BMW представен тази сутрин в нов стил на един от най-историческите си автомобили, the BMW Серия 3. Поколението G20, пуснато на пазара през първата половина на 2019 г., е актуализирано, като наваксва с леки естетически промени в екстериора, но с много по-привлекателна кабина на технологично ниво. Представена е и версията G21, тоест BMW Серия 3 Туринг.
Вероятно това, което всички се чудехме с това в нов стил на немския седан беше дали BMW ще въведе гигантска решетка отпред. The актуализирана серия 3 е избегнал този куршум, запазвайки размер, подобен на този, използван от предшественика вариант и далеч от по-големите модели, за щастие.
Избягване на гигантизма на предната решетка
Como казахме вчера след пускането на a закачки от марката, без големи визуални промени отвън. Въпреки това, отпред можем да видим, че фаровете леко се различават по формат, като премахнаха този прорез към интериора в средната зона, докато стилът на дневните светлини също е ревизиран.
Поне във версиите M Sport, които BMW публикува, изображенията показват някои по-щедри въздухозаборници отпред, или поне това е впечатлението, което се опитват да направят с толкова много лъскаво черно върху основната решетка, долната решетка и страничните всмукателни отвори.
По-трудно е да го различим отзад, където пилотните светлини изглежда не са претърпели никаква модификация. да леко променете броните, поне в спортния финал, рисувайки нещо като L в ъглите. Положителна подробност е, че щедрите изпускателни отвори в краищата са запазени.
Нов интериор с голям извит двоен екран
Вчера коментирахме, че вероятно интериорът на това ново BMW Серия 3 е получил по-голямо технологично натоварване и не сгрешихме. С в нов стил въвежда се един огромен двойно извит екран, което се прави от страната на водача на арматурното табло и в централната зона на информационно-развлекателното табло. Първият екран е 12,3 инча, а вторият е 14,9-инчов сензорен екран; почти нищо.
Вече е истина отвътре Изглежда много по-цветно и технологично, но има недостатък, че това решение изпада твърде далеч в минимализма. И казвам твърде много, защото те са избрали премахнете директно физическите контроли на климатика и да ги интегрирам в сензорния екран, решение, което никак не ми харесва поради по-ниската му функционалност.
За останалото няма по-забележителни промени освен селектор на предаване автоматичен. Както можете да видите на изображенията, сега това е обикновен бутон на централната конзола, докато преди имахме доста елегантен вертикален бутон. Поне за мен, винаги съм харесвал да използвам копчета повече от този тип селектор.
Двигатели за всеки вкус: дизел, бензин и PHEV
Ако говорим за двигатели, BMW Серия 3 ще се предлага с бензинова, дизелова и plug-in хибридна механика. Започвайки с офертата бензин появяват се 318i, 320i и 330i, плюс спортния M340i. Съответно те дават 156, 184, 245 и 374 к.с., винаги с автоматична скоростна кутия и, в зависимост от версията, със задно или пълно задвижване.
En дизел механика се обади 318d, 320d и 330d, с мощности 150, 190 и 286 CV. Има и а M340d по-спортно усещане, с 340 к.с. и не по-малко от 700 Nm въртящ момент.
Накрая имаме BMW Серия 3 Plug-in хибриди или PHEV, с 12 kWh батерия във всички случаи, с обхват от 60 километра. Версиите се наричат 320e и 330e и двата имат 2.0-литров бензинов двигател, но предлагащ повече производителност в 330e. Така първият генерира 204 к.с., а вторият възлиза на 292 к.с.
Галерия BMW Серия 3 2022г
Източник - BMW
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 150 - 374 к.с
- Потребление 1,3 - 7,8л/100км
- оценка 4,7