Тествайте Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, рационалното семейство

През последните години Fiat се фокусира върху възползвайте се максимално от гамата 500, с Fiat 500, 500X и 500L и техните многобройни подривни версии. Гама, която постига много продажби за италианската фирма, но не покрива някои сегменти от жизненоважно значение за всеки универсален производител, като например С-сегмент. Ето защо в началото на миналата година се срещнахме с Fiat Tipo. Сега го тестваме в семейното му тяло. Нашето звено има Лаундж покритие и 1.6 к.с. 120 Multijet двигател.

Типът се появява като много рационална покупка. Но в света на автомобилистите не само си струва да имате много ограничена цена, трябва да отидете по-далеч и да предложите интересен продукт клиент, защото той не само ще прегледа джоба си. Като казваме, че е икономичен, нямаме предвид, че имаме работа с автомобил, чийто дизайн не е проучен, с лоши инженерни решения или лошо оборудване. В случая е точно обратното. присъедини се към нас.

Външен дизайн

Вече опитахме Фиат Тип четири врати и по-късно каросерия с пет врати. Затова няма да се спираме много на раздела за дизайн. Предната част ще бъде идентична спрямо тази на двете тествани преди това версии, като промените се появяват в задните три четвърти.

Е в страничен изглед където ще разграничим един вариант от друг. Както виждаме, в този случай удължава задния надвес с няколко сантиметра, което му дава размери от 4,57 метра дължина, 1,79 метра ширина и 1,51 метра височина; с междуосие 2,64 метра. Той е с едва 2 см по-висок от седаните и пет врати. Междувременно е така 4 см по-дълъг от седана и 21 см повече от този с пет врати.

На визуално ниво Fiat Tipo SW удължава дължината на покрива, за да получи по-рязък спад, за да постигне възможно най-голямото вътрешно пространство. Също увеличава остъклената му повърхност с вградено по-голямо задно защитно стъкло. От друга страна, ние продължаваме да намираме същото Джанти 17 цола на тази облицовка Lounge, както и долните рамки на прозорците и дръжките на вратите с хромирано покритие.

Ако променим гледната си точка и отидем на изгледът отзад също не е лесен за разграничаване на хечбека от това комби. Формата на задното стъкло и пилотите е идентична, като трябва да погледнете по-големите размери на вратата и по-малката дебелина на бронята. С това движение Fiat получава a по-голяма зареждаща уста и значително по-практичен.

Обитаемост и багажник

Когато казваме, че Fiat Tipo е рационален продукт, имаме предвид това във всяко отношение. В раздел обитаемост намерихме кола, която ще предложи достатъчно място на предните седалки и много прилични задни седалки и по-висока от средната стойност на C сегмента.

Няма да се откроява особено в нито едно от измеренията си тук, но комплектът е доста добър. Освен ако не сме много високи и човекът пред нас също е, няма да има проблем. The централен площад ще ви е по-неудобно, разбира се, но истината е такава по-практичен от много други автомобили от сегмента, без да достига тавана, ако височината ни е по-малка от приблизително 1,80 метра.

Ако отворим багажник срещнахме се с 550 литри място за зареждане. Вярно е, че арките на колелата намаляват известна практичност, но както виждаме на изображенията, празнината, която остава до тях, се използва със сепаратори на товара. От друга страна, има a под с двойна височина Това решение ни позволява, ако го поставим в най-висока позиция, подът на багажника е практически изравнен с отвора за зареждане и ако сгънем седалките също имаме напълно равна основа, което ще бъде много практично за пренасяне на дълги предмети.

Вътрешен дизайн

Когато се качим в такава евтина кола, очакваме много спартански интериор, с лошо качество на материалите и без подплата никъде по таблото или панелите на вратите. Вярно е, че няма да бъде интериор нито най-забележителният, нито най-луксозният в сегмента, но трябва да го признаем далеч надхвърля очакванията. Горната част на таблото е сравнително мека, докато на докосване на екрана и контролите на централната зона не изглеждат типични за диапазон, който започва близо до 10.000 XNUMX евро. Освен това при преминаване през разбит участък не се появяват типичните щурци, което е знак за доброто прилепване между елементите.

И тъй като цитирахме главен екран, това не е интегрирано в арматурното табло, както в случая на Type с четири врати (където е 5 инча), но е в повдигнато положение, което винаги е плюс. то е 7 Pulgadas и управлението му се извършва по тактилен начин, като можете да използвате и въртящия се контрол, който намираме в долния десен ъгъл. Няма липса на свързаност с нашите смартфони, браузър или системата на Fiat U Connect.

По отношение на панел с инструменти, меню с опции, виждаме типичното разположение на два часовника в големи размери за контрол на скоростта и оборотите с a монохромен TFT дисплей между двете, които ще показват всички функции на бордовия навигатор като разход, километри, средна скорост, предложение за смяна на предавките и много други. Различната информация ще управляваме през волана, както и адаптивния круиз контрол.

Седалката на водача има, в допълнение към обичайните разпоредби, a променлива лумбална опора. от своя страна, летене, който е с диаметър нещо голямо за нашия вкус, може да се регулира както на височина, така и на дълбочина, което ще ни улесни в намирането на най-подходящата позиция за шофиране.

Не липсват многобройни отделения за съхранение, където можем да изпразним джобовете си и да съхраняваме бутилки с вода, USB контакти, преден подлакътник с дупка отвътре, също заден подлакътник..., т.е. нищо „съществено“ не липсва.

Интериорът може да се обобщи с това, че не е луксозен и би могъл да бъде много по-добре решен, но в същото време е много по-приятен, интелигентен и изящен на вид в дизайна си, отколкото бихме могли да очакваме за толкова икономичен автомобил.

1.6 MultiJet II 120 к.с

Тестваният агрегат е свързан с покритието Lounge и най-мощния двигател в гамата, 1.6 MultiJet II дизел. Този механизъм дава максимална мощност от 120 к.с. при 3.750 об/мин и щедър въртящ момент от 320 Нм от 1.750. Според одобрени данни тази версия може да ускори от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунди и да се движи с максимална скорост от 200 км/ч. Всичко това при предполагаем смесен разход от 3,7 л/100 км.

Но Fiat Type SW може да бъде свързан и с повече двигатели. В дизелова секция двигателите са 1.3 MultiJet с 95 к.с. и доказаният 1.6 с мощност 120 к.с. The бензиново семейство Той е съставен от 1.4 с 95 к.с. и 1.4 T-Jet със 120 к.с. Този последен двигател също може да бъде адаптиран към LPG като стандарт, с името 1.4 T-Bifuel LPG.

В движение

Време е да завъртите ключа за запалване и да видите как това италианско комби се представя на пътя. Първото нещо, което трябва да се каже е, че двигателят позволява на шума и някои вибрации да преминат в купето. След като двигателят загрее, звукът му на празен ход ще бъде по-слаб, но по време на фазите на ускорение ще продължи да е много присъстващ.

Вярно е, че горното е недостатък, но вероятно е единственият, който можем да премахнем от вашия диск. За останалото ни изненада, тъй като изглежда, че има повече мощност от обявената. Все още може да има малко по-висока мощност в долната част на оборотомера, но е така от около 2.300 оборота в минута, когато турбо ударът идва (почти) силно, предлагайки изненадващ тласък.

Лос потребление не са никак високи, а много над одобреното. В момента на връщането му към марката компютърът регистрира a среден разход 5,7 л/100 км, въпреки че изминахме много километри по градски пътища. На магистралата ще харчим около 5,2 л/100 км.

Fiat Type SW, подобно на другите две каросерии, предпочита a фина настройка главно насочени към комфорт при возене. Ето защо няма да се сблъскаме с твърдо окачване, а по-скоро с меко. Така, ще се забележи инертност нещо повече от другите компакти, но и те няма да бъдат преувеличени; в замяна ще имаме повече комфорт при пътуване по бързи пътища и в градски участъци.

Може би тази по-мека конфигурация на окачването е причината за бързите пътища не ни дава същото усещане за уравновесеност, както при други превозни средства при високи скорости. Смятаме, че може да се дължи и на прекомерния диаметър на маховика. И като стана дума за волана, кормилното управление има градски режим което ще увеличи неговата помощ за подобряване на маневреността при ниски скорости.

Заключения

Въпреки че Fiat Type SW не е толкова икономичен като седана с четири врати, тъй като вдига цената си с около 2.000 евро, той все още е доста достъпен продукт, който предлага много за относително малко. Честно казано, това е един от продуктите с най-добро съотношение качество/оборудване/цена, които сме тествали през последните месеци, без да броим Тип седан и пет врати.

Вярно е, че броят обемът на багажника не расте твърде много в сравнение със салона но лекотата на товарене чрез голям отвор, предимството да има ролетна щора, а не твърда тава и възможността за сгъване на седалките, оставяйки напълно равен под със свободна височина до тавана ще накара повече от един клиент да избере този вариант.

оборудване

Лесно

• 16-инчови лети джанти
• Огледала в цвят на тялото
• Хромирани дръжки на вратите
• Четири електрически стъкла
• 60:40 сгъваеми задни седалки
• задни облегалки за глава
• Климатик
• Система Uconnect с 5-инчов цветен екран с Bluetooth
• 3,5-инчов монохромен TFT екран в арматурното табло
• LED дневни светлини
• Асистент за потегляне по наклон
• 6 въздушни възглавници

Салон

• 17-инчови лети джанти
• предни фарове за мъгла
• Еднозонов автоматичен климатроник
• преден подлакътник
• Сензори за светлина и дъжд
• Електрохромно вътрешно огледало
• Uconnect система със 7-инчов дисплей с Bluetooth
• Круиз контрол

Фиат Тип SW Цена

Цени според конфигуратора на марката, без отстъпки.

Мнение на редактора

Галерия с изображения на Fiat Tipo SW