Новата Renault Clio вече кацна в Испания. Едва от няколко дни е в официалните представителства на марката и вече разполагаме с пълния списък с цени и оборудване. Ето защо е добър момент да преосмислите и да видите кои са най-преките ви съперници. По този начин можем да преценим дали се интересуваме от полезността на диамантения подпис или трябва да изберем друг модел на конкуренцията.
Не са малко съперниците на френския модел, автомобил, който току-що пусна своето пето поколение. The b-сегмент Това е категория, която исторически е била една от най-важните и която все повече показва по-добри динамични способности, повече технологии и по-добро оборудване по отношение на безопасността. направиКакви са съперниците на ново рено клио и какво ни предлагат?
Има много модели от B-сегмент, които в момента са на пазара. Въпреки това, някои вече са на пазара от много години и, логично, изостават в много области в сравнение с най-новите допълнения. Ето защо не сме искали да го сравняваме с автомобили като Kia Rio, Toyota Yaris или Hyundai i20.
Ключове за новото Рено Клио
Въпреки че естетически изглежда доста подобно - може би твърде много - на предишното поколение, новото Clio е разработено върху актуализираната CMF-B платформа, използвайки 85% нови части. Той намали теглото си, подобри качеството на возене по отношение на шума, вибрациите и грапавостта и сега се предлага с по-пълно оборудване по отношение на помощни средства за шофиране и системи за безопасност. Можете дори да включите цифрова арматурна група.
Той също е актуализирал своя двигатели, адаптиране към новите разпоредби за борба със замърсяването. В момента се предлага с дизелови версии с 85 и 115 к.с., както и с бензинови механични 72, 100 и 130 к.с. Можем да се надяваме, че след няколко месеца ще бъдат включени още няколко варианта. Използват се предимно 5- и 6-степенни ръчни скоростни кутии, но можете да изберете и трансмисия с двоен съединител.
От друга страна има четири нива на оборудване. Сортирани от най-малко към най-много оборудване, те са именувани както следва: Business, Intens, Zen и RS Line. RS Line е най-спортната, заменяйки предишната GT Line. Във всеки случай по-голямата част от продажбите на този автомобил ще бъдат с покрития Intens и Zen.
Ако говорим активна безопасност и помощ при шофиране, Renault Clio може да разполага със следните системи: адаптивен круиз контрол, система за поддържане на лентата, асистент за движение, автоматични дълги светлини, градско аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, сензор за присъствие в мъртвата зона, сигнали за разпознаване, камера за 360-градусово виждане, предна , задни и странични сензори за паркиране, както и автоматична батерия и онлайн паркиране, между другото. Разбира се, достъпът до някои от тях ще означава допълнително заплащане, както обикновено.
Завършихме с precios. Според конфигуратора на марката този модел е с цена (с промоции, отстъпки и при финансиране) от 11.065 XNUMX евро. Моят партньор Хосе Антонио, в тази друга статия, подробно цените на всички версии, както и основното оборудване на всяко ниво на оборудване.
Най-логичният вариант (двигател и завършеност) според нашите виждания е моторизацията 1.0 TCe бензин със 100к.с и 160 Нм въртящ момент, което хомологира смесен разход от 5 л/100 км; свързан с Дзен финал. Споменатото покритие вече носи задни сензори за паркиране, автоматичен климатроник, електрически сгъваеми огледала, 16-инчови джанти, достъп и стартиране със свободни ръце, цифров инструментален панел и 7-инчов централен сензорен екран.
Според конфигуратора цената на този вариант (при условие на финансиране) е 14.678 евро. Въпреки това, официалната цена, която марката съобщи на медиите преди няколко месеца за същата версия, беше 17.023 XNUMX евро. Ще се ръководим от цената на конфигуратора, както при този, така и при останалите модели, с които ще го сравняваме, въпреки че вече знаете, че реалната крайна цена се получава при дилъра.
Форд Фиеста
За съжаление на марката със синия овал, нейният модел за сегмент B не жъне търговския успех, който се очакваше от него. Поне у нас. Това обаче не означава, че Форд Фиеста не е препоръчителен модел. Вече го тествахме в рационална версия, макар и с пълно оборудване (двигател 1.0 EcoBoost със 125 CV и покритие Titanium), а също така се поставихме на управлението на Ford Fiesta ST, спортния вариант с 200 CV.
Ford Fiesta е автомобил с дълга традиция в Испания, но в това поколение не е толкова търсен. Той направи значителен скок в сравнение с предшественика си. то е много добре направена кола в почти всяко отношение. Той има добри интериорни качества, широка механична гама, каросерии от различни стилове, страхотно движение по скоростните пътища, без да губи пъргавина в града и добра технологична надареност.
Въпреки това, поради всичко по-горе, той трябваше вдигнете цената си малко. Може би това, добавено към факта, че задните му седалки и багажникът не са най-добрите в категорията, е причината за спада в продажбите му.
Разсъждавайки хладнокръвно и поставяйки се в ролята на потенциален купувач, който иска нормална версия със средно-високо оборудване, смятаме, че идеалната версия би била агрегат с двигател 1.0 EcoBoost 100 к.с. и покритие Trend, макар и с няколко опции.
Започва от малко над 12.900 16 евро, въпреки че като добавим екстри като XNUMX-инчови джанти, задни сензори за паркиране, електрически сгъваеми огледала, Full LED фарове и безжично зареждане за мобилни телефони, бихме отишли до 14.000 евро в зависимост от конфигуратора (с отстъпки и финансиране). Донякъде по-евтин от предишния конфигуратор Clio, но и по-малко оборудван.
Opel Corsa
Друг голям конкурент новодошъл в сегмент B е Opel Corsa. Вероятно това е моделът, който гледа по-директно към Renault Clio. Както знаете, новата Corsa не е разработена от General Motors, а от новия производител, към който германската марка принадлежи съвсем наскоро, PSA. Поради тази причина той има много технически прилики с Peugeot 208, за което ще говорим по-късно, тъй като той също е в този списък с конкуренти.
Все още не сме успели да го докажем, но Opel уверява, че неговата полезност прави много голям скок. Благодарение на платформата на PSA той успя да намали теглото си с няколко десетки килограма, аеродинамиката му значително се подобри и също така получи много системи за сигурност което не можех да предложа преди. Освен това за първи път се предлага изцяло електрическа версия.
La механична оферта на немската полезност (произведена в Испания) се състои от три бензинови двигателя, всичките 1.2 литра. Има атмосферна версия със 75 CV и две компресорни, една със 100 и друга със 130 CV. В дизеловата част се появява 1.5 със 100 к.с. И накрая, имаме 100% електрическа версиянаречен Opel corsa-e, със 136 CV, който започва от 29.900 XNUMX евро.
Opel Corsa има младежки и свеж дизайн, без да изпада в елементи, които го правят твърде крещящ или особен. Вътре изглежда има комбинация от предишни елементи на Opel, като волан или централен екран, и други, по-типични за PSA, като арматурното табло или селектора на скоростите в случай на автоматични версии. Във всеки случай се отбелязва по-голям технологичен принос, нещо, от което предходното поколение съгреши.
Както казах, все още не сме успели да го тестваме. Този модел обаче има всичко необходимо, за да се изправи пред сегмента. Традиционно Corsa винаги се е справяла много добре на ниво продажби в Испания и това подновяване вероятно ще означава нов тласък. Надяваме се да ви видим много скоро сред топ 5 в категорията.
Във версиите си с вътрешно горене има три нива на оборудване, които са Edition, GS-Line и Elegance. Най-оборудваните версии имат предупреждение за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, инфоразвлекателен екран до 10 инча с навигатор, матрични LED фарове или дигитален инструментален панел. Не липсват адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, асистент за поддържане на лентата, камера за заден ход и много други.
Мислейки за версия с приличен двигател и средно високо оборудване, се спряхме на двигателя 1.2 Турбо 100к.с с 6-степенна механична скоростна кутия и финал Издание към които ще добавим няколко екстри. Началната цена на тази версия е малко под 14.100 XNUMX евро.
Добавяне екстри за завършване оборудване като 16-инчови алуминиеви джанти и различни пакети за подобряване на системите за безопасност и помощ, като задни сензори, камера за заден ход, сензори за светлина и дъжд и LED фарове, цената на конфигуратора се покачва до 15.790 евро. Той няма да носи всички елементи, налични в този модел, но ще има най-разумните и с ясен фокус върху комфорта и безопасността.
Разбира се, не можем да ви кажем за неща като пространството, което се усеща вътре, качеството на возията или усещанията зад волана, защото, както споменахме, все още не сме успели да го тестваме.
Peugeot 208
Подобно на Corsa и Clio, Peugeot 208 е представен тази година. Излизането му по улиците предстои, като вече са публикувани всички цени и оборудване за страната ни. Това е въпрос на дни. От друга страна, вече знаете, че Peugeot 208 и Opel Corsa са като първи братовчеди, защото и двамата принадлежат на PSA. Те споделят платформа, много части, двигатели и технологични системи. Дори някои видими елементи също са често срещани.
Въпреки това в новото 208 намираме a външна естетика много характерен, особено отпред. Тези на Peugeot са рискували нещо повече от останалите в дизайна. Особено впечатляващи са дневните светлини, които рисуват формата на зъби. Да, сякаш бяха зъбите на лъва, логото на френската компания. Предната част е много лична.
Задната част също е много привлекателна, особено в спортния GT-Line завършек. Дизайнът на задните светлини, съобщаван от черна лента - както при 508-, му придава много характерен щрих. Негативната страна е, че не знаем дали ще изглежда толкова добре на живо и директно в по-малко оборудваните и по-конвенционални естетически версии.
El интериор освен това е много привлекателен; може би най-личният в целия сегмент B. Има Peugeot i-Cockpit, който ни показва арматурното табло над волана; маховик, който от своя страна е много малък. Централният екран е с големи размери в превъзходните покрития, а дизайнът на арматурното табло много напомня на превъзходни модели като 3008 или гореспоменатия 508. Качествата са много добри за автомобил от тази категория.
Какво ще кажете за двигатели? Е, те са идентични с тези на Corsa. Имаме електрически 136 к.с., три бензинови с 1.2 литра във версии 75, 100 и 130 к.с., и механичен дизел 1.5 100 к.с. Откриваме 5 и 6-степенни механични скоростни кутии, както и опционална 8-степенна автоматична трансмисия в някои случаи и стандартна за варианта със 130 к.с.
По отношение на завършва, вариантът за достъп отговаря на покритието Like, което много малко клиенти ще купят. По-голямата част от продажбите ще бъдат взети от Active, който е може би най-балансираният автомобил в този сегмент. По-горе са луксозният и винаги апетитен Allure, както и спортната GT Line, която добавя нотка пикантност към естетиката на френския многофункционален автомобил. Както при повечето конкуренти, най-новите системи за безопасност и асистенти за шофиране не липсват.
Мислейки за логична покупка, която всеки клиент би могъл да обмисли, нека видим колко би ни струвало Peugeot 208 със средно високо оборудване и логичен двигател за този автомобил. Избираме финала Привлекателност (тъй като Active ни ограничава включването на някои опции, които ни интересуват), към които ще добавим няколко екстри, и за двигателя 1.2 100hp PureTech. Според конфигуратора PVP на тази версия е 16.800 XNUMX евро.
Добавяйки екстри като безжично мобилно зареждане, помощ при паркиране с предни и задни сензори и автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, цената се повишава до 17.500 евро. Спомням си, че е PVP според конфигуратора, така че трябва да падне значително при консултация с дилър и прилагане на отстъпки.
Seat Ibiza
Оставяме френския модел настрана и стигаме до Марторел, Испания. The Seat Ibiza Това е един от "най-обичаните" модели от испанското общество. И не е за по-малко, защото отразява младежки, жизнен и спортен дух. Година след година той обикновено е сред най-продаваните автомобили у нас и като цяло обикновено е добър вариант.
Сегашният Seat Ibiza вече е на пазара от няколко години. Първо го тествахме в много зле оборудвана версия с донякъде прилична механична производителност, а по-късно избрахме FR покритие и много по-платежоспособна дизелова механика.
От друга страна, по същия начин, по който Peugeot 208 и Opel Corsa споделят платформа и механика, Ibiza и Volkswagen Polo принадлежат на един производител. Следователно много характеристики са сходни между двете, тъй като са една и съща платформа MQB A0 и следователно споделят двигатели. Разбира се, те имат настройки и малко по-различни интериорни качества.
La външна естетика на Seat Ibiza е младежки и спортен, макар и малко по-консервативен от този на новия 208. В интериор преобладават правите линии, доста приемливо ниво на завършеност за сегмента, в който сме, въпреки че, както обикновено в категорията, се прибягва до много твърди пластмаси между различните елементи, които изграждат арматурното табло и интериорните облицовки.
Нивото на оборудване Тя може да бъде много висока, със системи за подпомагане на шофирането като адаптивен круиз контрол, градско аварийно спиране, сензори и камери за паркиране, автоматични дълги светлини и много други. Не липсват и LED фарове. В средата на 2018 г. беше вградено дигиталното табло, което проектира навигационните данни върху него.
По отношение на двигатели, Seat Ibiza се предлага с бензинова механика с мощност 80, 95 и 115 к.с., както и дизел 1.6 TDI с мощност 95 к.с. Има и механичен 1.0 TGI 90 к.с., който използва компресиран природен газ (CNG) като гориво, с малък резервоар за гориво като „резерв“. Интересен вариант, тъй като освен, че е по-чисто и по-евтино гориво, му дава екологичен етикет DGT Eco.
На ниво оборудване, полезното превозно средство на испанската фирма има базовите покрития Reference Plus, Style, Xcellence и FR, към които трябва да добавим покритията Plus в Style, Xcellence и FR; които добавят още оборудване към тях. Без съмнение най-„показният” е FR (и FR Plus) заради спортните си покрития, но е и по-скъп.
Логична версия би било нивото на тапицерия StylePlus и 1.0 TSI бензинов двигател с 95 CV. Началната цена на този вариант би била, според конфигуратора, 15.270 630 евро. Само за 115 евро повече можем да направим скок към механиката със 15 к.с., примамлива оферта. Style Plus се доставя стандартно с 6,5-инчови алуминиеви джанти, централен подлакътник, електрически стъкла в четирите прозореца, пълна връзка за синхронизиране с нашия смартфон, XNUMX-инчов централен екран, аварийно спиране, двузонов климатроник, сензори за светлина и дъжд. и електрически сгъваеми огледала между другото.
Ако към това оборудване добавим опционалните преден и заден парктроник, дигиталното табло и навигатора с 8-инчов централен екран, цената възлиза на 16.660 XNUMX евро. Според мен дигиталното табло е добър вариант стига да се купи и навигатора. Ако не, не мисля, че си струва.
Като оставим настрана тези две опции - и винаги говорим за цената на конфигуратора - можем да имаме правилно оборудвана Ibiza с 95 к.с. за 15.620 16 евро. Лично аз бих включил и 300-инчовите джанти, които представляват допълнителна цена от XNUMX евро; така че крайната цена на доста разумен вариант би била 15.920 евро.
Volkswagen Polo
Последният от най-важните конкуренти на Renault Clio е Volkswagen Polo, мит за фирмата от Волфсбург. Подобно на Ibiza, Polo използва платформата MQB A0, която от своя страна се споделя с други модели като Seat Arona или Volkswagen T-Cross. Този модел също беше изцяло обновен през 2017 г. и няколко седмици по-късно успяхме да седнем зад волана.
на общи линии на дизайн Те са много подобни на тези на полезното превозно средство Martorell, но има някои детайли, които променят индивидуалността му. По отношение на дизайна, Polo прибягва до прави и хоризонтални линии, предавайки по-„сериозен“ образ – така да го кажем – и не толкова фокусиран върху особено младата публика. Повече характер на Volkswagen, без съмнение.
В интериорТе също споделят много прилики. Отново интериорът на Polo е по-трезв, но трябва да се отбележи, че нивото на качество е с една точка по-високо. Всъщност Polo е този с най-голямо внимание към детайла, използвайки материали, които изглеждат и се чувстват по-добре от своите конкуренти. В този смисъл неговият преследвач е Ford Fiesta, който също носи добро усещане за качество в купето.
Лос налични двигатели в този Фолксваген Поло са същите като в Ибиса. Затова можем да изберем бензинова механика с 80, 95 и 115 к.с., както и 1.6 TDI дизел с 95 к.с. Към тях трябва да се добави 2.0 TSI с 200 к.с., който е ексклузивен за спортния автомобил Фолксваген Поло GTI. В момента не се предлага версия с алтернативно гориво, но е вярно, че преди месеци се предлагаше CNG TGI механика с 90 к.с.
Що се отнася до завършва, тази помощна програма от Волфсбург (между другото също произведена в Испания) откриваме, по реда на най-малкото оборудване, версиите Edition, Advance, Beats, Sport и GTI. Покритието на Edition е достъпното и въпреки че вече има някои важни системи като градско аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, външният му вид е малко „слаб“.
В момента смятам, че препоръчителната покупка - съотношението цена на продукта - е моторът 1.0 TSI 95 к.с. с покритие Advance. Цената без екстри на тази версия е 14.960 XNUMX евро според конфигуратора и се ползват промоционални и финансови отстъпки. Ако добавим пакети, които включват двузонов климатроник, централен подлакътник, USB букси, сензори за светлина и дъжд, ел. прибиране на огледалата и други подробности, цената е на 16.485 евро.
Коя да купя?
Както винаги при закупуване на кола, всичко зависи от вкусове и предпочитания на всеки клиент. Има хора, които предпочитат много високо оборудване, други, които отдават повече значение на дизайна, а също и такива, които търсят по-голяма обитаемост и пространство в багажника.
Ако търсите нов дизайн, може би Peugeot 208 и Opel Corsa са най-добрите кандидати. Напротив, за тези, които ценят повече интериора и багажника, най-препоръчителните варианти са Volkswagen Polo и Seat Ibiza, както и Renault Clio, което е най-вместимото в категорията. По отношение на качеството - при липса на внимателно тестване на новата Corsa и 208 - Polo и Fiesta са силно препоръчителни. Както и да е, усещаме, че помощната програма на Peugeot също ще бъде добра в това отношение.
равносметка, вероятно най-балансираният от всички е Seat Ibiza, защото се радва на младежки и приятен дизайн, правилни качества за този сегмент B, както и забележително вътрешно пространство и капацитет на багажника. Разбира се, ще трябва да тестваме новото Renault Clio в дълбочина, за да видим дали наистина е по-пълен кандидат за сегмент B.
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 91 - 145 к.с
- Потребление 3,9 - 5,4л/100км
- оценка 4,4