за тази облицовка Executive Plus, най-високата налична в модела.

Ако сменим самолета и отидем на трасера, характерът и спортсменството се запазват. Обърнете внимание на спойлера на покрива с вградената спирачна светлина или двата маркирани изпускателни отвора. В централната зона формите му също са здрави, с много личност както в очертанията на линиите по каросерията, така и в самия дизайн на LED светлините. Не липсват емблемата на марката, надписите Subaru и Levorg, както и абревиатурата AWD (задвижване на всички колела) и съответното наименование. Bi-Fuel защото е LPG.

Свързана статия:

Какво е LPG? Възможни проблеми с автомобила и техните решения

Нека да разгледаме интериора на това Subaru Levorg

Пътническото отделение на този Levorg е много подобно на това на други модели на тестваната марка, като XV (prueba) или Impreza (prueba). Въпреки това има някои промени, като например разположението на вентилационните отвори. Във всеки случай намираме много японски дизайн, тоест с малко меки материали, но прибягвайки до твърди пластмаси с добро покритие като цяло.

Започвайки с летене, много приятен на допир, а също и спортната му форма, с много леко сплескване в долната част. Тъй като това е покритието Executive Plus, то също има шевове в сини тонове. Това, което ми се струва - и това е нещо, което повтарям с всяко Subaru, което пробвам - е, че е донякъде наситено с бутони. Например двата режима на работа на двигателя и скоростната кутия се управляват от самия волан (с бутон за избор на Intelligent и друг за Sport).

El панел с инструменти, меню с опции Не се отличава с много модерен дизайн, но изпълнява функцията си коректно. Може би скоростният часовник може да бъде малко по-голям, въпреки че избирането на цифровия скоростомер в централния дисплей на тази кутия коригира това. Информацията на бордовия компютър е просто точна.

В табло има горен екран с ограничени размери, но с добра видимост, който показва някои данни като степените на наклон на каросерията, работата на климатика, как работи системата за сцепление или данни за потреблението и автономността. Той също така отговаря за прожектирането на изображението на предната камера, въпреки че не по-малко вярно е, че качеството му е ниско.

По-надолу, по средата нагоре, е 7 инчов сензорен екран за система инфотейнмънт. Освен това е "твърде японски", тоест няма голяма плавност или дизайн на височината, която обикновено срещаме в немските коли например, но върши работата си горе-долу коректно. На него се проектира и камерата за заден ход, която също не е качествена, честно казано.

Повечето модели Subaru нямат браузърВместо това те оставят тази работа на Apple CarPlay и Android Auto. Има своята логика, повече от всичко, защото с Google Maps или Waze винаги имате добър резултат по отношение на навигацията, въпреки че тази стратегия на японската фирма в Испания все още ни изглежда малко странна.

Следвайки описанието отгоре надолу намираме контролите на климатика. За щастие и за разлика от други марки, те се управляват с традиционни колела на рулетка по много прост начин и без никакво разсейване. Между другото, климатика е стандартен двузонов на всички Subaru Levorg.

След като влезете в тунела, има отделение за съхранение, където можете да оставите мобилния си телефон и USB, 12-волтови и жак контакти. По-отзад е лостът за автоматичната скоростна кутия Lineartronic, електрическата ръчна спирачка, включване и изключване на Stop&Start, бутон AutoHold и още два бутона за активиране на отоплението на предните седалки (два интензитета). Намерихме и няколко дупки за държачи за бутилки, които винаги са полезни. Има и подлакътник с отвор, където са разположени още един чифт SUB букси и един над 12 волта.

Повече от достатъчно място за четирима възрастни

Оставяйки интериорния дизайн настрана и фокусирайки се върху обитаемостта и комфорта, предни седалки доста са хубави. Отопляемите кожени седалки с шевове в сини тонове са удобни, а настройките им са предостатъчни. Освен това воланът се регулира на височина и дълбочина, като може да се регулира и височината на предпазния колан. Има достатъчно място за двама възрастни в пълен размер, а панорамният покрив добавя много светлина.

В задни седалки има достатъчно място за двама възрастни пътници, остават няколко сантиметра за краката и на нивото на височината, за да не се трият в главата. Разбира се, трансмисионният тунел е широк и централният площад, както обикновено, не е практичен за пътуване с петима възрастни пътници. Имайте предвид, че има два други USB гнезда за тези задни седалки и че видимостта отзад е добра.

и добър багажник

След като вдигнем порта (няма опция за врата с автоматично отваряне и затваряне) добър товарен багажник ни посреща. The Subaru Levorg има багажник от 522 литра, което е повече от прилично място за носене на семейния багаж на почивка, например. Под пода е резервоарът за LPG, който побира 71 литра.

Задните седалки могат да се сгъват с помощта на бутони, разположени в самия багажник. По този начин ще имаме голяма товарна повърхност с напълно равен под. Споменете също, че има няколко куки за държане на чанти и че таблата, както обикновено при семейните модели на тялото, е ролетна щора. Между другото, седалките могат да бъдат разделени в пропорции 40:20:40.

2.0i боксер, 150 к.с., автоматик и 4×4

А сега нека поговорим за неговата механика. Както казахме в началото на тази статия, Subaru Levorg преди това се предлагаше с боксер двигател с турбокомпресор 1.6, но с последната актуализация той замени този двигател с 2.0 литри. Той също е боксер, със срещуположни хоризонтални цилиндри, но без турбо. Има автоматична скоростна кутия линеартроник 7 предварително зададени скорости и задължително симетрично задвижване на всички колела (постоянно интегрирано).

Свързана статия:

DGT класифицира автомобилите въз основа на замърсяването с цветни етикети

Цифрите, декларирани от марката, са 150 CV при 6.200 об/мин, максимален въртящ момент от 198 Nm при 4.200 оборота и комбиниран разход в цикъла WLTP от 8,7 литра. Ускорението от 0 до 100 км/ч не се отличава със скоростта си, като са необходими почти 12 секунди, за да покрие този тест. Обявената му максимална скорост е 195 км/ч. А сега да преминем към практическата част. Да го караме.

На волана: Подобрена производителност, но с добро шаси и комфорт

На ниво динамично поведение, Subaru Levorg има две лица. От едната страна е твоята мотор, който харчи много гориво и предлага слаба производителност, въпреки че се отличава със своята гладкост. От друга, неговата шаси, с примерно поведение във всяко отношение.

Въпреки че двигателят е натрупал работен обем, загубата на мощност и въртящ момент е много забележима в поведението на автомобила. Ускоренията и възстановяването са бавни, така че трябва да предвиждате много и да измервате добре при маневри като изпреварване или включване в по-бързи пътища. За пътувания по градски пътища или второстепенни пътища, където не се налага да изпреварваме често, е достатъчно, но в други случаи ще бъде много справедливо.

La скоростна кутия тип безстепенен вариатор Lineartronic с предварително зададени предавки показва много гладка работа, когато автомобилът е в движение. Можем да играем с камери който е зад волана, за да използвате трансмисията в секвенциален режим, особено полезен при спускания по планински проходи, за да не злоупотребявате със спирачната система. Това, което ми се стори е малко рязко при започване на марша, защото ми беше трудно да хвана "точката" при първото натискане на газта от място.

Както споменах преди, това също е превозно средство, което използва много гориво. Ето защо тази версия, адаптирана към LPG, която можете да закупите директно от дилъра, е много интересна. В допълнение към еко етикета на DGT, защото 1.750 евро ще бъдат амортизирани за кратко време. Имайте предвид, че бензин 95 в момента е между 1,30 и 1,40 евро горе-долу, докато пропан-бутанът е с приблизителна цена от 0,75 евро за литър. В кола, която харчи толкова много, тя се изплаща много по-рано.

С Резервоар за пропан-бутан, който кубик 71л, успях да измина 480 километра при нормално шофиране; понякога по-бързо и понякога по-евтино. Тоест с пропан-бутан сме имали разход около 11 евро на всеки 100 километра. Средният разход на гориво според бордовия компютър беше 9,5 л/100 км. Правейки сметката виждаме, че с бензин на практика харчим по 13 евро на всеки 100 километра. Между другото, резервоарът за гориво е 60 литра, идентичен с този на версиите, които нямат LPG.

Една подробност, която трябва да имате предвид, е, че бордовият компютър не показва коректни данни за консумация и автономност. Това е така, защото това е външна подготовка и следователно бордовият компютър не може да измери колко гориво използвате, когато използвате LPG. В нашия случай избрахме първо да изразходваме резервоара за пропан-бутан и след като приключим, нулираме втория частичен одометър, за да имаме "реална" информация за използването на бензин.

Като оставим настрана тези особености, Subaru Levorg е автомобил с a завиден тунинг на шасито. Той няма режими на шофиране, които да влияят на настройката на окачването, но има две опции за промяна на работата на двигателя и скоростната кутия.

La окачване Той е доста удобен в лицето на дупки, филтрира добре неравностите и неравностите, които можем да открием. Въпреки това, ако решим да практикуваме пъргаво шофиране между завоите, колата запазва спокойствието си много добре. Няма прекомерни люлеения и не губи лесно траекторията. Границата на странично сцепление е висока и това дава на водача голяма увереност. Тъй като е със задвижване на четирите колела и не развива много въртящ момент, няма недозавиване или презавиване, идващо от завоите при пълна газ.

Заключения

Subaru Levorg е практически уникален автомобил на пазара. Боксер двигател, постоянно задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия, пълна система за подпомагане на шофирането Зрение, позната каросерия и фантастично шаси. Всичко това на цена под 30.000 1.750 евро. Предлага се в три варианта на покритие и с допълнително заплащане от 71 евро има стикер Eco и XNUMX-литров резервоар за пропан-бутан, който бързо ще изплати разходите за употреба.

Вярно е, че двигателят не дава добри показатели, нито като енергия, нито като консумация. Всъщност, Бих останал със стария двигател поради турбокомпресор. Все пак изглежда интересна кола. Няма друго семейство с постоянно задвижване на всички колела и всички тези помощни средства за шофиране на същата цена.

Свързана статия:

Тествайте Subaru Forester 2.0i CVT Eco Bi-Fuel (LPG) 150 CV Executive

Може би е това продукт, подходящ за шофьор, който не иска SUV, но има нужда от просторна кола и живее в планински райони, където снеговалежите са често срещани. Тази кола на заснежени пътища със зимни гуми ще бъде много по-ефективна от по-голямата част от всички пътища на пазара.

Оборудване Subaru Levorg

спорт

• Сензор за светлина и дъжд
• устройство за миене на фарове
• Електрически регулируеми и отопляеми огледала
• 17-инчови лети джанти
• ехо спойлер
• антена за перка на акула
• Спортен волан и копче за скорости в кожа
• Волан с възможност за регулиране на височина и дълбочина
• Алуминиеви педали
• подгряване на предните седалки
• Сгъване на задните седалки в съотношение 40:20:40
• Два 12-волтови контакта
• Куки за задържане на товари
• Навиваща се тава за багажник
• Двузонов климатик
• задни вентилационни отвори
• 7-инчов централен екран и аудио оборудване с 6 високоговорителя
• Apple CarPlay и Android Auto
• subaru star link
• Bluetooth и управление от волана
• Зрение
• Спиране преди сблъсък
• адаптивен круиз контрол
• предупреждение за напускане на лентата
• Функция за поддържане на лентата
• Isofix анкери
• комплект за ремонт на пробиви
• 2 USB порта и Jack вход на предните седалки
• 2 USB порта на задните седалки
• Мултифункционален дисплей в арматурното табло с 3,5-инчов LCD екран
• Два режима на шофиране
• активен контрол на въртящия момент

Sport Plus (добавя)

• Автоматично регулиращи се LED фарове
• Предни LED фарове за мъгла
• Затъмнени задни стъкла
• Отваряне и стартиране без ръце
• Автоматично вътрешно огледало против заслепяване
• камера за заден ход
• Откриване на заден автомобил
• автоматични дълги светлини

Executive Plus (добавя)

• 18-инчови лети джанти
• Спортен волан и копче от кожа със сини шевове
• Кожени седалки със сини шевове
• Шофьорска седалка с електрическо регулиране в 10 посоки
• лайстни за прагове сребристи
• Алуминиеви педали
• Предна камера
• Интелигентно вътрешно огледало за обратно виждане (камера)

Subaru Levorg цени

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 3 звезден рейтинг
• добър

^€27.900 a ^€35.600

• 60%

---

• Subaru Levorg 2.0i 150 CV Executive Plus LPG 4x4
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 85%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 75%
• предни седалки

  Редактор: 80%
• задни седалки

  Редактор: 80%
• багажник

  Редактор: 85%
• Механика

  Редактор: 40%
• Консумация

  Редактор: 35%
• Confort

  Редактор: 75%
• цена

  Редактор: 75%

---

Галерия Subaru Levorg

Повече информация за този модел

Субару Леворг

• Площади 5
• Potencia 150 cv
• Потребление 8,7 л/100 км
• оценка 4,2